Automobilový gigant z Južnej Kórey disponuje veľmi pestrým modelovým portfóliom. V rámci produktovej ofenzívy je Kia aktívna takpovediac na všetkých frontoch. Z pestrej palety inovatívnych elektromobilov púta zaslúženú pozornosť úžitkový rad PV5, súrodenecké duo EV4, stredne veľké SUV EV5 či horúca novinka v podobe nateraz najdostupnejšej batériovej alternatívy, ktorou je Kia EV2. Na bohaté možnosti výberu nezanevrel ani spaľovací základ. Úplne novej rodine K4 robia garde napríklad deriváty s vyššou svetlosťou podvozka, zastúpené osvieženými modelmi Stonic a Sportage. Popri tom ostáva k dispozícii ďalší bestseller so slovenským pasom. Hnacím motorom masívnej európskej expanzie značky Kia sa približne pred dvoma dekádami stal kompaktný Ceed, resp. od neho odvodené karosárske verzie. Východiskový hatchback, ako aj obe kombi, sú dostupné už len v rámci dopredaja skladových zásob. Pozitívne je, že úspešnú tradíciu bude naďalej reprezentovať štýlový crossover XCeed. V aktuálnom teste sme mali možnosť preveriť jeho najnovšiu špecifikáciu.
Obľúbený model Kia XCeed s novou čisto benzínovou motorizáciou 1,6 T-GDi (180 koní), skombinovanou so 7-st. automatickou dvojspojkovou prevodovkou a zároveň rovnako novou výbavovou verziou Sport, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Kia.
Rýchle fakty:
- Kórejská Kia dnes v rozmerovo kompaktnom segmente disponuje pestrým spektrom modelov s rôznorodým typom pohonu. Všeobecne obľúbenou a zároveň príjemne všestrannou alternatívou zo spomenutej množiny je štýlový crossover XCeed.
- Najmladší a dnes už jediný vyrábaný člen rodiny Ceed dostal v aktuálnom modelovom roku niekoľko zaujímavých vylepšení. Reč je o atraktívnej výbavovej verzii Sport, resp. nasadení novej čisto benzínovej motorizácie.
- Kia XCeed pôsobí vizuálne aj po rokoch sviežo a zároveň moderne. Pod zmysluplné vyhladenie vrások sa v minulosti pričinil klasický facelift. Testovaná výbavová novinka s dovetkom Sport si osvojila niekoľko pútavých exteriérových doplnkov prevzatých priamo z vrcholnej verzie GT-Line.
- Na prvý pohľad nenápadný interiér crossoveru Kia XCeed vo výbave Sport pri rutinnom používaní, s odmyslením si nasadenia niektorých dynamických „trblietok“, zaujme špičkovou ergonómiou, resp. plne akceptovateľnými priestorovými pomermi.
- Testovaná Kia XCeed dokáže z pozície vodiča zaujať nečakane dospelým jazdným prejavom na čele s presvedčivo odladeným podvozkom. Opticky temperamentnejšiemu charakteru verzie Sport pristane práve nová a zároveň najvýkonnejšia motorizácia 1,6 T-GDi odladená na 180 koní.
Začiatkom nového milénia započala kórejská Kia mohutnú európsku ofenzívu. Odrazovým mostíkom budúcich úspechov sa stali nové modely vyvíjané s prihliadnutím na preferencie zákazníkov starého kontinentu. Ako ich synonymum možno pokojne označiť nástupcu pôvodnej rodiny Cerato, ktorým sa stal kompaktný Cee’d vyrábaný na slovenskej pôde neďaleko Žiliny. Tradičný hatchback postupne doplnili ďalšie karosárske verzie.
Pôvodne atypické označenie s apostrofom sa pri súčasnej tretej generácii z roku 2018 zjednodušilo na logickejší Ceed. Rovnomenná modelová rodina sa v Európe radila k stabilne najžiadanejším predajným artiklom s logom Kia. Približne o rok neskôr paletu karosárskych derivátov premiérovo rozšíril imidžový a zároveň drsnejšie ladený súrodenec s vyššou svetlosťou podvozka. Crossover dostal označenie XCeed. Všeobecne preferovanému SUV nádychu sekundovalo niekoľko zaujímavých inovácií, na čele s nasadením sofistikovanejších tlmičov s hydraulickými dorazmi.
