Francúzska automobilka sa vezie na úspešnej vlne. Pod narastajúci záujem o jej modely sa pričinili tradičné cnosti na čele s emočne ladeným dizajnom, dôrazom na praktickú orientáciu či pestrým spektrom autentických technológií. Opomenúť nemožno ani masívnu modelovú ofenzívu. V čisto elektrickej kategórii sa teší obrovskej popularite štýlovka Renault 5 E‑Tech, ktorú nasleduje praktickejší súrodenec Renault 4 E‑Tech s obdobne pútavým retro nábojom. Batériové portfólio už onedlho rozšíri najdostupnejší ekvivalent, zastúpený znovuzrodeným modelom Renault Twingo. V stále dominantnom svete so spaľovacím základom na seba viaže veľkú pozornosť nová generácia malého kompaktu Renault Clio, ktorý patrí stabilne k najžiadanejším automobilom na starom kontinente. Renault popri tom doprial faceliftové osvieženie dvojici SUV modelov. Vynovený Renault Austral, ako aj jeho priestrannejší súrodenec Renault Espace, prichádzajú s prepracovaným dizajnom a zároveň množstvom technologických inovácií. Pri našom prvom stretnutí sme mali možnosť preveriť rozmerovo kompaktnejšieho súrodenca v kombinácii s dostupnejším mild-hybridom.
Modernizovaný Renault Austral, o ktorého pohon sa stará obľúbený benzínový prepĺňaný 4-valec 1,3 mild hybrid 160 v kombinácii s automatickou CVT prevodovkou a zároveň najvyššou výbavovou konfiguráciou Esprit Alpine, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Renault.
Rýchle fakty:
- Renault pokračuje v mohutnej modelovej ofenzíve. Osvieženie v podobe aktualizačného faceliftu prednedávnom podstúpil rozmerovo kompaktný a zároveň obľúbený SUV model Austral.
- Hlavným poslaním pomerne skorej modernizácie bolo optické zjednotenie s najnovšou evolúciou dizajnového jazyka. Sympatické je, že Francúzi popri tom vylepšili pomerne pestré spektrum technologických riešení.
- Dominantným vizuálnym osviežením vynoveného modelu Renault Austral je kompletne nová predná časť, inšpirovaná vlajkovým SUV-coupé Renault Rafale. Dizajnovo modifikované svetlá sa zároveň môžu pochváliť vylepšenou full-LED technikou.
- Koncepčne moderný a príjemne priestranný interiér vynoveného Renaultu Austral si naďalej zachoval identickú architektúru palubnej dosky. Zvýšenému dôrazu na vnímanú kvalitu teraz sekundujú dospelejšie a pohodlnejšie predné sedadlá s veľmi dobrou fixáciou tela.
- Vo všeobecnosti suverénne jazdné vlastnosti modelu Renault Austral po modernizácii ešte viac podčiarkol upravený podvozok s inovovanými tlmičmi. Ozdobou vstupnej a cenovo dostupnejšej mild-hybridnej motorizácie ostáva aj naďalej príkladne kultivovaný a zároveň adekvátne energický benzínový 4-valec.
Renault v súčasnosti disponuje nadštandardne pestrou paletou automobilov s vyššou svetlou výškou podvozka. Na historickom počiatku tejto cesty sa už v roku 2000 paradoxne objavila terénne ladená verzia Renault Scenic RX4 s pohonom 4×4, odvodená od dobového rodinného bestselleru. Prvým moderným SUV francúzskej značky sa stal o 6 rokov neskôr model Renault Koleos. Jeho rovnomenný nástupca sa pri medzigeneračnej transformácii posunul o segment vyššie. Pokračovateľom tradície v rozmerovo kompaktnej triede sa v roku 2015 stal aj preto Renault Kadjar.
