V Mníchove dokážu ťažiť maximum z prezieravo zvolenej stratégie The Power of Choice. Jej kúzlo spočíva v prioritnej preferencii potrieb samotného zákazníka a zároveň v zachovaní čo najväčšej flexibility motorových alternatív. BMW vďaka tomu dokáže vo viacerých segmentoch stále ponúknuť aj viac než 4-valcové konštrukcie klasických spaľovacích motorizácií. Nemci popri tom prirodzene nerezignovali ani na nové moderné technológie. Synonymom pohonu budúcnosti je úplne nový a technológiami nabitý elektromobil iX3, postavený na revolučnej platforme Neue Klasse. Jeho tradičnou alternatívou ostáva taktiež nový model X3, ktorý si po nedávnej generačnej obmene stále udržal ikonické benzínové 6-valce, vrátane naftovej alternatívy. Pri našom prvom stretnutí s novinkou sme mali možnosť preveriť práve špičkovú vznetovú verziu. Zaujímavým spestrením testu bola zároveň skúsenosť s prakticky bezemisnou supernaftou HVO100, na ktorej vývoji automobilka spolupracovala s fínskym energetickým gigantom Neste.
Úplne nové BMW X3 vo verzii 40d, ktorého pohon pozostáva z prepĺňaného 3-litrového turbodiesla so 6 valcami v rade, skombinovaného s 8-st. automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies xDrive a výbavovou líniou M Sport, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky BMW.
Rýchle fakty:
- Jedným z najdôležitejších pilierov globálneho portfólia značky BMW je už viac ako dve desaťročia stredne veľké SUV X3. Prednedávnom sme sa dočkali príchodu jeho v celkovom poradí štvrtej generácie.
- Nová generácia si na svoje konto pripísala medzigeneračný nárast rozmerov. Pozornosť na seba zároveň viaže množstvo pokrokových riešení. Vítaným spestrením ostáva príjemne pestrá paleta motorizácií, ktorá naďalej počíta s benzínovým aj naftovým 6-valcom.
- Autentický dizajn nového BMW X3 si osvojil tzv. monolitické tvary, ktoré kombinujú ostro naznačené línie so sumárne čistými plochami a dôrazom na čo najlepšiu aerodynamiku. Testovanému exempláru zároveň nemožno uprieť temperamentný esprit, pod ktorý sa podpísal výbavový balík M Sport.
- Koncepčne úplne nový interiér nového BMW X3 zaujme plnohodnotným rodinným potenciálom. Moderne minimalistickej architektúre palubnej dosky dominuje efektne zaoblený svet displejov najnovšej generácie digitálnych hračiek.
- Nové BMW X3 je spoza volantu dôkazom toho, že v Mníchove majú skvelý recept na stavbu špičkovo jazdiacich SUV. Okrem prvotriedneho šoférskeho odladenia možno ako najväčšiu ozdobu testovanej motorizácie 40d označiť práve nadštandardne energický a zároveň príjemne úsporný 6-valec spaľujúci naftu.
BMW naskočilo na SUV vlnu vďaka modelu X5 už v roku 1999. V Mníchove sa zároveň snažia automobilom s vyššou svetlou výškou podvozka dopriať marketingovo osobitý status. Dotknutú kategóriu z tohto dôvodu označujú aj ako SAV, teda „Sports Activity Vehicle“. Po prvotnom úspechu väčšieho brata portfólio o niečo neskôr doplnil formátovo menší súrodenec. Prvá generácia kompaktnejšieho X3 uzrela svetlo sveta v roku 2003.
Z identického modelu sa postupom času stal kľúčový pilier modelového portfólia. Za približne 20 rokov produkcie sa z prvých troch generácií celosvetovo minulo viac než 3,5 milióna kusov. Z X3 sa zároveň stalo v súčasnosti globálne najžiadanejšie BMW. V roku 2024 Nemci oficiálne predstavili v celkovom poradí už štvrtú generáciu rovnomenného SUV.
