Opel patrí medzi najstarších výrobcov automobilov a počas svojej bohatej histórie si stihol prejsť viacerými epochami. Od roku 2021 je rüsselsheimský výrobca pevnú súčasťou koncernu Stellantis. Nemci sa aktuálne môžu zároveň popýšiť prakticky kompletne osvieženým modelovým portfóliom. Faceliftové vylepšenia si na svoje konto v uplynulých mesiacoch pripísali obľúbené modely Corsa či Mokka a taktiež paleta úžitkových členov rodiny. Ešte viac pozornosti na seba viažu nové generácie dôležitých zástupcov s vyššou svetlosťou podvozka. Vstupnú bránu do spomenutého sveta reprezentuje znovuzrodená Frontera, ktorá zaujme atraktívnym pomerom medzi vstupnou cenou a následne nadobudnutou hodnotou. Na opačnom konci figuruje technológiami nabitá a celkovo sofistikovaná vlajková loď. Daným prívlastkom sa v súčasnosti pýši nová generácia SUV Opel Grandland. Výraznému medzigeneračnému nárastu formátu sekunduje pestré spektrum premiérovo aplikovaných inovácií vrátane výraznej elektrifikácie pohonných jednotiek. Pri našom prvom stretnutí sme mali možnosť preveriť pomyselnú vstupnú bránu, ktorú zastáva zážihový mild-hybrid.
Úplne nový Opel Grandland Hybrid 48V, ktorého pohon zastrešuje nová mild-hybridná motorizácia 1,2 Turbo so systémovým výkonom 145 koní, v kombinácii so 6-st. automatickou eDCT prevodovkou a vo vrcholnej výbavovej verzii GS, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Opel.
Rýchle fakty:
- Druhé pokračovanie najväčšieho SUV s logami blesku podstúpilo výraznú medzigeneračnú premenu. Citeľný nárast rozmerov a záplava moderných technológií novinku zároveň katapultovali do pozície vlajkovej lode značky Opel.
- Súčasný Opel Grandland využíva nový technický základ prispôsobený na zástavbu plne elektrického pohonu. Automobilka ale naďalej počíta so spaľovacími alternatívami. Reprezentuje ich testovaný mild-hybrid ako aj externe nabíjateľný plug-in hybrid.
- Nový Opel Grandland zaujme elegantne uhladenými dizajnovými líniami doplnenými o viacero prepracovaných detailov. Najviac vizuálnej pozornosti na seba viaže efektne a zároveň štýlové podsvietenie fabrického loga, resp. koncového označenia s názvom automobilky.
- Medzigeneračne výrazný nárast formátu nového modelu Opel Grandland sa v pozitívnej miere odzrkadlil pri rodinne orientovanom koncepte kabíny. Interiér dokáže okrem priestorovej stránky zaujať taktiež modernými technológiami na čele s novou koncepciou digitálnych hračiek.
- Autentické a zároveň dospelé vyladenie jazdných vlastností v prípade veľkého SUV Opel Grandland už podvedome pripomína jeho nemeckú DNA. Tuhšiemu podvozku sekunduje pocitovo excelentná ľahkonohosť. Svoje opodstatnenie si v prípade testovanej konfigurácie v sumári obhájil taktiež adekvátne energický a zároveň úsporný mild-hybrid.
Bohatá história tradičnej automobilky s emblémom blesku sa v realite odzrkadľuje napríklad i pri dnes tak dôležitej kategórii kompaktných automobilov s vyššou svetlosťou podvozka. Opel v spomenutom segmente debutoval už v roku 1991, teda vo výraznom predstihu pred všeobecným nástupom SUV hegemónie. Postarala sa o to paradoxne prvá generácia modelu Frontera, ktorá mala zároveň vo svojej dobe citeľlne bližšie k drsným offroadom.
