S odmyslením limitovaných unikátov zo špeciálnych sérií vyskladaných presne podľa potrieb ich majiteľov či extrémne vzácnych modelov z radu Icona bol ešte donedávna vlajkovou loďou automobilky Ferrari 12-valcový model 812 Superfast. Minulý čas je v tomto prípade na mieste. Legendárna automobilka totiž len prednedávnom predstavila priameho nástupcu a zároveň aj svoju novú vlajkovú loď. Významnú udalosť si Taliani načasovali priam ukážkovo. Špeciálne podujatie sa odohralo na slnečnej Floride v Miami Beach ako súčasť prvej tohtoročnej veľkej ceny F1 v Spojených štátoch amerických.
S odmyslením si monopostov F1 s modrastými farebnými doplnkami na seba v rovnakom čase viazali minimálne rovnakú pozornosť dve úplne nové Ferrari určené na bežné cesty. Novou maranellskou výkladnou skriňou, ktorá ostala aj napriek súčasnej emisnej dobe verná historickej tradícii, je modelový rad 12 Cilindri. Vzpínajúci sa koník k prekvapeniu mnohých predstavil súčasne obe karosárske verzie. Klasické kupé, ktorému by pristal pokojne aj prívlastok berlinetta, aj v tomto prípade dopĺňa o niečo exkluzívnejší súrodenec s otvorenou strechou a oficiálnym dovetkom Spider.
12-valcová oslava
A čím je nový modelový rad Ferrari 12 Cilindri v dnešnej dobe taký výnimočný? Veľa prezradí samotné označenie, pri ktorom si marketingové oddelenie značky nedalo až tak veľa kreatívnej práce. Názov 12 Cilindri je na druhej strane extrémne výstižný a dokonale podčiarkuje hlavnú esenciu novinky s logom vzpínajúceho sa koníka. Talianske Dodici Cilindri, resp. v numerickom vyjadrení 12 Cilindri, prezrádza, že o pohon novinky sa stará takpovediac čistý 12-valec bez akéhokoľvek elektrického dopingu a zároveň aj prepĺňania!
Debut čistej atmosférickej motorizácie by ešte pred približne dekádou síce dokázal vzbudiť pozornosť, no skôr či neskôr by takpovediac zanikol v dave. Dnes sa predstavenie identickej motorizácie vzhľadom na extrémne prísnu emisnú politiku rovná takmer až zázraku. Reálne veľkú polemiku vyvoláva aj fakt, či sa výhľadovo ešte nájde niektorá ďalšia automobilka, ktorá bude mať odvahu predstaviť v princípe nový čisto benzínový 12-valec s atmosférickým plnením. Taliani týmto počinom vyslali jasnú reakciu na čoraz početnejšie fámy, že svojho historického dedičstva v podobe danej konštrukcie pohonnej jednotky sa bude musieť vzdať aj Ferrari.
Klasický atmosférický 12-valec si podľa interného prieskumu automobilky reálne vypýtali samotní zákazníci. Jednoduchý motorový koncept dnes skrátka vonia ďaleko viac ako potenciálne výkonnejšia, no zároveň aj komplikovanejšia motorová konštrukcia s elektrickou nadstavbou. Technika v útrobách vozidla ale rozhodne nie je jediným lákadlom modelového radu 12 Cilindri. Novinka už na prvý pohľad zaujme svojím odvážnym dizajnom. Vzhľad je v porovnaní so súčasným modelovým portfóliom vzpínajúceho sa koníka zároveň aj plne autentický. Aj v tomto prípade sa pod neho podpísala samotná automobilka v podobe Ferrari Styling Centre vedeného Flaviom Manzonim. Vo všeobecnosti ostro rezanej prednej časti s modernými minimalistickými krivkami vizuálne dominuje tmavý pruh medzi svetlometmi. Mnohým z nás sa pri danej finese automaticky vybaví historické Ferrari 365 GTB/4 Daytona zo 70-tych rokov minulého storočia.