Aktuálna faceliftovaná verzia vyvýšeného ekvivalentu bola oficiálne predstavená v roku 2022. Zaujímavosťou je, že kým výroba formálne starších súrodencov v podobe klasického hatchbacku, praktického kombi či štýlového ProCeed bola v uplynulých mesiacoch ukončená, crossover XCeed zbieha z liniek výrobného závodu Kia Motors Slovakia aj naďalej. Výhľadovo sa môžeme tešiť na ďalšiu aktualizačnú modernizáciu. Testovaný exemplár zdobí hneď niekoľko zaujímavých inovácií, dostupných v rámci modelového roka 2026. Opomenúť v tomto kontexte nemožno príchod hierarchicky prostrednej a zároveň temperamentne ladenej výbavovej verzie Sport.
Zmenami prešla taktiež paleta dostupných pohonných jednotiek. Vstupnou bránou do sveta XCeed ostáva maloobjemový zážihový 3-valec 1,0 T-GDi odladený na výkon 115 koní. V neelektrifikovanej verzii sa kombinuje so 6-st. manuálnou prevodovkou. Výkonovo identický mild-hybrid s dovetkom MHEV už spolupracuje so 7-st. dvojspojkovým DCT automatom. Prekvapivou zmenou je príchod vrcholnej čisto benzínovej motorizácie. Agregát 1,6 T-GDi strieda v minulosti používanú verziu 1,5 T-GDi. Nová vrcholná pohonná jednotka už v štandarde spolupracuje so 7-st. DCT automatom. Kým v dostupnejšej verzii je odladená na 150 koní, tak pri špičkovom deriváte už disponuje výkonom až 180 koní.
Nadčasový dizajn s temperamentným akcentom
Kia XCeed dokáže napriek svojmu veku stále zaujať atraktívnym karosárskym konceptom zdvihnutého hatchbacku. Pod dizajnovú nadčasovosť sa s určitosťou pričinili aplikované línie a krivky, ktoré sa vyvarovali prehnane odvážnym nápadom. Sumárne temperamentno-drsný nádych v prípade testovanej a zároveň novej výbavovej verzie Sport vyšperkovalo viacero dynamických detailov prevzatých z vrcholnej špecifikácie GT-Line.
Predné partie s pozvoľna stúpajúcou líniou kapoty zaujmú opticky vyváženým mixom športových a SUV prvkov. Ako vizuálnu dominantu tohto priestoru možno bez zaváhania označiť tvarovo tradičnú masku s dynamickou líniou výpletu. Signifikantnú siluetu tzv. tigrieho nosa formuje dvojica farebne kontrastných horizontálnych lamiel. V postrannom priestore na tvar masky plynule nadväzujú proporčne užšie predné svetlomety, zabiehajúce pomerne hlboko do bočnej siluety. Full-LED technika s emočne zapracovaným podpisom denného svietenia je mimochodom k dispozícii už v úplnom základe. Ponúkaný svetelný výkon v kontexte dnešnej doby rozhodne neurazí, no zároveň ani vyslovene nenadchne. Jednoduchú sofistikovanú nadstavbu zastrešuje spoľahlivo pracujúce prepínanie diaľkového módu. Citeľnú temperamentnú príchuť nemožno uprieť ani nárazníku s ozdobnými bumerangmi v čiernej farbe, resp. vertikálne orientovanými aerodynamickými clonami. Výrazným detailom je pomerne agresívne pôsobiaci nasávací otvor v centrálnom priestore, ktorý opticky nadväzuje na vyššie situovaný modul masky. Robustnejšiu crossover atmosféru tu s odmyslením si vyššej svetlosti podvozka kompletizuje ochranné oplastovanie s praktickejšou matnou povrchovou úpravou.