Priamym nástupcom dvoch generácií kultového modelu, s už klasickým SUV rukopisom, sa stal v roku 2006 Opel Antara. V roku 2017 ju v portfóliu automobilky vystriedala koncepčne opäť úplne nová prvá generácia modelu Grandland s prioritne predným pohonom. Súčasný pokračovateľ komerčne úspešného automobilu si napriek radikálnej technologickej premene zachoval identické označenie.
V celkovom poradí druhá generácia modelu Grandland debutovala v oficiálnej podobe približne v polovici roka 2024. Pozornosť tu na seba už na prvý pohľad viaže citeľný nárast formátu. Spomenutú skutočnoť v reči čísel najlepšie demonštruje medzigeneračne o viac ako 17 cm veľkorysejšia dĺžka či o cca 6 cm mohutnejšia šírka. Po ukončení produkcie modelového radu Insignia veľkému SUV zároveň plným právom patrí status vlajkovej lode. Novú koncepčnú filozofiu pri novinke pripomína výrazná inšpirácia atraktívnou štúdiou Opel Experimental z roku 2023. Po konštrukčnej stránke využíva testovaný exemplár sofistikovanú platformu STLA Medium. Medzi premiérovo aplikované technologické chuťovky možno zaradiť nový svet digitálnych hračiek či nateraz najpokrokovejšiu svetelnú LED Matrix techniku Intelli-Lux HD s viac ako 51-tisícmi svetelných pixelov.
Použitá platforma je automaticky prispôsobená na nasadenie dnes tak emisne dôležitých batériových verzií. Vstupnú bránu do sveta Grandland napriek tomu stále zastrešuje spaľovací základ. Pod komerčným označením Hybrid 48V s výkonom 145 koní sa ukrýva najnovšia evolúcia maloobjemového prepľňaného 3-valca o objeme 1,2 litra doplneného o mild-hybridný doping. Testovaná motorizácia sa kombinuje výhradne so 6-st. automatickou eDCT prevodovkou. Viac výkonu a elektrifikácie prináša nová generácia plug-in hybridu so 17,9 kWh batériou a systémovým výkonom 195 koní. Spaľovacím základom je v tomto prípade prepľňaný 1,6-litrový 4-valec spolupracujúci so 7-st. dvojspojkovou DCT prevodovkou. Vrchol z ponuky sú nateraz dve čisto elektrické verzie Grandland Electric s identickým výkonom 213 koní. Rozdiel predstavujú použité akumulátory, ktoré ponúkajú kapacitu 73, resp. 82 kWh. Neskôr portfólio rozšíri verzia s ešte väčšou batériou ako aj očakávaný dvojmotorový ekvivalent, ktorý bude ako jediný k dispozícii s pohonom 4×4.
Inovatívny dizajn
Nová generácia Opel Grandland si osvojila autentické a zároveň sebavedomé línie. Viaceré dizajnovo kreatívne detaily sa inšpirovali už spomínaným konceptom Experimental. Proporčne veľkorysá SUV karoséria zaujme aerodynamicky uhladeným nádychom, čo je dôležitým faktorom nielen pri čisto elektrických derivátoch. Zaujímavosťou s reálne ekologickým podtónom je aplikácia novej filozofie „Greenovation“. Vlajková loď rüsselsheimskej automobilky sa s jej prispením vzdala ťažko recyklovateľných pochromovaných doplnkov a ozdobných dekórov. Skúšaná konfigurácia GS disponuje už automaticky o niečo temperamentnejším „lookom“.