K tradičným vizuálnym symbolom vrcholných 12-valcových Ferrari už tradične patrí aj proporčne dlhá predná kapota skombinovaná s kabínou posunutou čo najviac dozadu. Zaujímavosťou je, že Taliani sa aj v tomto prípade vyvarovali prílišnej vizuálnej agresivity v podobe aplikácie spojlerov a krídel. K DNA vzpínajúceho sa koníka totiž už tradične patrí na prvý pohľad neviditeľná práca s obtekaním vzduchu v priestore pod vozidlom. Rozloženie hmotnosti medzi nápravami dosahuje prakticky ideálny pomer 48,3 % vpredu vs. 51,7 % vzadu. O špičkový prítlak a stabilitu pri rýchlej jazde sa prioritne stará sofistikovaná konštrukcia podlahy s tzv. venturiho efektom. Rutinný život s novým veľkým Ferrari prioritne v mestskej zástavbe či iných stiesnených podmienkach dokáže výrazne uľahčiť štandardne dodávaná funkcia natáčania kolies zadnej nápravy. Technologickou lahôdkou je taktiež aj špeciálne odladená „IT“ brzdná sústava fungujúca na princípe brake-by-wire.
Nateraz najvýkonnejšie „čisté“ Ferrari
Interiér nového modelu Ferrari 12 Cilindri kombinuje klasické a pre vzpínajúceho sa koníka tradičné prvky. K symbolom značky patrí aj prepínač jazdných módov „manettino“ či iné dôležité funkcie, ktoré je možné ovládať priamo na volante. Dotyk aktuálnej moderny tu reprezentujú početné digitálne hračky. Takpovediac vlastný prístrojový štít, na ktorom je možné sledovať všetky dôležité údaje o jazde, má pred sebou aj spolujazdec. Ozdobou dvojdverovej vlajkovej lode sú taktiež predné sedadlá. Okrem špičkovej fixácie tela pri ostrej jazde im nemožno uprieť rovnako aj luxusný cestovateľský nádych. Samotná 6,5-litrová motorizácia V12 síce koncepčne vychádza z evolučne staršieho modelu 812 Superfast, no vďaka výrazným konštrukčným zásahom ju môžeme pokojne označiť aj za novú motorizáciu. Malou senzáciou je, že spomínaná pohonná jednotka je prispôsobená na plnenie aktuálnej emisnej normy Euro 6e. Aj vďaka tomu sa model 12 Cilindri bude predávať na celom svete, a to vrátane Európskej únie. Obdobnú výzvu ako emisie vo finále predstavovalo aj plnenie čoraz prísnejších hlukových limitov.
Vysokootáčková atmosféra aj z tohto dôvodu v praxi nebude mať až tak prenikavý zvuk ako jej evolučne starší predchodca. Na konštrukcii pohonnej jednotky sa podieľali aj experti z F1 tímu Scuderia Ferrari. Ako unikátne tu možno označiť napríklad titánové ojnice, ktoré v porovnaní s oceľovým ekvivalentom znižujú rotujúcu hmotnosť o približne 40 %. Odľahčený je aj kľukový hriadeľ. Novú zliatinu na báze hliníka využívajú aj piesty so zníženou úrovňou trenia. Vďaka týmto úpravám sa suchá pohotovostná hmotnosť verzie kupé udržala na hodnote len 1560 kg. Spider váži o necelých 100 kg viac. V priestore pod prednou kapotou si okrem pohonnej jednotky našla miesto aj nová 8-st. automatická prevodovka s dvojspojkovou konštrukciou. Jej výhodou oproti modelu 812 Superfast je až o 30 % rýchlejšie radenie jednotlivých prevodov. Maximálny výkon je vyladený až na 830 koní. Z modelu 12 Cilindri sa tak stáva najsilnejšie „bežné“ Ferrari s použitím „čistej“ motorizácie V12. Veľký rešpekt budí taktiež zrýchlenie z pokoja na 100 km/h. Na daný úkon potrebuje novinka s kupé karosériou čas len 2,9 sekundy. Maximálna rýchlosť atakuje hodnotu 340 km/h. Taliani pustili do sveta už aj oficiálny cenník. Klasický model štartuje na čiastke 395-tisíc eur. V prípade exkluzívnejšej verzie s otvorenou strechou si treba navyše pripraviť doplatok minimálne 40-tisíc eur.
FERRARI 12 CILINDRI / 12 CILINDRI SPIDER
Motor: atmosférický zážihový V12 objem 6,5 l
Maximálny výkon: 610 kW (830 koní)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 2,9 s
Maximálna rýchlosť: 340 km/h
Cena: 395-tisíc eur / 435-tisíc eur
Autor: Peter Hlačik
foto: Ferrari