V roku 2022 sa Francúzi rozhodli pre ďalšiu radikálnu premenu. Žezlo v identickej SUV kategórii totiž prevzal koncepčne úplne nový Renault Austral. Použitý názov bol mimochodom inšpirovaný latinským slovom „australis“, čo možno preložiť ako južanský. Rovnako nová filozofia sa podstatne viac sústredila na emócie na čele s temperamentným dizajnom. Zvolený prístup ešte viac umocnila dobová transformácia značky Renault orientovaná na citeľne luxusnejší nádych. Zaujímavosťou je, že napriek využitiu najnovšej evolúcie platformy CMF-C/D sa súčasný pokračovateľ tradície na rozdiel od svojich predchodcov zriekol pohonu všetkých kolies. Prednosť namiesto toho dostalo pestré spektrum moderných technológií zahŕňajúce sofistikované asistenčné systémy, elektrifikované motorizácie či dostupnosť konštrukčnej pýchy automobilky v podobe funkcie natáčania zadných kolies 4Control.
Pred necelým rokom uzrela svetlo sveta modernizovaná verzia rovnomenného SUV. Faceliftovaný Austral sa po odmyslení si osvieženého dizajnu, resp. hodnotnejšieho interiéru môže pochváliť viacerými inováciami. Konštrukčné zmeny tu zastrešuje prepracovaný podvozok s novými tlmičmi, ako aj precíznejšie odhlučnenie kabíny. Z technologických vylepšení nemožno opomenúť LED Matrix svetlomety s ešte väčším počtom pixelov. Zaujímavosťou je rovnako nová funkcia automatického rozpoznávania tváre Face ID spolupracujúca s kamerou na A-stĺpiku. Po spárovaní vizuálnej identity vodiča s prednastaveným profilom vozidlo automaticky prednastaví predvolenú pozíciu sedadla či vlastné rozhranie digitálnych systémov OpenR Link vrátane preferovaného nastavenia funkcionality asistenčných systémov My Safety.
Paleta dostupných motorizácií naďalej disponuje dvojicou benzínových alternatív. Testovaný a cenovo dostupnejší mild-hybridný prepĺňaný 4-valec s objemom 1,33 litra a komerčným označením mild hybrid 150 podstúpil výkonovú optimalizáciu. Jedna z najlepších pohonných jednotiek vo svojej veľkostnej kategórii je teraz vyladená na 148 koní. Identická motorizácia sa zároveň kombinuje výhradne s precízne odladenou automatickou CVT prevodovkou. Viac elektrifikácie prináša full hybrid E-Tech 200. Pod týmto komerčným označením sa ukrýva nový prepĺňaný 1,2-litrový benzínový 3-valec so samostatným výkonom 130 koní. Systémový výkon 205 koní deklaruje výpomoc trakčného elektromotora a prídavného štartér-generátora. Faceliftovaný Austral sa naďalej kombinuje „len“ s pohonom predných kolies. Nová evolúcia natáčania všetkých kolies 4Control Advanced je v rámci opcie dostupná výhradne pri full-hybridnom pohone.
Temperamentnejší vzhľad
Facelift modelu Austral sa v porovnaní s evolučne staršou, no stále vizuálne atraktívnou predlohou v princípe vyvaroval radikálnejším dizajnovým zásahom. Novinka je napriek tomu ľahko identifikovateľná už na prvý pohľad. Hlavným motívom dizajnového osvieženia bolo formálne zjednotenie „tváre“ s najnovšou dizajnovou evolúciou značky Renault. Tú v segmente s vyššou svetlou výškou definuje vlajkové SUV-coupé Renault Rafale. Testovaná konfigurácia zároveň púta pozornosť elegantno-dynamickým akcentom, pod ktorý sa podpísal športový kabátik špecifikácie Esprit Alpine.