Nové BMW X3 s interným označením G45 je postavené na najnovšej evolúcii modulárnej platformy CLAR. Jej doménou ostáva klasická koncepcia, ktorá je prispôsobená radovému uloženiu pohonných jednotiek a zároveň uprednostňuje pohon zadných kolies. Takpovediac povinnou jazdou ostáva medzigeneračný nárast rozmerov. Veľkostný formát testovaného exemplára už mimochodom prekonáva prvú generáciu modelu X5. Autentický dizajn sa napriek robustnému nádychu sústredil na čo najlepšiu aerodynamiku so špičkovým indexom odporu vzduchu s hodnotou Cd 0,27. Samozrejmosťou je prítomnosť najnovšej evolúcie digitálnych hračiek, ako aj bohatá štandardná výbava.
Novinka zaujme taktiež pestrou skladbou dostupných motorizácií. Vstupnou bránou do sveta X3 je verzia 20 xDrive. Pod daným označením sa ukrýva prepĺňaný 2-litrový benzínový mild-hybridný 4-valec s výkonom 208 koní. Top zážihovou verziou a zároveň výkonovým kráľom je následne model M50i xDrive. Pohon v tomto prípade zastrešuje prepĺňaný mild-hybridný 6-valcový 3-liter s radovým usporiadaním a výkonom až 398 koní. Zaujímavým kompromisom a zároveň pohonnou jednotkou s najväčšou porciou elektrifikácie je nová evolúcia benzínového plug-in hybridu. Verzia 30e xDrive kombinuje vyššie spomenutý zážihový 2-liter so sofistikovanou elektrickou nadstavbou a systémovým výkonom 299 koní. Pre priaznivcov nafty má BMW v ponuke vstupnú motorizáciu 20d xDrive. Štvorvalcový mild-hybridný 2-litrový turbodiesel je v tomto prípade vyladený na 197 koní. Kráľovskou naftovou alternatívou a zároveň najnovšou pohonnou jednotkou v ponuke je testovaná verzia 40d xDrive. Pod daným komerčným označením sa ukrýva prepĺňaný 3-litrový mild-hybridný 6-valec s radovým usporiadaním a výkonom až 303 koní. Všetky vyššie spomenuté verzie sa automaticky kombinujú s pohonom všetkých kolies xDrive, ako aj s 8-st. automatom klasickej konštrukcie.
Autentický dizajn so sebavedomou príchuťou
Nová generácia modelu X3 zaujme plne autentickým dizajnom. Aplikované línie a krivky tu vo finále ešte viac podčiarkujú celkovú robustnosť a zároveň proporčnú majestátnosť. Stredne veľké SUV s logom BMW zároveň zdobí tzv. monolitický prístup, pre ktorý je príznačná vzájomná symbióza a uhladenosť „ostrých“ prelisov s pomerne veľkými karosárskymi celkami. Sumárnu atraktivitu v prípade testovanej konfigurácie vyšperkoval ešte viac dynamický kabátik M Sport.
Proporčne sebavedomej prednej časti s prakticky kolmým sklonom, ako aj vysoko posadenou líniou kapoty, dominujú signifikantné „obličky“. Tradičný dizajnový element všetkých BMW v prípade testovaného exemplára zdobí na jednej strane neprehliadnuteľná, no zároveň stále akurátna veľkosť. Vnútorný výplet vsádza na kombináciu vertikálnych a diagonálnych lamiel. Ostro rezané vonkajšie obrysy môže za príplatok zdobiť za tmy veľmi efektné podsvietenie Iconic Glow. V prípade skúšanej konfigurácie šlo o automatickú súčasť balíka M Sport Pro. Temperamentne „ostrý“ a zároveň stále efektne uhladený dizajnový akcent kompletizuje modul predného nárazníka. Pri verzii s esenciou divízie M disponuje zaujímavým fabrickým tuningom s agresívnejšími tvarmi a čiernymi doplnkami. Dynamicky tvarované svetlá ozvláštňuje atraktívny podpis denného svietenia. Už štandardne dostupnej full LED technike v tomto prípade sekundovala vrcholná alternatíva s adaptívnou nadstavbou. Špičkový dosvit v diaľkovom režime vďaka tomu dopĺňa precízne tieňovanie ostatných účastníkov cestnej premávky. Pri rutinnom používaní musím vyzdvihnúť taktiež výborné nasvietenie postranných priestorov pri odbočovaní.