Dominantou predných partií je koncepčne úplne nová „presklená“ maska Opel Vizor s vnútorným 3D efektom. Čerešničkou vrcholnej výbavy je za tmy efektné podsvietenie fabrického loga. Štýlový svetelný podpis postupne prechádza až do modulu opticky plynulo nadväzujúcich hlavných svetlometov. V skúšanej verzii GS je už automaticky k dispozícii technologická pýcha zastúpená najnovšou evolúciou full-LED Matrix svetiel Intelli-LUX HD. Nový Grandland sa v rámci sofistikovanosti svetelnej techniky môže pokojne porovnávať s cenovo výrazne drahšími konkurentmi z tzv. prémiového segmentu. Špičkovému dosvitu v stretávacom i diaľkovom móde bez neefektívnych tmavých prechodov sekunduje veľkorysá šírka svetelného kužeľa. Palec hore si zaslúži taktiež nasvietenie bočného priestoru pri odbočovaní. Ešte väčší zážitok pri nočných presunoch demonštruje veľmi jemne pracujúca funkcia tieňovania. Tá sa v maximálnej možnej miere snaží využívať čo najtesnejšie osvetlenie plochy vedľa ostatných účastníkov cestnej premávky. Čelná silueta nezanevrela ani na tradičnú kompasovú siluetu, ktorú pripomína atraktívny centrálny prelis v priestore prednej kapoty. SUV robustnosť evokuje mohutný predný nárazník. Kreatívnemu výpletu sekundujú postranné aerodynamické clony s vertikálnou orientáciou či masívna ochrana spodnej časti v matnom oplastovaní.
Pri pohľade z profilu novinka zaujme dospelým karosárskym formátom, ktorý už pocitovo nemá príliš ďaleko k o segment väčším SUV zástupcom. Znovu prioritne uhladené karosárske moduly ozvláštňuje dynamický prelis spodnej línie oboch párov dverí. SUV charakteristiku v identickom priestore, s odmyslením si celkovo vyššej stavby, evokujú vystúpené blatníky v kombinácii s ochranným oplastovaním v prakticky matnej povrchovej úprave. Autentickým a zároveň nevšedným detailom je absencia klasického tesnenia pri spodnej línii bočného presklenia. Príslušnosť k rodine Opel pripomína typické tvarovanie koncového stĺpika doplnené o siluetu tzv. plávajúcej strechy. Testovaný exemplár púta pozornosť atraktívnym lakovaním v podobe medenej metalízy s dovetkom Impakt. Zaujímavosťou je, že za daný farebný odtieň si automobilka neúčtuje žiadny dodatočný príplatok. Pre vrcholnú výbavu GS je automaticky vyhradená kontrastne čierna strecha a 19-palcové disky v dvojfarebnom dizajne.
Kreatívny prístup aplikovali tvorcovia dizajnu taktiež pri zadnej časti skúšanej novinky. Mohutnému koncovému nárazníku so zamaskovanou výfukovou koncovkou sekunduje proporčne decentný náznak difúzora. Temperamentnú atmosféru v identickom priestore formuje pomerne výrazný strešný spojler s vertikálne zapracovaným tretím brzdovým svetlom. Jeho efektný tvar je podľa očakávania súčasťou siluety smerového kompasu. V jeho pomyselnom strede si našiel miesto efektne podsvietený nápis Opel. Názov automobilky je súčasťou línie vzájomne prepojeného koncového LED osvetlenia. Dôležitý identifikátor v podobe označenia Grandland je na základe už vyššie spomenutej bezchrómovej stratégie autenticky vylisovaný v centrálnej spodnej časti dverí batožinového priestoru.
Moderný a priestranný interiér
Najväčšie SUV z portfólia značky Opel sa môže pochváliť koncepčne úplne novým interiérom. Nemci sa tu prioritne sústredili na čo najpraktickejšiu stránku a rodinnú orientáciu. Automobily s logom blesku si okrem toho vždy v maximálnej možnej miere zakladali na funkčnej ergonómii a užívateľskej prívetivosti. Testovaný exemplár v tejto disciplíne zaujme kompletne prepracovaným svetom digitálnych hračiek, ktorému sekunduje viacero kreatívnych riešení.