Dizajnový efekt zdvihnutého hatchbacku vyniká najviac pri bočnom profile. Už na pohľad veľkorysejšej svetlosti podvozka robí garde vizuálne štíhla strecha. Jej postupne klesajúcu siluetu zvýrazňuje tvarovanie bočného presklenia. Výbavová verzia Sport si tu na rozdiel od vrcholnej špecifikácie GT-Line musí vystačiť s klasickým pochrómovaným obrysom. Automatickým štandardom sú na druhej strane čierne krytky spätných zrkadiel. O robustný SUV akcent sa aj v tomto priestore stará neprehliadnuteľná línia matného ochranného oplastovania, viditeľná nielen na prahoch, ale taktiež i lemoch efektne vystúpených blatníkov. Pútavým vizuálnym spestrením testovaného exemplára je s určitosťou príplatková modrá metalíza s dovetkom Blue Flame. Skúšaná špecifikácia zároveň už v štandarde ponúka rozmerovo vrcholné 18-palcové zliatinové disky.
Líniovo prioritne uhladené zadné partie dokážu opäť zaujať viacerými emočnými detailmi. Na svalnato rozšírené boky efektne nadväzuje štíhla strecha s proporčne akurátnym spojlerom. Špičkovú verziu GT-Line tu už na prvý pohľad evokuje identický modul koncových svetiel s kreatívne zapracovaným LED podpisom s 3D efektom. Emócie má v hľadáčiku rovnako modul nárazníka s opticky až prekvapivo dospelým riešením nájazdového uhla. Výraznú plochu ochranného oplastovania vtipne ozvláštňuje centrálne tvarovanie s nádychom difúzora, resp. farebne kontrastný náznak výfukových koncoviek. Reálne vyústenie čisto benzínovej pohonnej jednotky je „zamaskované“ v priestore pod vozidlom.
Klasika, ktorá neomrzí
Pri priamom porovnaní so stále nadčasovým zovňajškom už aplikovaná architektúra interiéru skúšaného exemplára príliš nemaskuje o niečo skorší zápis v rodnom liste. Nielen konzervatívnejšie orientovaní používatelia tu napriek tomu dokážu ďaleko viac oceniť špičkovú užívateľskú prívetivosť. Tá dokáže v porovnaní s dnes tak preferovaným prístupom moderného minimalizmu potešiť množstvom tradičných a zároveň funkčne neprekonaných ergonomických riešení.
Pri vstupe na palubu je prirodzenou výhodou koncepcie vyvýšeného hatchbacku pohodlnejšie nastupovanie. Najnovšiu generáciu modelovej rodiny Ceed zdobí vo všeobecnosti precízna kvalita dielenského opracovania. Dôkazom toho je i testovaný exemplár v hierarchicky prostrednej výbave. Napriek farebne fádnejšiemu vypracovaniu palubnej dosky tu v optike kompaktného segmentu musím vyzdvihnúť aplikáciu pomerne hodnotných materiálov, resp. obkladových plôch. Štýlovým a zároveň funkčne príjemným detailom je napríklad štedré koženkové čalúnenie kontaktných zón vo vnútorných výplniach predných dverí.
Nová výbava Sport zaujme celkovo temperamentnejšou atmosférou. Autentickému čalúneniu s kombináciou látky a umelej kože, vrátane špecifického prešívania, sekunduje viacero prvkov prevzatých z top verzie GT Line. Do tejto kategórie možno zaradiť tmavé čalúnenie stropu či hliníkové dekory na pedáloch. Vyššie naznačenú užívateľskú prívetivosť prioritne zastrešuje samostatný hardvérový modul klimatizácie situovaný v centrálnej časti palubnej dosky.
Funkčne dôležité tlačidlá si našli svoje miesto taktiež v susedstve masívneho voliča automatickej prevodovky, resp. v priestore vpravo pod volantom. Práve na tomto mieste je pri nočných presunoch možné pohotovo regulovať intenzitu podsvietenia prístrojov. K stabilným ozdobám modelu XCeed radím tvarovo klasický trojramenný volant s akurátnou hrúbkou venca. Športovej príchuti sekunduje logické rozmiestnenie multifunkčnej nadstavby pozostávajúcej z opäť klasických hardvérových ovládačov.