Dizajnovými emóciami nešetrí nová generácia BMW X3 ani pri bočných partiách. Pri profilovom pohľade na seba viaže veľkú pozornosť klasická silueta s kratučkým predným previsom a zároveň pomerne dlhou líniou prednej kapoty. Daný koncept už podvedome upriamuje pozornosť na privilegovaný pohon zadných kolies. Dôraz na špičkové obtekanie vzduchu pripomínajú zapustené kľučky dverí s klasickým mechanizmom. Sumárny temperament kompletizujú optické doplnky verzie M Sport, na čele s miniatúrnymi emblémami na predných blatníkoch. Na dynamiku cieli taktiež postupne sa zužujúca línia bočného presklenia s kompletne čiernym orámovaním. Športovo orientovaná výbavová verzia sa zároveň zriekla typických SUV povrchov s ochranným oplastovaním. Na svalnato vystúpených lemoch blatníkov, respektíve bočných prahoch, ich nahrádzajú vizuálne honosnejšie plochy vo farbe karosérie. Testovaná konfigurácia v tomto kontexte zaujme atraktívnym príplatkovým lakom so sýtomodrým odtieňom Tanzanite Blue z programu BMW Individual. Rovnako opciovou záležitosťou sú veľmi pekné 20-palcové disky kolies v dvojfarebnom prevedení.
Zadné partie novej generácie veľkostne stredného mníchovského SUV opticky zaujmú zvýraznenými ostrými líniami, ako aj celkovo temperamentným podtónom. Dynamický akcent tu ešte viac zvýrazňujú svalnato vystúpené boky karosérie. Špičkovej aerodynamike napomáha efektný strešný spojler. Mohutný zadný nárazník v dvojfarebnom prevedení ozvláštňuje náznak difúzora. Výfukové koncovky sú však, nanešťastie, s výnimkou najsilnejšej benzínovej verzie M50i, zamaskované v priestore pod vozidlom. Najvýraznejší dizajnový element tejto časti vo finále predstavujú tvarovo atraktívne koncové svetlomety s klasickou predelenou koncepciou a kreatívnym LED podpisom.
Priestor a technológie
Interiér nového modelu X3 zdobí v porovnaní s predchodcom koncepčná revolúcia. Testovaný exemplár si podľa očakávania osvojil najnovšiu evolúciu minimalistickej architektúry značky BMW. Mnohé aplikované riešenia, na čele s grafickým svetom zabaleným v jednoliatom zaoblenom module, sa inšpirovali nápadmi, ktoré do praxe svojho času uviedol luxusný elektrický SUV súrodenec iX. Naopak, originálny dizajnový náboj evokuje viacero autentických riešení. Ako príklad poslúži vyhotovenie ovládacích modulov v predných dverách. Na tomto mieste si našiel svoje miesto formátovo výrazný mechanizmus kľučiek, doplnený o efektné zapracovanie ambientného podsvietenia a zároveň inovatívne vymyslený digitálny regulátor otvorenia postranných výduchov ventilácie.
Očakávanou samozrejmosťou je prvotriedna kvalita dielenského opracovania. Sumárny kvalitatívny dojem zároveň rešpektuje hierarchiu modelov z rodiny X. Väčšina použitých materiálov, respektíve obkladových plôch na čele s príplatkovým hnedým koženým čalúnením Merino Amber a sivými doplnkami, poteší špičkovou kvalitou. Výnimkou sú v tomto kontexte azda až príliš obyčajné plastové povrchy kontaktných zón madiel vo dverách. Subjektívnu výhradu smerujem taktiež k jednoduchej povrchovej úprave vyššie spomenutého a inak kreatívne spracovaného modulu vnútorných kľučiek. Z testovaného exemplára podvedome vyžaruje aj určitý eko-vegánsky akcent, na ktorom si interiéry nových BMW modelov zakladajú.