Prioritným nositeľom faceliftového osvieženia sú podľa očakávania predné partie. Kompletne novú a teraz ešte emotívnejšiu masku formuje atraktívny výplet s „diamantovým“ motívom. Pozornému oku neunikne, že silueta centrálne umiestneného fabrického loga na rozdiel od minulosti už nezasahuje do modulu upravenej prednej kapoty. Zásadnou vizuálnou premenou prešli taktiež predné svetlomety s teraz už tvarovo jednoliatym hlavným modulom. O denné svietenie, resp. smerovky sa tu po vzore ostatných SUV súrodencov stará o poschodie nižšie situovaný diamantový prierez. Full LED technika so za tmy presvedčivým svetelným účinkom a automatickým prepínaním diaľkového režimu je dostupná už v základe. Testovaná konfigurácia k tomu pridáva opciovú nadstavbu v podobe teraz ešte sofistikovanejšieho Matrix tieňovania, za ktorú by som si pri osobnej konfigurácii s určitosťou priplatil. Líniovo temperamentný nárazník zdobí viacero ostrých prelisov. Športovú esenciu v jeho postrannom priestore umocňujú vertikálne orientované veterné clony. Pre verziu Esprit Alpine je príznačné sivé lakovanie opticky drsnej centrálnej časti ochranného oplastovania.
Pri pohľade z profilu si nový Austral zakladá na atletickom nádychu. Optickú ľahkosť kompletizujú tvarovo vyvážené proporcie. Temperamentnú atmosféru tu ešte viac umocňujú vystúpené blatníky s neprehliadnuteľným svalnatým výbežkom v zadnej časti vozidla. Emočným detailom je taktiež decentne klesajúca línia strešného modulu. Športovú príchuť špičkovej výbavy kompletizuje čierne orámovanie bočného presklenia. Na identický farebný odtieň v módnom lesklom prevedení vsádza aj „ochranné“ oplastovanie na lemoch blatníkov, resp. bočných prahoch s decentne vystúpenými nadstavcami. Sumárnu atraktivitu testovaného exemplára ešte viac vyšperkovalo opciové dvojfarebné lakovanie. Odtieňovo novej modrej metalíze s dovetkom Naxos sekunduje kontrastne čierna strecha. Špecifikácia Esprit Alpine je už automaticky spárovaná s najväčšími 20-palcovými diskami v novom dizajne a tmavom prevedení.
Zadné partie zaujmú efektnou kombináciou rozšírených bokov a štíhlej strechy. Jej aerodynamickou súčasťou je formátovo decentný strešný spojler. Modernizácia so sebou priniesla kompletne nové koncové svetlá. Atraktívnemu svetelnému podpisu, ktorý je mimochodom k dispozícii aj v režime denného svietenia, robí garde teraz už citeľne decentnejší výbežok zabiehajúci k centrálnej časti s fabrickým logom a označením Austral. SUV robustnosť v tomto priestore pripomína línia vystúpeného nárazníka s takmer úplne zamaskovanou výfukovou koncovkou. Z funkčnej stránky tu musím vyzdvihnúť za tmy pomerne dobre osvetlený priestor za vozidlom, o ktorý sa stará dvojica cúvacích svetiel.
Priestranná kabína s modernými technológiami
Interiér vynoveného modelu Renault Austral sa po facelifte principiálne nezmenil. Použitá architektúra palubnej dosky s digitálnymi systémami integrovanými do jednoliateho modulu v tvare písmena „L“ pôsobí aj dnes štýlovo a zároveň nadčasovo. SUV príslušnosť tu s odmyslením príjemne vyvýšeného posedu umocňuje ďalší praktický detail v podobe dôkladného prekrytia prahov dverí.
Na prvý pohľad neviditeľné zmeny modernizácie sa premietli do ešte precíznejšieho odhlučnenia kabíny a zároveň hodnotnejších materiálov. Temperamentno-emočný akcent vrcholnej výbavovej verzie Esprit Alpine umocňuje čalúnenie kombinujúce na dotyk kvalitnú látku s Alcantarou. Povrch z brúsenej kože zároveň zdobí výplne dverí či centrálnu časť palubnej dosky v priestore predného spolujazdca. Menej praktickú daň dizajnovo štýlovej koncepcie pripomínajú lesklé čierne plochy v okolí obrazoviek, výduchov ventilácie či na ramenách volantu. Daný povrch je prirodzene náchylnejší na stopy po odtlačkoch alebo viditeľné prachové častice.