Napriek preferencii tradičnej ergonómie dokáže testovaný exemplár zaujať i v disciplíne digitálnych hračiek. Plne grafický prístrojový panel, zabudovaný v tradičnej kaplnke, je pri výbavovej verzii Sport príplatkovou záležitosťou v spoločnom balíčku s vrcholným audiom značky JBL. Ostré a animačne zaujímavé prostredie simuluje viacero variácií klasických budíkov. Popri tom ostáva prioritou čo najsofistikovanejšia prehľadnosť. Stabilnou ozdobou modelov značky Kia je pestré spektrum rôznorodých údajov palubného počítača. Kreatívne emočným doplnkom dostupným v nastaveniach menu je minimalistickejší layout so zobrazením krajinky podľa aktuálneho počasia.
Centrálny infotainment s čiastočne do priestoru vystúpeným dotykovým displejom chválim za akurátnu veľkosť a decentnú orientáciu smerom na vodiča. Dnes už evolučne staršie multimediálne rozhranie značky Kia dokáže stále zaujať efektne minimalistickým vypracovaním úvodnej obrazovky. Odozvy na dotykové povely možno v dobovom kontexte označiť prívlastkom priemerné. Orientáciu v menu uľahčuje spodná virtuálna lišta s rýchlymi skratkami. Hardvérovú klasiku v identickom priestore zastrešujú praktické potenciometre slúžiace na ovládanie audia. Rozhranie s odmyslením si rôznorodých nastavení poteší pestrou škálou online nadstavieb, vrátane funkcií vstavanej navigácie. Prepracovanú grafickú stránku na prvý pohľad nenápadnejšieho prostredia pripomenie ostré a zároveň pomerne detailné vyobrazenie cúvacej kamery dostupnej už v základe. Moderná mobilná konektivita tu na druhej strane funguje „len“ klasicky, teda prostredníctvom priameho káblového prepojenia.
Kia XCeed pri rutinnom používaní s určitosťou nesklame ani v disciplíne rozumne navrhnutých odkladacích priečinkov. Vo všeobecnosti zaužívanej klasike, kopírujúcej zaužívané štandardy, sekunduje vtipný doplnok v podobe už notoricky známej poličky pre smartfón s funkciou indukčného nabíjania. O úroveň nižšie, resp. na stredovom tuneli, si našla miesto uzatvárateľná schránka na drobnosti s oboma typmi USB koncoviek a 12 V zásuvkou. Štýlovým prekrytím sa môžu pochváliť taktiež susedné držiaky na nápoje.
Mierne vyvýšený posed dopĺňajú excelentne navrhnuté predné sedačky s dostatočnými proporciami. O dobrú oporu stehien sa aj pri mojej výške 185 cm stará príjemný sklon sedáku, doplnený o sympatický náznak dodatočného predĺženia. Ešte vyšší pasažieri už môžu podvedome vnímať tesnejšiu prítomnosť panoramatickej strechy. Za tento efektný prvok by som si pri osobnej konfigurácii nepriplácal. Testovaná konfigurácia Sport zaujme autentickým polokoženým čalúnením s na dotyk príjemnou centrálnou látkovou časťou. Prioritne komfortnej vnútornej výplni robí garde náznak bočného vedenia s reálne dobrou fixáciou tela. Manuálne nastavenie pozície v základných smeroch dopĺňa elektricky regulovateľná bedrová opierka. Praktická funkcia vyhrievania predných sedadiel a volantu je k dispozícii už vo vstupnom výbavovom základe. Výhrady nemám ani k výhľadu z vozidla. Čiastočnú adaptáciu si aj v tomto prípade vyžaduje masívnejšia spodná časť predných stĺpikov, vrátane uchytenia spätných zrkadiel.