Napriek vo všeobecnosti minimalistickému konceptu nezanevrela nová X3 ani na tradičnú BMW ergonómiu. Jej dominantou ostáva funkčne vynikajúci volič iDrive umiestnený na stredovej konzole. Okolie mechanického kolieska vypĺňajú virtuálne tlačidlá najdôležitejších skratiek rýchleho prístupu. Palec hore dávam taktiež klasickej regulácii hlasitosti či susednému miniatúrnemu voliču automatickej prevodovky. Za kreatívny nápad, známy napríklad už z novej „jednotky“, považujem presunutie manuálneho ovládania funkcie svetlometov na ľavú páčku smeroviek. Najnovšiu mníchovskú filozofiu s prehľadným rozmiestnením ovládacích tlačidiel si osvojila taktiež multifunkčná nadstavba športového volantu.
Prioritnou ozdobou najdôležitejšieho ovládacieho prvku vozidla ostáva tvarovo špičkový veniec, doplnený o masívnu hrúbku, na ktorej si modely značky BMW dlhodobo zakladajú. Ovládanie termomanažmentu, s odmyslením si dvojice virtuálnych tlačidiel na odhmlievanie predného a zadného okna, vsádza na kompletne dotykové rozhranie na centrálnom displeji. Ergonomicky výbornému a permanentne prítomnému spodnému riadku, slúžiacemu na pohotovú reguláciu teploty, respektíve tepelného komfortu sedadiel a volantu, môže v prípade potreby sekundovať samostatná záložka s podrobným nastavením klimatizácie. Štýlovú ovládaciu lištu pod obrazovkou „Interaction Bar“ mimochodom ozvláštňuje farebne prispôsobiteľné ambientné podsvietenie s futuristickým nádychom.
Digitálne hračky si osvojili najnovšiu verziu operačného systému, doplnenú o špičkovú grafiku a bleskurýchle reakcie. Testovaný exemplár zároveň zdobí vrcholná nadstavba Live Cockpit Professional. Jej súčasťou je konfigurovateľný head-up displej, ako aj pokročilá nadstavba priestorovej funkcionality vstavanej navigácie s online podporou. Prístrojový panel vsádza na už zaužívanú trojicu layoutov, ktoré pri nových BMW nahradili simuláciu klasických budíkov. Samozrejmosťou je pestré portfólio údajov z palubného počítača, v ktorom figuruje napríklad aj efektná pavučina s „géčkami“.
Gro funkcií testovaného exemplára zastrešuje plynule nadväzujúca obrazovka centrálneho infotainmentu. Alternatívou tradičného ovládania prostredníctvom voliča iDrive, respektíve hlasovej podpory, je klasická dotyková nadstavba. Práve tú som počas testu využíval paradoxne najčastejšie. Palec hore si zaslúži sumárna intuitívnosť rozhrania s možnosťou preferovaného obsahového prispôsobenia doplnkových widgetov úvodnej obrazovky. Samozrejmosťou je nadstavba bezkáblovo fungujúcej mobilnej konektivity. Personálna konfigurácia s osobným kontom BMW ID zároveň odomkne plnú nadstavbu digitálnych zážitkov.
O precíznej kvalite grafickej stránky vypovedajú najlepšie náhľady sústavy kamier s príkladne ostrým rozlíšením. Pestrou paletou dostupných funkcií, vrátane online funkcionality, dokáže palubné rozhranie novej X3 principiálne konkurovať moderným smartfónom. Snahe vývojárov o maximálne sprehľadnenie jednotlivých ikoniek zodpovedá ich tematická kategorizácia. Pri vyhľadaní požadovanej aplikácie v štruktúrach menu sa však počas jazdy nedá úplne zamedziť faktoru čiastočného rozptýlenia vodiča.