Úplnou samozrejmosťou interiéru vynoveného modelu Austral ostáva špičková kvalita dielenského spracovania. Decentne luxusnú atmosféru umocňujú viaceré drobné detaily na čele s efektným prešívaním vo farbách francúzskej trikolóry. Národné farby sú viditeľné pri stehoch na volante či hlavových opierkach. Tmavý strop a štýlovo zapracované ambientné podsvietenie sú mimochodom štandardom už pri základnej výbavovej verzii Evolution.
Sympatické je, že napriek modernej atmosfére testovaný exemplár nezanevrel ani na tradičné ergonomické riešenia. Nielen konzervatívne orientovaní používatelia s určitosťou ocenia už dôverne známy modul klimatizácie s klasickými ovládačmi, ktorému v rámci tepelného komfortu sekunduje prehľadný spodný riadok dotykového displeja centrálnej obrazovky. Identické konštatovanie platí pre tlačidlový panel v ľavej časti palubnej dosky. Na tomto mieste po vzore ostatných súrodencov pribudlo užitočné tlačidlo, prostredníctvom ktorého je možná pohotová aktivácia preferovaného nastavenia asistenčných systémov. Na prehľadné a logické ovládanie vsádza taktiež multifunkčná nadstavba tvarovo mierne atypického volantu čalúneného v koži a Alcantare. Typické riešenie „Made in Renault“ tu naďalej pripomína združený ovládač audia situovaný v pravej spodnej časti stĺpika riadenia.
Vďaka o dve úrovne vyššie umiestnenému voliču prevodovky zaujme testovaný exemplár kreatívnym vypracovaním stredového tunela. Praktické odkladacie priečinky, resp. o niečo plytšie držiaky na nápoje dopĺňa konštrukčne masívna a zároveň posuvná konzola v leteckom dizajne. Benefitom tohto riešenia je optimálna opora predlaktia pravej ruky pri manipulácii s centrálnym dotykovým displejom. Súčasťou identického mechanizmu je pogumovaná podložka s funkciou indukčného nabíjania. Ostatné úložné priestory kopírujú zaužívané štandardy.
Pre rozhranie digitálnych systémov je charakteristická príkladne ostrá grafika. Prístrojový panel si osvojil najnovšiu evolúciu zobrazovacích layoutov značky Renault. Pomerne pestrá škála dostupných náhľadov zahŕňa dominantný stupnicový otáčkomer, prácu asistenčných systémov, minimalistický náhľad alebo vyobrazenie Google mapových podkladov. Informačné rozhranie kompletizuje niekoľko variácií údajov z palubného počítača.
Alternatívny head-up displej s opäť peknou grafikou ostáva aj v prípade najvyššej výbavy príplatkovou záležitosťou. Už stabilnou pýchou hierarchicky vyššie postavených modelov značky Renault je multimediálne rozhranie OpenR Link vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Google. Centrálnej obrazovke s praktickou orientáciou v smere na vodiča sekundujú bleskurýchle reakcie na dotykové povely. Online navigácia prirodzene zohľadňuje dopravné informácie v reálnom čase. Užívateľskú prívetivosť kompletizujú logické skratky vrátane kompletnej ponuky nainštalovaných aplikácií, resp. záložky s podrobnejšími nastaveniami vozidla či ďalšími užitočnými funkciami. Výhodou spolupráce s americkým technologickým gigantom je možnosť stiahnutia preferovaných aplikácií priamo do vozidla. Paralelne je tu stále k dispozícii moderná mobilná konektivita fungujúca bez nutnosti priameho káblového prepojenia. Grafickú vyspelosť rozhrania umocňuje precízne odladený panoramatický náhľad na okolie vozidla. Tento praktický pomocník je spolu s parkovacím asistentom a ďalšími drobnosťami výhradnou súčasťou dodatočného opciového balíka.
