Tradičná talianska automobilka Lancia zažíva pod krídlami koncernu Stellantis postupnú renesanciu. Pri svojom ďalšom modeli siahla po mene, ktoré má v jej histórii osobitné postavenie. Svetu sa oficiálne ukázala nová Lancia Gamma. Tento projekt, kompletne navrhnutý, skonštruovaný a vyvinutý v Taliansku, znamená pre ikonickú značku zásadný evolučný skok. Už to nie je klasický sedan či veľké kupé, aké schádzali z linky v rokoch 1976 až 1984. Novinka prichádza ako stredne veľký crossover-fastback, s ktorým Lancia mieri do aktuálne lukratívnejších segmentov a zároveň potvrdzuje svoje prémiové ambície aj mimo domáceho tallinského trhu.
Technický a konštrukčný základ využíva sofistikovanú multienergetickú platformu STLA Medium. Vlajková loď ponuky dorazí v plne elektrickej verzii s pohonom oboch náprav AWD a ohromujúcim výkonom 375 koní (275 kW), pričom na jedno nabitie zvládne v cykle WLTP prejsť až 675 kilometrov. V dostupnejších verziách, s pohonom jednej nápravy sa dojazd predlží dokonca až 740 km). Nová Gamma zároveň pragmaticky reaguje na aktuálnu dynamiku trhu. Pre fanúšikov tradičnejších riešení Taliani pripravili taktiež vysoko efektívny hybridný pohon. Ten ponúkne kombinovaný dojazd presahujúci magickú hranicu 1 000 kilometrov na jedno natankovanie a nabitie.
Vizuálna identita nového SUV-kupé sa dištancuje od všednej robustnosti a namiesto drsných tvarov prináša dokonalú taliansku eleganciu. Karoséria s dĺžkou 4,67 metra, šírkou 1,89 metra a výškou 1,66 metra upúta aerodynamickou, plynule splývavou siluetou so zúženou zadnou časťou a integrovaným spojlerom. Dizajnéri sa vyhrali s viacerými detailmi. Neprehliadnuteľný svetelný podpis v tvare kalicha v prednej časti dopĺňa vzadu horizontálna LED lišta, ktorá sa tiahne od veka batožinového priestoru až k štýlovo zabudovanému logu Lancia na zadnom stĺpiku. Celkový dravý, no pritom aristokratický postoj SUV-coupé potvrdzuje, že taliansky zmysel pre dizajn nestratil nič zo svojej emočnej povesti.
Interiér možno označiť ako sofistikovaný a technológiami nabitý priestor s horizontálne orientovanou architektúrou palubnej dosky. Lancia sa zámerne vyhla trendu prehnane obrovských a zároveň voľne stojacich displejov. Namiesto toho si Gamma osvojila dizajnovo čistú integráciu digitálneho prístrojového štítu a stredovej obrazovky, ktoré nenarúšajú čistotu susedných línií. Kabína je navrhnutá s dôrazom na maximálny komfort posádky a udržateľnosť. Prepojenie tradície s modernou podčiarkuje aj typicky stvárnená stredová konzola. Každý detail na palube evokuje pocit luxusnej obývačky, čo bolo pre vrcholné modely značky Lancia vždy príznačné.
Výroba nateraz druhého modelu talianskej ikony bude prebiehať v historickom talianskom závode Melfi, ktorý patrí k najmodernejším a najviac automatizovaným fabrikám celého koncernu Stellantis. Pre Lanciu má táto voľba zároveň nostalgický náboj, keďže práve tu sa v rokoch 1995 až 2003 produkovala druhá generácia populárneho modelu Ypsilon. Prvé testovacie prototypy sú vo fáze záverečných vývojových testov. Oficiálne spustenie objednávok je naplánované hneď po skončení letnej sezóny, kedy nám Taliani zároveň predostrú kompletné špecifikácie dlho očakávaného modelu Gamma.
Zdroj: Lancia