Sympatický dôraz na praktickú orientáciu testovaného exemplára demonštruje portfólio dostupných odkladacích priečinkov. Kreatívnym spestrením zaužívaných štandardov je formátovo veľkorysý a zároveň otvorený box v prednej časti stredového tunela s nápadito zabudovaným ambientným podsvietením. Okrem držiakov na nápoje je prispôsobený na odloženie dvojice smartfónov. Praktickej funkcii indukčného nabíjania v ľavej časti robia garde dve USB-C koncovky.
Tradičnej DNA značky BMW ostávajú verné predné sedadlá so sympatickým náznakom bočného vedenia. Formátovo adekvátnym proporciám sekunduje široká škála elektronického nastavenia optimálnej pozície, vrátane nadstavby praktickej možnosti predĺženia sedáku. Pri temperamentnejšej jazde výbornej fixácii tela robí garde principiálne o niečo tuhšia, no zároveň stále adekvátne komfortná vnútorná výplň. Podvedome temperamentnú atmosféru tu napriek prirodzene vyššej SUV stavbe evokuje šoférsky posed. Novinka si dala taktiež záležať na čo najlepšom výhľade. Vo výraznej miere tomu napomáha napríklad detail v podobe skosenej konštrukcie predných stĺpikov.
Popri viac ako trojcentimetrovom medzigeneračnom náraste do dĺžky disponuje nová generácia BMW X3 prakticky identickým rázvorom. Priestor v zadnej časti kabíny pôsobí vo finále príjemne vzdušným dojmom. Prakticky veľkorysému vstupnému otvoru sekunduje vyvýšené uchytenie zadnej lavice, doplnené o dobrý výhľad. Použitú vnútornú výplň možno aj v tomto priestore označiť ako komfortne tuhšiu. Pochvalu si zaslúži taktiež prirodzená pozícia sklonu operadla. V druhom rade sa, s odmyslením si detí, pohodlne odvezie aj dvojica urastených dospelých. Pri mojej výške 185 cm mám za sebou k dispozícii stále veľkorysú priestorovú rezervu pre nohy aj hlavu. Potenciálny prostredný pasažier už musí počítať s prítomnosťou masívnejšieho stredového tunela, prispôsobeného koncepcii klasického pohonu. Pohodlie cestujúcich v identickom priestore zlepšujú samostatné výduchy ventilácie s vlastnou zónou teplotnej regulácie, USB zdrojové koncovky, príplatkové vyhrievanie krajných pozícií alebo tieniace roletky.
Rodinné potreby dokáže nové BMW X3 hravo zastrešiť aj pri batožinovom priestore. Reálne veľkorysej základnej kapacite 570 litrov sekunduje skvelá využiteľnosť, na čele s príkladne symetrickým tvarovaním ložnej plochy. Samozrejmosťou sú viaceré praktické detaily. Do tejto kategórie patrí hodnotnejšie čalúnenie bočných stien či viacero kotviacich doplnkov vrátane ôk a háčikov. Pod úrovňou podlahy ostal k dispozícii priestor na odloženie povinnej výbavy a iných drobností. Alternatíva v podobe dojazdovej pneumatiky v konfigurátore ani v tomto prípade nefiguruje. Z praktickej stránky mi k dokonalosti chýba snáď už len možnosť „odpálenia“ zadných operadiel priamo z kufra. Pochváliť musím ich praktické delenie v pomere 40/20/40. Po samostatnom sklopení centrálnej časti je možná jednoduchá preprava dlhých predmetov. Po kompletnom sklopení vzniká takmer ideálna rovina bez nepraktického odskoku s maximálnou prepravnou kapacitou na úrovni 1 700 litrov.