Pred vstupom na palubu musím pochváliť podvedome očakávanú SUV „vychytávku“ v podobe dôkladného prekrytia prahov dverí. Dizajnovo minimalistická architektúra palubnej dosky zaujme hodnotným dielenským opracovaním. Výhrady nemám ani ku kvalite použitých materiálov. V tejto súvislosti stojí za zmienku, že nový Grandland sa kompletne vyhol nasadeniu efektných, no zároveň nepraktických lesklých obkladov v štýle klavírneho laku. Pri štruktúrovo zaujímavej a na dotyk príjemnej centrálnej výplni palubnej dosky je citeľný ekologický podtón. Ku kreatívno-praktickým nápadom možno zaradiť atypickú pozíciu krajných výduchov ventilácie umiestnených v module predných dverí.
Zaujímavý estetický detail reprezentuje pokračovanie exteriérovej kompasovej siluety viditeľné na vrchnej časti palubnej dosky. Pre špičkovú verziu GS je príznačná farebne kontrastná dekoratívna linka vo vrchnej časti palubnej dosky, hodnotnejšie čalúnenie sedadiel a zároveň vkusne zabudované ambientné podsvietenie. Decentnú športovú atmosféru na palube pripomína povrchová úprava venca úplne nového multifunkčného volantu či tmavé čalúnenie stropu.
Dôraz na praktickú orientáciu na palube pripomína pestrá mozaika odkladacích priečinkov. Zaužívanej klasike sekunduje prakticky navrhnutá stredová konzola s minimalistickým voličom automatickej prevodovky. Objemnému úložnému priestoru v jej spodnom podlaží sekundujú prakticky nastaviteľné držiaky na nápoje. Vtipné riešenie v identickom priestore ponúka taktiež uzatvárateľný „Opel Pixel Box“ so zdrojovými koncovkami a predovšetkým polopriehľadným prekrytím podložky s funkciou indukčného nabíjania.
Klasické hardvérové ovládanie si zachovala regulácia hlasitosti audia a najdôležitejšie funkcie klimatizácie. Pre podrobnejšie nastavenie termomanažmentu je nutné prepnúť do dotykového rozhrania centrálneho infotainmentu. Moderný nádych novej generácie modelu Grandland evokuje koncepčne precízne zabudovanie moderných digitálnych hračiek s vertikálnou orientáciou. Z kvalitatívneho hľadiska ponúka novinka v porovnaní s rovnomenným predchodcom obrovský progres. Plne grafický prístrojový panel s možnosťou personálnej konfigurácie preferovaných údajov palubného počítača má v hľadáčiku maximálnu prehľadnosť. Jednou z variácií zobrazenia je vyslovene minimalistický náhľad s dovetkom Pure Panel, ktorého aktiváciu si možno nakonfigurovať automaticky pri zmene svetelných podmienok spojených so stmievaním.
Ďalšou pýchou vlajkovej lode značky Opel je nová konštrukcia Head-up displeja s proporčne veľkorysou farebnou projekčnou plochou. V zornom poli si je možné okrem iného prednastaviť vyobrazenie mapového podkladu. Technologická novinka s dovetkom Intelli-HUD je dostupná výhradne v rámci opciového balíčka.
Centrom diania a najdôležitejším komunikačným prostriedkom medzi vodičom a vozidlom ostáva centrálny dotykový displej s praktickou orientáciou v smere na vodiča. Grandland vo vrcholnej výbave GS vsádza na plnoformátový 16-palcový HD monitor s ostrou grafikou a adekvátne pohotovými dotykovými reakciami. Užitočnou výhodou nového infotainmentu je prakticky neobmedzená škála personálneho prispôsobenia úvodných obrazoviek prostredníctvom dostupných widgetov. Vrcholná výbavová špecifikácia disponuje vstavanou navigáciou.
