Alfa Romeo je jedna z najikonickejších automobiliek našej planéty. Jej história sa datuje už od roku 1910. Za ten čas dali Taliani svetu obrovské množstvo legendárnych automobilov s pravovernou športovou DNA. Začiatkom nového milénia však začala hviezda pôvodne milánskej značky, patriacej už od 80. rokov minulého storočia pod ochranné krídla značky FIAT, pozvoľna upadať. Najviac sa to prirodzene premietlo do stagnujúcich predajov. O reštart kultovej automobilky sa v minulosti pokúsil už nástupnícky koncern FCA, ktorý do Alfy nalial obrovské množstvo zdrojov. Výsledkom bol príchod modelov Giulia a Stelvio, ktoré aj dnes patria celkom jednoznačne medzi najlepšie jazdiacich zástupcov svojich segmentov. Plnohodnotné naštartovanie predaja nových automobilov s logom Alfa Romeo však prinieslo až prednedávnom menšie SUV Tonale. V čase jeho nasadenia bola značka už pevnou súčasťou koncernu Stellantis, ktorý má so slávnym menom veľké plány aj do budúcnosti. O tom, že tu nejde len o marketingové frázy, sme sa na vlastnej koži presvedčili len prednedávnom, a to prostredníctvom debutu exkluzívneho modelu 33 Stradale.
Reinkarnovaná história
Pôvodná Alfa Romeo 33 Stradale sa vyrábala v druhej polovici 60. rokov minulého storočia. Samotný názov, slovíčko „stradale“, je možné preložiť aj ako určený na cestu. Tento prívlastok zdôrazňuje, že pôvodný automobil vznikol ako civilná verzia odvodená od pretekárskeho derivátu. Historický kredit značky okrem extrémnej exkluzivity s počtom len 18 vyrobených kusov v prípade originálu pripomína aj fakt, že dobový model patril vo svojej dobe na piedestál medzi najrýchlejšie sériové automobily. Za doteraz posledný exkluzívny superšport so slávnym logom možno považovať dizajnovo krásny modelový rad 8C z roku 2007. Znovuzrodenú Alfu 33 Stradale však nemožno označiť za jeho priameho nástupcu. Taliani sa v tomto prípade skutočne inšpirovali pôvodným modelom. Automobilka sa tu zároveň s veľkou pompou vracia aj k exkluzívnej ručnej výrobe, o ktorú sa v prípade 33 Stradale postará milánska karosáreň Carrozzeria Touring Superleggera. Zároveň tu máme dočinenia aj s extrémne vzácnym automobilom, z ktorého sa plánuje vyrobiť len symbolických 33 kusov.
Emočne ladený dizajn je silnou zbraňou prakticky všetkých modelov s ikonickým logom. 33 Stradale v tomto smere predstavuje veľmi vydarenú reinkarnáciu pôvodného modelu s modernými prvkami. Okrem efektných kriviek novinka zaujme aj špičkovou aerodynamikou s koeficientom odporu vzduchu 0,375 Cx. Konštrukčným základom je v tomto prípade hliníkový rám v tvare písmena H, na ktorom je usadený pevný a ľahký karbónový monokok. Hmotnosť sa vo všeobecnosti šetrila aj s prispením hojného využitia hliníkových kompozitov. Ako zaujímavosť možno v tomto kontexte označiť aj ultralight zadné sklo vyrobené z polykarbonátu. Podvozok pozostáva zo sofistikovaného riešenia s dvojitými lichobežníkovými ramenami, doplneného o adaptívne tlmiče. Užitočnou funkciou pri zdolávaní mestských obrubníkov je aj možnosť zdvihnutia prednej časti vozidla. Odkaz na pôvodný model nová 33 Stradale celkom jednoznačne pripomína aj vďaka charakteristickým výklopným dverám. Interiér exkluzívneho superšportu zaujme prepracovanou eleganciou a kombináciou retra a moderny. Stredobodom pozornosti je aj v tomto prípade vodič, respektíve šoférsky koncept. Budúci majitelia si v rámci atmosféry v kabíne mohli zvoliť verziu Tributo, inšpirovanú pôvodným modelom, alebo alternatívu v podobe moderného štýlu s prívlastkom Alfa Corse.
Kontrast dvoch svetov
Postupne sme sa prepracovali k tomu najzaujímavejšiemu. Koncept pohonu nového modelu 33 Stradale predstavuje symbolické prepojenie starého a nového sveta. Zákazníci mali okrem širokej škály osobnej personalizácie vrátane prispôsobenia výrobného kódu VIN k dispozícii aj možnosť voľby samotného pohonu. Nový superšport značky je totiž dostupný nielen so spaľovacou klasikou, ale aj v plne elektrickej verzii. Starý dobrý svet s benzínovou príchuťou reprezentuje upravená prepĺňaná motorizácia V6, ktorú využívajú modely Giulia a Stelvio s dovetkom QV. Zdvihový objem vzrástol na rovné 3 litre a automobilka tu garantuje výkon viac ako 620 koní. V strede uložená pohonná jednotka spolupracuje výhradne s bleskurýchlou 8-stupňovou DCT automatickou prevodovkou, ktorá posiela silu výlučne na kolesá zadnej nápravy.
Ešte výkonnejšia elektrická verzia si pomohla zdieľaním techniky s modelom Maserati GranTurismo Folgore. Systémový výkon tu dosahuje až 750 koní a elektromotory zároveň distribuujú silu na všetky kolesá. Obe verzie sú vyladené na maximálnu rýchlosť viac ako 300 km/h a z pokoja na 100 km/h zrýchlia za menej ako tri sekundy. V disciplíne akcelerácie má na rozdiel od maximálnej rýchlosti mierne navrch elektromobil. Všetkých 33 kusov z plánovanej výroby má už dnes svojich majiteľov. Znovuzrodená Alfa Romeo 33 Stradale sa vypredala prakticky okamžite. Vybraní šťastlivci sa o tomto projekte dozvedeli už v minulom roku, pri príležitosti Veľkej ceny Talianska F1 na okruhu v Monze. Vzhľadom na vyššie spomenutú exkluzivitu a výkonové parametre nemožno v tejto súvislosti nikoho prekvapiť, že ide zároveň aj o nateraz najdrahšiu Alfu v histórii.
ALFA ROMEO 33 STRADALE
Motor: prepĺňaný zážihový V6, objem 3,0 l, resp. elektromotory
Maximálny výkon: 456 kW (620 koní), EV verzia 551 kW (750 koní)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: menej ako 3 sekundy
Maximálna rýchlosť: odhad viac ako 333 km/h, EV verzia 310 km/h
Cena: od 2 miliónov EUR
Autor: Peter Hlačik
Foto: Alfa Romeo