Nová generácia BMW X3 si vo všeobecnosti ambicióznejšiu cenovku obhájila reálne bohatou výbavou dostupnou už v základe. Jej súčasťou je pestrá paleta bezpečnostných a asistenčných systémov, full LED svetlomety, bezkľúčový prístup a štartovanie, elektrické otváranie dverí batožinového priestoru, rozhranie digitálneho sveta BMW Live Cockpit so vstavanou online navigáciou, športové predné sedadlá s elektrickým nastavením a pamäťou na strane vodiča, ambientné podsvietenie, trojzónová automatická klimatizácia, parkovací asistent s cúvacou kamerou či funkcia indukčného nabíjania smartfónu. Testovaná konfigurácia, s odmyslením si dynamického dizajnového kabátika M Sport Pro s adaptívnym EDC odpružením, disponovala ďalšími príplatkovými balíčkami. Tie pozostávali napríklad z pokročilej nadstavby asistenčných systémov, interiérovej kamery, head-up displeja, vyhrievania a odvetrávania predných sedadiel, vyhrievania krajných pozícií v druhom rade, vyhrievaného volantu, roletiek zadných okien, adaptívnej nadstavby LED svetlometov či veľmi pekne hrajúceho audiosystému značky Harman/Kardon.
Dáva veľa, ale pýta málo
Najnovšia evolúcia modelu X3 ostáva verná typickej mníchovskej filozofii aj v disciplíne špičkovo odladených jazdných vlastností. Napriek vyššej stavbe karosérie možno novinku označiť ako typické BMW s celkovo tuhšou charakteristikou a návykovým šoférskym podtónom. Spomenuté cnosti dokázala ešte viac vyšperkovať dnes už čoraz vzácnejšia motorizácia s radovým naftovým 6-valcom, ktorý sa môže pochváliť výbornou dynamikou a zároveň sympatickým apetítom.
Konštrukčnou samozrejmosťou je dôraz na čo najdokonalejšie odladenie podvozka. Testovaný exemplár sa môže pochváliť sofistikovaným viacprvkovým uchytením kolies na oboch nápravách. Zážitky spoza volantu má v prioritnom hľadáčiku dôležitý detail, ktorým je rozšírenie rozchodu na zadnej náprave. Nemenej dôležitým dielikom komplexne excelentnej skladačky ostáva precízna tuhosť karosérie.
Verzia M Sport disponuje automaticky nielen adaptívnymi EDC tlmičmi, ale zároveň aj tuhším odladením stabilizátorov a pružín. Dôležitou súčasťou identického balíka je výkonnejšia brzdová sústava ozvláštnená kontrastne červenými strmeňmi. Všeobecné odladenie podvozka testovaného exemplára možno označiť ako tuhšie, no zároveň stále adekvátne komfortné. Bežné nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry dokážu bez problémov pochytať aj veľké 20-palcové kolesá. Pomerne ťažké SUV zároveň dokáže stále sprostredkovať až nečakanú porciu spätnej väzby smerom od cestného povrchu pod kolesami. Špičkovú symbiózu jednotlivých konštrukčných komponentov kompletizujú suverénne stabilné prejazdy cez priečne nerovnosti.
Komfortné limity prioritne šoférsky odladeného podvozka pripomenie nechcené trafenie hrubšej prepadliny alebo prejazdy cez výraznejšie nerovnosti s ostrými prechodovými hranami. Testované X3 sa zároveň príliš nehodí na svižnejšiu jazdu po poľných alebo lesných cestách s rozbitejším povrchom. Druhú stranu mince v spojitosti s prvoplánovo až nečakanou dimenziou zážitkov prináša jazda na kvalitných asfaltoch. Výkonná novinka sa napriek svojej pohotovostnej hmotnosti viac ako 2 tony rozhodne nebojí ani zakrútených okresiek, respektíve všeobecne technickejších cestných úsekov. Práve v tomto prostredí vyniká filozofia značky BMW. Skúšaný exemplár neváham vo finále zaradiť medzi najlepšie jazdiace SUV vo svojej veľkostnej kategórii.