Funkčne zaujímavý doplnok v podobe monitorovania kvality ovzdušia je spolu s kvalitatívne výborným panoramatickým kamerovým náhľadom na okolie vozidla súčasťou už spomínaného opciového balíčka, v ktorom figuruje aj head-up displej. Už v štandarde je k dispozícii funkcia modernej mobilnej konektivity, pracujúca bez nutnosti priameho káblového prepojenia. Z praktickej stránky chválim dostupnosť najdôležitejších tlačidlových skratiek. Prostredníctvom nich je možné pohotovo prepnúť do nastavenia asistenčných systémov či rozhrania klimatizácie.
Automobily s logom blesku si v mimoriadnej miere zakladajú na konštrukcii sedačiek. Bol to práve Opel, ktorý spropagoval tzv. AGR nadstavbu, kde sa na konštrukcii sedadiel reálne podieľal tím ortopédov. Nový Grandland posúva danú snahu na novú úroveň. Štandard v prípade testovanej konfigurácie GS reprezentuje na dotyk príjemné čalúnenie v látke Bird s mierne tuhšou výplňou a sympatickým náznakom bočného vedenia. Samozrejmosťou je spomínaný AGR certifikát. Vizuálne ho pripomína centrálne prehĺbenie v sedáku. Toto riešenie pri dlhých cestách uvoľňuje tlak v oblasti spodnej časti chrbtice. V praxi to v mojom prípade potvrdili dlhé diaľničné presuny, po ktorých som sa stále cítil príkladne sviežo.
V sumárnom kontexte tu napriek tomu, minimálne v prípade vodiča, zamrzí absencia elektrického nastavenia. Tá je spolu s koženým povrchom a masážnou nadstavbou k dispozícii až za dodatočný príplatok. Testované sedačky napriek takmer výhradne manuálnemu prispôsobeniu disponujú celkovo až 10-timi smermi regulácie vrátane praktickej možnosti predĺženia sedáku. Pohodlie predných pasažierov kompletizuje prirodzene vyvýšený SUV posed. Pri sumárne dobrom výhľade je v počiatočnej fáze nutné privyknúť si na masívnejšiu spodnú časť predných stĺpikov v kombinácii s uchytením spätných zrkadiel.
Šoférsku atmosféru, s odmyslením si sedačiek s dobrou fixáciou tela, dotvára proporčne príjemný multifunkčný volant s jemným skosením v spodnej časti. Palec hore dávam taktiež logickému rozmiestneniu prakticky veľkých tlačidiel. Prepínanie palubného počítača, resp. náhľadov prístrojového panela sa naďalej realizuje prostredníctvom ovládacích páčok smeroviek a stieračov.
Citeľný medzigeneračný nárast rozmerov sa najmarkantnejšie odzrkadlil v zadnej časti kabíny. Priestorovo v druhom rade už nový Opel Grandland príliš nezaostáva ani za SUV-čkami zo strednej triedy. S odmyslením si detí sa v identickom priestore veľmi pohodlne a s priestorovou rezervou odvezie dvojica nadštandardne urastených dospelákov. V tejto súvislosti chcem pochváliť prirodzený sklon zadnej lavice spojený s opäť príkladne komfortnou výplňou. Pri štandardných konfekčných veľkostiach dokáže novinka v prípade potreby poslúžiť pokojne ako 5-miestny automobil. Prostredného cestujúceho v tejto súvislosti poteší formátovo nenápadný stredový tunel. Všeobecný komfort v druhom rade kompletizujú samostatné výduchy ventilácie, zdrojové koncovky či odkladacie priečinky.
Rodinné nároky dokáže SUV novinka z portfólia značky Opel zastrešiť taktiež pri batožinovom priestore. Základná prepravná kapacita dosahuje veľkorysých 550 litrov. Symetrickému tvarovaniu sekunduje hodnotnejšie obloženie bočných stien, ako aj prítomnosť polohovateľnej medzipodlahy. Praktickú stránku vylepšuje prítomnosť háčikov na tašky, ako aj iných kotviacich pomôcok. Pod spodnou úrovňou podlahy ostáva stále miesto na odloženie povinnej výbavy alebo iných drobností. Zmestí sa sem taktiež užitočná dojazdová pneumatika dostupná v opcii. Prepravu dlhých a neforemných predmetov uľahčuje konfigurácia so sklápateľnými operadlami druhého radu. Grandland v tejto disciplíne ponúka optimálny pomer 40/20/40. Pri maximálnej prepravnej kapacite 1645 litrov je samozrejmosťou takmer ideálna rovina ložnej plochy. Komfortné elektrické otváranie dverí kufra je opäť k dispozícii výhradne v opciových balíčkoch.