Priestorové pomery v druhom rade kopírujú zaužívané štandardy lepšieho priemeru kompaktnej triedy. V identickom priestore sa vďaka tomu pohodlne prepravia nielen deti, ale napríklad aj dvojica urastenejších dospelákov. Pri mojej vyššie spomenutej výške sa dokážem stále adekvátne pohodlne usadiť takpovediac sám za seba. Pochváliť musím dobre navrhnutý vstupný otvor a zároveň príjemný sklon zadnej lavice, na čele s operadlovou časťou. Potenciálny prostredný pasažier už musí okrem určitého limitu vnútornej šírky počítať i s prítomnosťou decentne vystúpeného stredového tunela. Dospelú príchuť prostrednej výbavy Sport umocňuje prítomnosť samostatných výduchov ventilácie pre druhý rad, centrálna lakťová opierka s držiakmi na nápoje, resp. USB zdrojová koncovka.
Nároky bežnej rodiny dokáže XCeed hravo zastrešiť pri batožinovom priestore so základnou kapacitou 426 litrov. Pod o niečo vyššiu nakladaciu hranu sa logicky pričinil módny koncept crossoveru. Veľkým plusom je naopak symetrické tvarovanie, resp. plne postačujúca dĺžka ložnej plochy. Testovaný exemplár chválim za prítomnosť odolnejšieho čalúnenia bočných stien, čo pri modeloch s ázijskou DNA rozhodne nebýva zaužívaným pravidlom. Z praktických nápadov tu stoja za zmienku fixačné pomôcky v podobe háčikov a ôk. Užitočnú koncepciu bez zbytočných kompromisov ponúka taktiež polohovateľná medzipodlaha. Vďaka identickému riešeniu je po sklopení zadných operadiel, delených v najoptimálnejšom pomere 40/20/40, k dispozícii prakticky ideálna rovina s maximálnou prepravnou kapacitou 1 378 litrov. V priestore pod spodnou úrovňou podlahy ostáva stále dostatok miesta na odloženie viacerých drobností a povinnej výbavy. Najvýkonnejšia motorová verzia je automaticky spárovaná „len“ s opravnou sadou.
Výbavová novinka v podobe špeciálnej edície Sport zaujme atraktívnym pomerom medzi vstupnou cenovkou a následne nadobudnutou hodnotou. Súčasná Kia XCeed pritom už v úplnom základe s dovetkom Silver poteší bohatou paletou bezpečnostných a asistenčných systémov vrátane tempomatu, full-LED svetlometmi, akustickou fóliou čelného skla, zadnými parkovacími senzormi, cúvacou kamerou, vyhrievaním predných sedadiel a volantu, elektrickým ovládaním všetkých štyroch okien, manuálnou klimatizáciou či vstavanou navigáciou. Vyššia verzia Gold k tomu pridáva rozšírenú paletu asistenčných systémov, adaptívny tempomat, dažďový senzor, elektronickú parkovaciu brzdu s funkciou autohold, širšie variácie nastavenia predných sedadiel, sofistikované delenie zadných operadiel, automatickú dvojzónovú klimatizáciu so samostatnými výduchmi pre zadných pasažierov alebo indukčné nabíjanie smartfónu.
Vyššie spomenutý testovaný ekvivalent sa môže navyše pochváliť viacerými optickými doplnkami z verzie GT Line, 18-palcovými diskami, prednými parkovacími senzormi, autentickým polokoženým čalúnením i bezkľúčovým prístupom a štartovaním. Opciový Tech Pack k tomu dokáže pridať plne grafický prístrojový panel a pekne hrajúce audio značky JBL. Za osobité zváženie stojí doplatok za panoramatickú strechu.
Suverénne zvezenie
Stratégia, v rámci ktorej Kórejci naďalej vyrábajú najmladšieho člena dnes už bývalej rodiny Ceed, má svoje racionálne opodstatnenie. Testovaný exemplár ideálne reflektuje požiadavky dnešnej doby. Zákazníckym preferenciám stabilne kraľujú práve štýlovky s vyššou svetlosťou podvozka. Zmysluplným spestrením vo všeobecnosti precízne odladeného celku je vynovená paleta motorov. Mnohí z potenciálnych záujemcov dokážu v tomto kontexte oceniť príchod čisto benzínovej motorizácie, ktorá vo svojej vrcholnej špecifikácii dokáže zároveň zaujať zaujímavým výkonom.