Pri temperamentnejších prejazdoch cez zákruty zaujme už spomenutá špičková pevnosť karosérie. Spontánny úsmev na tvári dokáže s určitosťou vyvolať precízne držanie preferovanej jazdnej stopy, skombinované s príjemne strmým riadením. Precízna ochota zatáčania dokáže pomerne dôveryhodne maskovať nemalú pohotovostnú hmotnosť. O bezpečné spomalenia sa starajú adekvátne výkonné brzdy s nadstavbou jemného dávkovania spomaľovacieho účinku. Pohon všetkých kolies xDrive prirodzene preferuje zadnú nápravu. Spomenutý efekt je ešte viac citeľný pri obmedzených elektronických anjeloch strážnych s bonusom v podobe decentného „hodenia zadkom“ v zákrute. Na vyslovene živelné prejazdy však testovaná „civilná“ konfigurácia logicky nie je konštruovaná.
Všeobecný zážitok z jazdy aj v tomto prípade kreuje portfólio dostupných jazdných režimov. Klasickú trojicu môžu dopĺňať dodatočné a prioritne náladové svety. Východiskovému nastaveniu v podobe osobne prispôsobiteľného režimu sekunduje citeľne impulzívnejšia alternatíva Sport, respektíve šetriaci režim Efficient. Jeho doménou je precízne odladená funkcia plachtenia mild-hybridného turbodiesla či automatické a pocitovo decentné rekuperačné spomalenia pred zákrutami.
Sumárnu vyspelosť testovaného exemplára kompletizuje prémiové odhlučnenie. S prikladanou akustickou pohodou na palube som bol nadmieru spokojný aj pri vyšších rýchlostiach, vrátane presunov v ustálenom diaľničnom tempe. Doslova zimomriavky dokáže po prudšom zošliapnutí akcelerátora v tomto kontexte generovať tradične mohutný záťah naftového 6-valca s typickým dunivým zvukovým efektom. Napriek v princípe stále kompaktným vonkajším rozmerom nové BMW X3 príliš nevyniká v disciplíne obratnosti spojenej s manévrovaním v stiesnených priestoroch.
Najnovšou motorizáciou v ponuke je práve skúšaná verzia 40d xDrive. Pod daným komerčným označením sa ukrýva príkladne kultivovaný 3-litrový naftový 6-valec s radovým usporiadaním. Dôraz na modernú konštrukciu kompletizuje pokrokový mild-hybridný elektrický doping. Reč je o 48 V sústave s 0,9 kWh batériou a samostatným elektromotorom s výkonom 18 koní, integrovaným priamo v 8-stupňovej prevodovke. Takáto koncepcia umožňuje v určitých situáciách, prioritne pri plachtení, úplne odpojiť spaľovací motor, čím sa prirodzene šetrí palivo.
Systémový výkon konštrukčne excelentného 6-valca dosahuje až 303 koní. Ešte impozantnejšie vo finále pôsobí mohutný krútiaci moment 670 Nm. Spomenuté parametre sú v praxi pri prakticky akýchkoľvek podmienkach automatickou zárukou špičkovej jazdnej dynamiky. Samo za seba hovorí zrýchlenie z pokoja na 100 km/h, na ktoré verzia 40d potrebuje len 5,4 sekundy. BMW si zároveň dalo záležať na príkladne precíznych odozvách pedála akcelerátora, pod ktoré sa svojou troškou pričinil taktiež prídavný elektrický doping.
Excelentný zážitok z pohonného reťazca kompletizuje príkladná súhra pohonnej jednotky s 8-stupňovou automatickou prevodovkou klasickej konštrukcie od renomovanej firmy ZF. Otáčkovo racionálne a zároveň pocitovo mimoriadne kultivované zmeny jednotlivých prevodov v základnom režime D dopĺňa športový mód S. Po jeho aktivovaní sa automat prácou vo vyšších otáčkach snaží ešte viac oprieť o maximálny krútiaci moment. Náročnejších dokáže uspokojiť „poslušná“ nadstavba manuálneho radenia, ktorá vie podržať preferovaný rýchlostný stupeň prakticky až na obmedzovači. Ľavé pádlo zároveň zdobí funkcia Boost, dostupná v akomkoľvek jazdnom režime. Po dlhšom pridržaní je na 10 sekúnd dostupný maximálny výkon sústavy, čo je veľkou výhodou napríklad pri potrebe uskutočnenia tesnejšieho predbiehacieho manévru.