Nový Opel Grandland dokáže napriek tomu reálne zaujať adekvátne bohatou výbavou. Už v základnej verzii Edition je k dispozícii pestrá paleta bezpečnostných a asistenčných systémov, full-LED svetlomety, predné a zadné parkovacie senzory, tempomat, bezkľúčový prístup a štartovanie, kožený volant alebo dvojzónová automatická klimatizácia. Testovaná verzia GS k tomu pridáva špičkovú verziu HD full-LED svetlometov, AGR predné sedadlá s vyhrievaním, hodnotnejšie čalúnenie, vyhrievaný volant, špičkovú verziu multimédií so vstavanou navigáciou, ambientné podsvietenie, indukčné nabíjanie smartfónu či parkovaciu kameru. Z balíkov dostupných v opcii stojí za zváženie investícia do head-up displeja v kombinácii s panoramatickým kamerovým náhľadom a rozšírenou paletou asistenčných systémov alebo paket prvkov s výkonnejším audiom z dielne značky Focal.
Hybridné prekvapenie
Nová generácia najväčšieho SUV s logami značky Opel si plným právom zaslúži označenie „grand.“ Okrem veľkorysého vnútorného priestoru a zaujímavých technológií sa Nemci vo výraznej miere sústredili na autentické odladenie nového technického základu STLA Medium.
Konzervatívne orientovaní zástancovia spaľovacej klasiky si tu, s prispením prísnej emisnej politiky, musia vo finále vystačiť s minimom motorizácií s dominantným spaľovacím základom. Vstupnou bránou do sveta atraktívnej novinky je skúšaná mild-hybridná verzia.
Dôležitý pilier jazdných vlastností s citeľnou príchuťou klasickej DNA značky Opel reprezentuje odladenie podvozka. Testovaný základ s pohonom predných kolies si podľa očakávania vystačí s jednoduchou konštrukciou zadnej nápravy. Nový Grandland dokáže napriek tomu zaujať reálne šoférskym prejavom doplneným o pocitovo príkladnú tuhosť karosérie a taktiež sumárnu ľahkosť. Absenciu adaptívneho pruženia, dostupného žiaľ len v prípade PHEV, resp. plne elektrických verzií, kompenzujú sofistikovanejšie FSD tlmiče.
Celkovo je odladenie pruženia testovanej konfigurácie na 19-palcových diskoch skôr tuhšie ako vyslovene poddajné. Bežné nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry dokáže novinka napriek tomu odfiltrovať s veľkým prehľadom. Nový Grandland si rovnako poradí so svižnejším tempom na zvlnených poľných alebo lesných cestách. S ponúkanou stabilitou som bol spokojný taktiež pri prejazdoch cez sériu priečnych nerovností. Testovanému exempláru z komfortného hľadiska už príliš nesvedčia výraznejšie nerovnosti s ostrými hranami. Ako typický príklad spomenutej nástrahy, kde treba počítať s tuhšou spätnou väzbou podvozka, poslúži nechcené „trafenie“ prepadnutého kanalizačného poklopu.