Pozornému oku po modernizácii v zóne vodiča neunikne piestovo úsporne zapracovaný dodatočný senzor viditeľný na ľavom stĺpiku riadenia. Presnejšie ide o kameru rozhrania Face ID, ktorá v prípade spárovania s osobným kontom dokáže po každom vstupe na palubu automaticky identifikovať vodiča. Na základe zhody sa prispôsobia uložené nastavenia optimálneho posedu či ďalších praktických funkčných drobností vrátane zoznamu obľúbených rádiostaníc. Zaujímavosťou je, že s paletou dostupných profilov pracuje výhradne konkrétne vozidlo. Potenciálne citlivé údaje sa tak nezdieľajú so žiadnymi externými servermi.
Funkčne dôležitú zmenu faceliftu reprezentujú nové predné sedadlá. Francúzi sa v tomto prípade ešte viac sústredili na celkové pohodlie. Vo verzii Esprit Alpine zároveň potešia už vyššie spomenutým hodnotným čalúnením s dynamickým motívom. Pri mojej výške 185 cm musím pochváliť adekvátne proporcie vrátane nadštandardnej dĺžky operadlovej časti s teraz ešte lepšou oporou chrbta. Podvedome temperamentné emócie tu kompletizuje bočné vedenie, ktoré sa stará o precíznu fixáciu tela v zákrutách. Vodič má zároveň k dispozícii plne elektrické ovládanie doplnené o základnú masážnu nadstavbu. Určitým paradoxom je, že predný spolucestujúci si túto relaxačnú pomôcku nemôže dopriať ani v rámci opcie. Podvedome očakávanou samozrejmosťou vyplývajúcou z vyvýšeného SUV konceptu je solidný výhľad z vozidla. Napriek všeobecnej snahe o konštrukčné zoštíhlenie „A“ stĺpikov ostáva pri šikmom pohľade nevýhodou pomerne masívna spodná línia s priamo priliehajúcim uchytením spätného zrkadla.
Priestorové pomery v druhom rade kopírujú zaužívané štandardy v segmente kompaktných SUV a zároveň k nim pridávajú praktický bonus. Tvarovanie zadnej lavice je prioritne prispôsobené dvojici pasažierov. Na nedostatok miesta sa tu s určitosťou nebudú sťažovať ani urastenejší jedinci. V prípade štandardných konfekčných veľkostí, resp. detí, tu nebude utópiou ani cestovanie v trojici. Prostredný cestujúci tu napriek absencii pohonu všetkých kolies musí počítať s čiastočne vystúpeným stredovým tunelom. V disciplíne komfortu posádky vynovený Austral zaujme výklopnou stredovou opierkou s držiakmi na nápoje, samostatnými výduchmi ventilácie či USB koncovkami. Vyššie naznačený bonus zastrešuje praktické delenie zadnej lavice v pomere 60/40 doplnené o možnosť nezávislého posúvania, resp. samostatného nastavenia sklonu operadiel.
Batožinový priestor poteší dobrou prístupnosťou, pod ktorú sa podpísal veľkorysý vstupný otvor. Testovaná a zároveň najmenej elektrifikovaná motorizácia disponuje o niečo väčším objemom. Prepravná kapacita od 500 do 575 litrov sa odvíja práve od momentálnej pozície delenej zadnej lavice, ktorú je možné posúvať v rozsahu až 16 cm. Sumárne hodnotnejší nádych aj v tomto priestore umocňuje materiálovo odolnejšie obloženie bočných stien. Praktickú stránku kompletizujú fixačné háčiky alebo 12 V zásuvka. K dokonalosti tu vo finále napriek tomu chýba prítomnosť otvoru na prepravu dlhých predmetov. Pod medzipodlahou si pri testovanom exemplári našla miesto praktická rezervná pneumatika dostupná v opcii. Podlahu z tohto dôvodu nie je možné ukotviť v zníženej pozícii. Vo finále nemožno opomenúť ani tiahla na sklápania delených operadiel priamo z kufra. Po danom úkone a využití maximálnej prepravnej kapacity 1 525 litrov však nemožno počítať so symetrickou líniou podlahy.