S prispením solídnej svetlej výšky viac ako 20 cm a dobre odladeného pohonu všetkých kolies xDrive sa nové BMW X3 v prípade potreby nestratí ani mimo spevnených ciest. Suverénne prekonanie stredne náročného kríženia náprav doplnila počas zimného testu až nečakane precízna trakcia pri brodení sa v už pomerne hlbokom snehu. Drvivá väčšina majiteľov však pri rutinnom používaní ocení ešte o niečo viac špičkovo odladené asistenčné systémy. Rozšírená nadstavba testovanej konfigurácie disponuje adaptívnym tempomatom, prispôsobeným aj na pohyb v mestských kolónach, ako aj nadstavbou automatickej zmeny jazdného pruhu. Vzájomná spolupráca pohonnej sústavy so vstavanou navigáciou zohľadňuje rýchlostné limity, ale zároveň aj bezpečné prejazdy cez polomerovo prudšie zákruty.
Dnes už čoraz raritnejší moderný naftový 6-valec s radovým usporiadaním v teste, okrem vyššie popísanej kultivovanosti a špičkovej dynamiky, prekvapil nízkou spotrebou paliva. Výsledný kombinovaný priemer v zimnom období a pri hojnom využívaní ponúkaného temperamentu sa aj s prispením revolučnej nafty HVO100 ustálil na sympatickej hodnote 6,6 l/100 km. Nameraný parameter zároveň zodpovedá automobilkou deklarovanému rozpätiu. Identický výsledok vyobrazil palubný počítač aj pri ustálenom diaľničnom tempe. Vďaka 60-litrovej palivovej nádrži je skúšaná konfigurácia zároveň ideálna na pohodlné prekonávanie dlhých cestovateľských vzdialeností. V prioritnom režime okresných ciest klesla spotreba na rovných 6,0 l/100 km. S o niečo vyššími nárokmi na palivo (7,4 l/100 km), treba v tomto prípade počítať pri pohybe v čisto mestskom prostredí.
A celkový dojem?
Formátovo stredne veľké SUV je pre mníchovskú automobilku mimoriadne dôležitým modelom. Jeho najnovšia generácia výrazne dospela. Decentnému nárastu formátu sekunduje plne autentický dizajn. Príjemne priestranný interiér s moderným konceptom ozvláštňuje široká paleta špičkových technológií a digitálnych hračiek, prevzatých z vyšších segmentov. Najväčšou ozdobou skúšaného BMW X3 sú napriek tomu precízne odladené jazdné vlastnosti. Povestnou čerešničkou na torte je v tomto kontexte motorizácia 40d, ktorá pozostáva z evolučne vylepšeného, úsporného, no zároveň reálne výkonného vznetového radového 6-valca.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: BMW X3 40d xDrive M Sport
Dĺžka: 4 755 mm
Šírka: 1 920 mm
Výška: 1 660 mm
Rázvor: 2 865 mm
Objem kufra: 570 litrov
Motor: vznetový mild-hybrid (nafta)
Pohon: všetkých kolies
Počet valcov: 6
Systémový výkon kW/koní: 223/303
Krútiaci moment Nm: 670
Pohotovostná hmotnosť: 2 050 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 245
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,4 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 8
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu 6,2 – 6,7 l na 100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 6,6 l/100 km
Pneumatiky: Pirelli P Zero Winter 2
Verzia/ cena
BMW X3 40d xDrive M Sport (testovaný model) od 73 952 €
BMW X3 20 xDrive (benzín) od 60 520 €