Druhou stranou charakteristiky podvozka je príkladná istota na kvalitných povrchoch. Nový Grandland, napriek svojmu primárne rodinnému poslaniu, v identickom prostredí zaujal až nečakanou porciou šoférskeho podtónu. Karoséria rozmerovo veľkého SUV sa v zákrutách nakláňa len minimálne a vodič sa môže stále spoľahnúť na precízne kopírovanie preferovanej jazdnej stopy. Pohotovostná hmotnosť skúšanej konfigurácie sa mimochodom ustálila na reálne sympatickom parametri 1,6 tony. Žiadne prehnane športové ambície testovaný exemplár napriek tomu prirodzene nemá. Za najväčší limitér jazdných zážitkov tu možno označiť stále prioritne racionálnu mild-hybridnú motorizáciu.
V mantineloch klasického používania musím aj v prípade novej generácie vyzdvihnúť výbornú obratnosť. Pohodlnému manévrovaniu v stiesnených priestoroch sekunduje ľahké riadenie. Rodinnú orientáciu podčiarkuje veľmi solídne odhlučnenie priestoru pre posádku. S akustickou pohodou na palube som bol spokojný taktiež pri vyššom rýchlostnom tempe vrátane diaľnice. Funkčnou chybičkou na kráse šoférskeho pohodlia, primárne v spojitosti s posúvaním sa v mestských kolónach, je absencia funkcie autohold.
Ponúkaný zážitok spoza volantu aj v tomto prípade formujú jazdné režimy, pri ktorých sa prioritne mení odozva pohonného reťazca. Nový Opel Grandland s mild-hybridným pohonom disponuje zaužívanou klasikou v podobe východiskovo a celkovo neutrálneho nastavenia Normal, ktoré som počas testu využíval najčastejšie. Jeho alternatívami sú komótnejší mód Eco alebo citeľne impulzívnejší režim Šport.
Napriek plnohodnotnému SUV formátu Opel pri modeli Grandland nesľubuje žiadne prehnané offroad ambície. Vo výbave testovaného mild-hybridu s pohonom výhradne predných kolies nefiguruje nadstavba trakčnej kontroly či zjazdový asistent. Príjemnú porciu slobody pri pohybe mimo spevnených ciest, resp. v ľahkom teréne, tu napriek spomenutému garantuje adekvátna svetlá výška 18,8 cm. Pri terénnej skúške simulujúcej výjazd k lesnej chate si testovaný exemplár v suchých podmienkach poradil nad očakávania suverénne s prudším výjazdom po nespevnenej ceste. Sériová trakčná kontrola si aj s prispením elektrického dopingu v identických podmienkach poradila taktiež s terénnymi vlnami, resp. ľahším krížením náprav.
Srdcom skúšanej konfigurácie je evolučne nová mild-hybridná motorizácia s komerčným označením 1.2 Hybrid 48V a systémovým výkonom 145 koní. Spaľovací základ pozostáva z konštrukčne vylepšeného a celkovo kultivovaného prepĺňaného benzínového 3-valca so samostatným výkonom 136 koní. Elektrickú nadstavbu zastrešuje elektromotor s výkonom 21 koní, ktorý je integrovaný priamo v novej 6-stupňovej automatickej prevodovke s dvojspojkovou konštrukciou. Vďaka spomenutému riešeniu dokáže nová pohonná jednotka pri nízkej záťaži, resp. pomalom manévrovaní, poháňať vozidlo v čisto EV režime. Grandland tak reálne balansuje na rozmedzí klasického mild-hybridu a štandardného full-hybridu s väčšou kapacitou akumulátora.
V mantineloch bežného používania možno ako príjemný benefit označiť až nečakaný energický potenciál novej pohonnej jednotky. Po pocitovej stránke by som testovanému exempláru subjektívne pokojne hádal ešte o niečo viac výkonu, ako deklarujú oficiálne parametre. Pod svižné rozjazdy prioritne v mestskej premávke sa pričinil práve elektrický doping. Pri štandardnom obsadení s dvojicou pasažierov tu možno ako plne adekvátne označiť taktiež pružné zrýchlenia v spojitosti s bezpečnými predbiehacími manévrami na okreskách. Limity jazdnej dynamiky sa o slovo v identickej disciplíne prirodzene prihlásia pri diaľničnom spektre rýchlosti, resp. pri preferencii temperamentného štýlu jazdy. Pomerne ľahké SUV sa na druhej strane s určitosťou nestratí ani v topograficky členitejšom teréne alebo pri plne obsadenom vozidle.