Konštrukčnú dospelosť bez kompromisov pripomína viacprvkové zavesenie na zadnej náprave. Zaujímavosťou, vyhradenou pre model XCeed, je prítomnosť sofistikovanejších tlmičov s tzv. hydraulickými dorazmi. Finálne odladenie pruženia možno označiť ako príjemne univerzálne, ale zároveň celkovo tuhšie než vyslovene poddajné. S prispením vyššie spomenutých tlmičov dokáže testovaný exemplár s vrcholnými 18-palcovými kolesami pomerne precízne filtrovať nielen bežné, ale už aj o niečo väčšie nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry. Limitom sú aj v tomto prípade výraznejšie prepadliny, resp. nerovnosti s tzv. ostrými hranami.
S prácou a celkovou suverenitou podvozka som bol spokojný pri prejazdoch cez sériu priečnych nerovností, vrátane dilatačných spojov. XCeed sa popri tom nestratí ani pri svižnejšej jazde po poľných alebo lesných cestách s rozbitejším povrchom. V prípade častejšieho používania v obdobných podmienkach však budú racionálnejšou voľbou základné 16-stky s vyšším profilom pneumatík.
Pri temperamentnejšej jazde na kvalitných povrchoch sa do popredia už podvedome tlačí formálne sebavedomý prívlastok skúšanej konfigurácie. Celkovo tuhšia charakteristika odpruženia znamená, že karoséria vyvýšeného hatchbacku sa pri ostrejších prejazdoch cez zákruty nakláňa len minimálne. Úsmev na tvári dokáže v identických podmienkach vyčariť sympatická agilita spojená s pomerne nízkou pohotovostnou hmotnosťou v okolí 1,4-tonovej hranice. V limitných situáciách sa už o slovo prihlási prirodzená nedotáčavosť. Zážitkový potenciál modelu XCeed Sport vo finále prekonal pôvodné očakávania. Do šoférsky precízneho celku zapadá odladenie riadenia s príjemnou porciou spätnej väzby a zároveň adekvátne strmým prevodom.
Ešte viac zážitkového temperamentu sa o slovo prihlási po aktivovaní ostrejšieho režimu Sport, ktorý je alternatívou k východiskovému nastaveniu Normal. K impulzívnejším reakciám pedála akcelerátora, resp. využitiu potenciálu vyšších otáčok sa pridávajú o niečo rýchlejšie reakcie automatickej prevodovky.
Pri rutinnom používaní musím XCeed pochváliť celkovo kultivovaný prejav spojený s precíznym odhlučnením priestoru pre posádku. S akustickou pohodou na palube som bol reálne spokojný aj pri vyššom rýchlostnom tempe, vrátane diaľnice. Stále kompaktné rozmery sú zárukou bezproblémovej obratnosti v stiesnených priestoroch, resp. podzemných garážach. Vyššia svetlosť podvozka je v mestskej džungli výhodou pri potrebe prekonania nástrah napríklad v podobe vyvýšených obrubníkov.
S prispením identického parametra s takmer až SUV hodnotou 184 mm sa testovaný XCeed nestratí ani pri výjazdoch mimo spevnených ciest a v ľahšom teréne. Prehnané „offroad“ ambície vo finále prirodzene krotí pohon len predných kolies, ako aj absencia pokročilejších softvérových pomocníkov prispôsobených pre jazdu na nestabilnom podklade.
Novú pohonnú jednotku pod prednou kapotou možno v kontexte dnešnej doby označiť ako koncepčne konzervatívnu. S prispením pestrého spektra konštrukčných zmien, na čele so zvýšeným kompresným pomerom, dokáže moderný prepĺňaný 4-valec aj bez pridanej elektrifikácie spĺňať aktuálne emisné nároky. Pohon testovaného exemplára inými slovami zastrešuje výkonnejšia verzia motorizácie 1,6 T-GDi odladená na 180 koní. Štýlový crossover prakticky za každých okolností poteší solídnou jazdnou dynamikou, resp. celkovo energickým prejavom, vrátane pružných zrýchlení.