Komplexnú atraktívnosť vynoveného modelu Renault Austral uzatvára bohatá výbava. Už v základe Evolution sú s odmyslením pestrej palety bezpečnostných a asistenčných systémov k dispozícii taktiež vylepšené full-LED svetlomety, bezkľúčový prístup a štartovanie, automatická dvojzónová klimatizácia, parkovacie senzory po celom obvode vozidla, cúvacia kamera, vyhrievanie predných sedadiel či formátovo menší infotainment s Google navigáciou. Prostredný stupeň Techno k tomu pridáva prepracovanejšiu cúvaciu kameru, širšiu paletu asistenčných systémov, volič jazdných režimov Multi-Sense, vyhrievaný volant, vyhrievané čelné sklo, špičkový infotainment OpenR Link alebo indukčné nabíjanie smartfónu. Testovaná vrcholná špecifikácia Esprit Alpine s odmyslením dynamickejšieho dizajnového kabátika a hodnotnejších materiálov disponuje taktiež elektricky nastaviteľným sedadlom vodiča s masážnou funkciou, posuvnou zadnou lavicou, asistentom pre jazdu na diaľnici a v mestských kolónach alebo elektrickým ovládaním dverí batožinového priestoru. Z prvkov v opcii stojí za zváženie doplatok za head-up displej, rezervnú pneumatiku, Matrix nadstavbu svetlometov, pekne hrajúce audio značky Harman/Kardon, panoramatické strešné okno alebo prémiový balík s kamerovým náhľadom na okolie vozidla, pokročilým parkovacím asistentom a ďalšími prvkami.
Ešte suverénnejší
Reálne sympatické je, že Francúzi sa pri modernizácii svojho kompaktného SUV nesústredili len na plastiku zovňajšku či interiéru. Nadštandardnú pozornosť pritom venovali taktiež vylepšeniam samotnej techniky. K najdôležitejším konštrukčným inováciám patria inovované tlmiče. Testovaná vstupná motorizácia zároveň naďalej využíva obľúbený prepĺňaný štvorvalec s minimálnym stupňom pridanej elektrifikácie.
Mild-hybrid, ktorý nemožno kombinovať s nadstavbou 4Control, si naďalej vystačí s jednoduchšou konštrukciou zadnej nápravy. Pod šoférsky dospelý pocit sa tu s určitosťou pričinila sympatická pohotovostná hmotnosť. Modifikované tlmiče so sofistikovanejšími dorazmi, no bez adaptívnej nadstavby, disponujú takpovediac univerzálnou charakteristikou. Finálne odladenie pruženia možno z tohto dôvodu označiť ako kompromisné.
Pod predsa len o niečo tuhšiu esenciu sa pri skúšanej konfigurácii Esprit Alpine podpísalo automatické spárovanie s najväčšími 20-palcovými diskami. Testovaný Austral napriek tomu zvláda stále s prehľadom odfiltrovať bežné nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry. Pochváliť musím pocitovo príjemnú suverenitu spojenú s prejazdmi cez výraznejšie dilatačné spoje, resp. sériu priečnych nerovností. Za komfortný limit možno aj v tomto prípade označiť hrubšie prepadliny alebo infraštruktúrne nedostatky s tzv. ostrými hranami. Do druhej spomenutej kategórie sa radí tradičný mestský neduh v podobe prepadnutých kanalizačných poklopov. V prípade preferencie „plávanejšej“ jazdy bude predsa len lepšou alternatívou niektorá z hierarchicky nižších výbav s menším priemerom diskov. Emočne ladené SUV z krajiny galského kohúta sa v top konfigurácii zároveň príliš nehodí ani na svižnejšiu jazdu po poľných alebo lesných cestách so všeobecne rozbitejším povrchom.