Dynamickému potenciálu napomáha spolupráca pohonnej jednotky s novou 6-stupňovou eDST prevodovkou s dvojspojkovou konštrukciou. Automat radí v drvivej väčšine prípadov príkladne hladko a prakticky bez povšimnutia. Pri potrebe energickejšieho prejavu v spojitosti s temperamentnejšou prácou s pedálom akcelerátora sa prevodovka dokáže prirodzene a zároveň kultivovane oprieť o optimálny krútiaci moment, dostupný vo vyššom spektre otáčok. Pre náročnejších ostáva k dispozícii manuálne radenie s pádlami pod volantom. Danú funkcionalitu som prioritne využíval pri opatrnej jazde v spojitosti so zdolávaním terénnych zlomov.
Zmysluplnosť „mierneho“ hybridu v kombinácii s testovaným exemplárom pri klasickom používaní, prioritne v meste a na okreskách, najlepšie odzrkadľuje reálne častá jazda v EV režime. Vodiča na daný jav vizuálne upozorní modrý odtieň numerického vyjadrenia momentálnej rýchlosti. K charakteristike novej pohonnej jednotky patrí automatická rekuperácia, dostupná po takmer každom uvoľnení pedála akcelerátora. V tejto súvislosti musím pochváliť autenticitu technikov a konštruktérov značky Opel. Miera automatického spomaľovania totiž v prípade modelu Grandland nie je pocitovo až tak výrazná, ako som v minulosti zaznamenal pri iných modeloch koncernu Stellantis s hardvérovo identickou technikou. Prioritne v meste si dokáže vnímavý vodič pomerne rýchlo osvojiť dostupnú rekuperáciu. Daná súhra má za následok efektívnu jazdu spojenú so striedmejším používaním brzdového pedála. Pochvalu si vo finále zaslúžia taktiež spoľahlivo pracujúce asistenčné systémy na čele s pri dlhých presunoch komfortným adaptívnym tempomatom.
A celkový dojem?
Nový Opel Grandland podstúpil výraznú medzigeneračnú premenu. Nárast formátu, spojený so špičkovým vnútorným priestorom, novinku automaticky katapultoval do pozície vlajkovej lode značky. Spomenutý status ešte viac umocňuje debut množstva inovatívnych technológií vrátane evolúcie full LED Matrix HD svetlometov či precízne navrhnutých AGR sedadiel. Testovaný exemplár zaujal taktiež dospelými jazdnými vlastnosťami v kombinácii s adekvátne energickou a zároveň príjemne úspornou základnou mild-hybridnou motorizáciou.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Opel Grandland 1.2 Hybrid 48V GS
Dĺžka: 4 650 mm
Šírka: 1 905 mm
Výška: 1 665 mm
Rázvor: 2 784 mm
Objem kufra: 550 litrov
Motor: zážihový mild hybrid (benzín + elektrina)
Pohon: predný
Počet valcov: 3
Systémový výkon (kW/k): 107 / 145
Krútiaci moment: 230 Nm
Pohotovostná hmotnosť: 1 600 kg
Maximálna rýchlosť: 202 km/h
Zrýchlenie 0–100 km/h: 10,2 s
Prevodovka: automatická dvojspojková
Počet stupňov: 6
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 5,5–5,6 l/100 km
Reálna spotreba počas testu: 5,6 l/100 km
Pneumatiky: Michelin e-Primacy
Verzie a ceny:
Opel Grandland 1.2 Hybrid 48V GS (testovaný model): od 32 490 €
Opel Grandland 1.2 Hybrid 48V GS: od 29 990 €