Skúšaný exemplár musím na druhej strane pochváliť za presvedčivú suverenitu spojenú s jazdou na kvalitnejších povrchoch či technickejšie orientovaných cestných úsekoch. V tiahlych zákrutách a pri vyššom rýchlostnom tempe sa Austral napriek vyššej SUV stavbe príliš nenakláňa. Prirodzenú nedotáčavosť pomáha v limitných situáciách oddialiť už naznačená sympatická „živá váha“ s parametrom cca 1,6 tony. Úsmev na tvári dokáže v identických podmienkach zároveň vyvolať príjemne strmé riadenie, ako aj možnosť citlivého dávkovania brzdného účinku. Testovaný podvozok by si vo finále hravo poradil aj s citeľne vyššou porciou výkonu, ako ponúkajú aktuálne dostupné motorové alternatívy.
Sumárny zážitok z jazdy pomerne citeľne formuje preferovaný jazdný režim rozhrania Multi-Sense. Východiskovému a takpovediac príjemne neutrálnemu nastaveniu Comfort sekunduje režim Sport s už citeľne impulzívnejšou odozvou pohonnej sústavy. Opozitnou alternatívou je šetriaci režim Eco. Po jeho aktivovaní dokáže pohonná jednotka efektívnejšie pracovať s kinetickou energiou vozidla v podobe pomerne častého plachtenia dostupného po uvoľnení pedála akcelerátora. Poslednou variáciou je individuálne najviac prispôsobiteľný mód Perso, ktorý som počas testu využíval najčastejšie.
I keď testovanú mild-hybridnú motorizáciu nie je možné kombinovať s natáčaním zadnej nápravy 4Control, rozmerovo kompaktný Austral pôsobí už v štandardnom prevedení príjemne obratne a agilne. Automobilkou deklarovaný dôraz na vylepšené odhlučnenie priestoru pre posádku v praxi demonštrujú prepracované tesnenia či akustické bočné sklá. V praxi si pochvalu zaslúži dôsledné odizolovanie motorového priestoru. S príjemnou akustickou pohodou je možné počítať taktiež vo vyššom rýchlostnom tempe. Pri diaľničných rýchlostiach sa do popredia prioritne tlačí decentný aerodynamický šum obtekajúceho vzduchu.
Pohonné ústrojenstvo testovanej verzie s komerčným označením mild hybrid 160 pozostáva z osvedčenej a zároveň precízne kultivovanej prepĺňanej 4-valcovej benzínovej motorizácie s objemom 1,33 litra. Decentný EV doping zastrešuje jednoduchá 12 V sústava so štartér-generátorom a kapacitne miniatúrnym 0,15 kWh akumulátorom. Výkon skúšanej konfigurácie atakuje 158 koní. V aktuálnom cenníku modelu Austral však už figuruje ako jeho náhrada evolučne modifikovaná a o niečo málo „diétnejšia“ verzia s číselným dovetkom 150 a výkonom 148 koní.
Testovaná konfigurácia v mantineloch štandardného používania rozhodne poteší plne akceptovateľnou jazdnou dynamikou. Platí to aj v prípade jazdy v topograficky členitejšom teréne, resp. pri plne obsadenom vozidle. Prvotné rozjazdy spojené s pohotovými reakciami pedála akcelerátora uľahčuje vyššie predstavená elektrická výpomoc. S benevolentnejšou charakteristikou jazdného temperamentu tu na druhej strane treba prirodzene počítať pri takpovediac pocitovo „obyčajných“ pružných zrýchleniach vo vyššom rýchlostnom tempe.
Zážihový mild-hybrid si excelentne rozumie s konštrukčne bezstupňovou prevodovkou s prepracovaným softvérom. CVT automat z radu X-Tronic patrí medzi funkčne najprecíznejšie odladené prevodovky vo svojej kategórii. Jeho odladenie pri bežnej jazde pocitovo veľmi pripomína alternatívy s klasickým ozubeným súkolesím. Za pomyselnú čerešničku možno v tomto kontexte označiť softvérovo dôveryhodné simulácie preradení. K dispozícii sú dokonca aj padlá pod volantom so naprogramovanými 7 prevodovými stupňami. Prirodzeným benefitom bezstupňových prevodoviek ostáva veľmi plynulý prejav, čo je výhodou nielen pri tesnom manévrovaní.
Mild-hybridné pohonné ústrojenstvo v kombinácii s CVT prevodovkou má svoje opodstatnenie aj mimo asfaltových komunikácií. Ako príklad tu poslúži možnosť pomalého a zároveň plynulého prekonávania terénnych zlomov. Napriek len prednému pohonu, prioritne cestnej orientácii a obyčajnej svetlej výške cca 18 cm sa testovaný Austral nestratí ani v ľahkom teréne. Pri potenciálnej potrebe „prehrabania“ sa po klzkom povrchu zároveň dáva zmysel deaktivácia trakčnej kontroly.
Drvivá väčšina vodičov ocení v bežnej praxi ďaleko viac pestrú paletu precízne fungujúcich asistenčných systémov. Pochváliť tu musím predovšetkým kombináciu udržiavania vozidla v jazdných pruhoch s veľmi pekne odladeným adaptívnym tempomatom, prispôsobeným aj na jazdu v kolónach. Zaujímavým informačným a zároveň bezpečnostným spestrením modelov značky Renault je prepočet časovej vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla.
Vynovený Renault Austral s mild-hybridnou motorizáciou v disciplíne spotreby vyslovene nenadchol, no zároveň ani nesklamal. Kombinovaný priemer sa počas zimného testu ustálil na akceptovateľnej hodnote 7,5 l/100 km. Výsledný apetít je pomerne citlivý na preferovaný spôsob jazdy. Štýlový Francúz dokáže byť podľa očakávania najúspornejší na okreskách. V danom prostredí nie je príliš náročné jazdiť s apetítom cca 6,2 l/100 km. Pri ustálenom diaľničnom tempe stúpla spotreba na 7,7 l/100 km. Len o niečo málo horší výsledok, konkrétne 7,9 l/100 km, vyobrazil palubný počítač pri jazde v čisto mestskej zástavbe.
A celkový dojem?
Nedávny facelift kompaktného SUV Renault Austral so sebou priniesol ešte viac vyšperkovanú symbiózu vizuálnych emócií a zaujímavej techniky. Osviežený dizajn si osvojil najnovší dizajnový jazyk značky. Hlavnou ozdobou koncepčne stále moderného interiéru s decentne prémiovým akcentom sa okrem upraveného digitálneho sveta stali pohodlnejšie a zároveň celkovo vyspelejšie predné sedadlá. Vo všeobecnosti dospelým jazdným vlastnostiam svedčí pokojne aj kombinácia so základnou a zároveň cenovo dostupnejšou mild-hybridnou motorizáciou.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Renault Austral 1,3 Mild Hybrid 160 Esprit Alpine
Dĺžka: 4 533 mm
Šírka: 1 830 mm
Výška: 1 645 mm
Rázvor: 2 667 mm
Objem kufra: 500 – 575 litrov
Motor: zážihový mild hybrid
Pohon: predných kolies
Počet valcov: 4
Kombinovaný výkon kW/koní: 116/158
Krútiaci moment Nm: 270
Pohotovostná hmotnosť: 1 528 – 1 623 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 175
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9,7 s
Prevodovka: automatická CVT
Počet stupňov: 7 – virtuálnych
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu 6,3 l na 100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 7,5 l/100 km
Pneumatiky: Continental WinterContact
Verzia/cena
Renault Austral 1,3 Mild Hybrid 150 Esprit Apline (testovaný model) od 33 132 €
Renault Austral 1,3 Mild Hybrid 150 Evolution od 28 256 €