Prehnane zážitkový temperament vo východiskovom jazdnom režime čiastočne limituje softvérovo racionálna kalibrácia prevodovky. Dvojspojkový 7-st. DCT automat radí „hladko“ a bez zaváhaní. Zo všetkého najviac mu vo finále napriek tomu svedčí kultivovaný, resp. defenzívnejší štýl jazdy. Prvotné reakcie na „plyn“ sú adekvátne pohotové už vo východiskovom móde Normal. V prípade preferencie zážitkovejšieho prejavu je elegantným riešením aktivácia už vyššie spomínaného režimu Sport.
Konštrukcia s dvoma spojkami dá o sebe z času na čas vedieť impulzívnejšími reakciami pri posúvaní sa v kolónach alebo tesnom manévrovaní. Oba neduhy dokáže eliminovať citlivá práca s pedálom akcelerátora. Nadstavbu manuálneho radenia zastrešuje tvarovo masívny volič na stredovej konzole s takpovediac opačnou logikou pozícií +/-. Praktickejšie pádla pod volantom ostávajú výsadou vrcholnej verzie GT Line.
Napriek o niečo staršiemu dátumu narodenia sa XCeed môže pochváliť pestrým spektrom v princípe veľmi dobre odladených asistenčných systémov. V tejto disciplíne stojí za zmienku podpora asistovanej jazdy na diaľnici, o ktorú sa stará spoľahlivo fungujúca kombinácia adaptívneho tempomatu a udržiavania vozidla v jazdných pruhoch. Užitočná funkcia monitorovania mŕtveho uhla je vyhradená až pre dvojicu hierarchicky vyšších výbav. Vo finále musím pochváliť taktiež možnosť pohotovej deaktivácie stráženia v jazdných pruhoch tlačidlom priamo na volante, resp. palubnej doske. Sympatické je, že testovaný exemplár si pri opätovných štartoch pamätá prvotnú deaktiváciu štart/stop pomocníka.
Kombinácia zdvihnutého crossoveru s energickou čisto benzínovou motorizáciou nesklamala ani v disciplíne spotreby paliva. Výsledný testovací priemer sa v chladnom počasí a pri takpovediac neutrálnom prístupe ustálil na hodnote 6,8 l/100 km. To zodpovedá hornej tolerancii automobilkou deklarovaných parametrov. Sumárny apetít môže v približne litrovej obojsmernej odchýlke oscilovať pri preferencii defenzívneho, alebo naopak temperamentného štýlu jazdy. Všeobecne najúspornejší dokázal byť XCeed podľa očakávania na okresných komunikáciách, kde palubný počítač vyobrazil údaj 5,7 l/100 km. Za sympatický výsledok, so spotrebou 6,9 l/100 km, možno označiť taktiež ustálené diaľničné tempo. Pri prioritnom využívaní v mestskej zástavbe apetít stúpol na 7,6 l/100 km.
A celkový dojem?
Napriek tomu, že Kia XCeed nie je horúcou novinkou, dokáže tento koncepčne štýlový zdvihnutý hatchback stále zaujať. Sumárne nadčasovému zovňajšku sekunduje adekvátne priestranný interiér s množstvom ergonomicky prívetivých riešení. Zaujímavým spestrením aktuálneho modelového roka je príchod novej výbavy Sport. Rovnomenný prívlastok dokáže v kombinácii s dospelými jazdnými vlastnosťami ešte viac vyšperkovať práve testovaná konfigurácia s vrcholnou verziou čisto benzínovej motorizácie 1,6 T-GDi.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Kia XCeed 1,6 T-GDi (180 koní) Sport
Dĺžka: 4 395 mm
Šírka: 1 826 mm
Výška: 1 495 mm
Rázvor: 2 650 mm
Objem kufra: 426 litrov
Motor: zážihový (benzín)
Pohon: predných kolies
Kombinovaný výkon kW/koní: 132/180
Krútiaci moment Nm: 265
Pohotovostná hmotnosť: 1 344 – 1 466 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 210
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 8,5 s
Prevodovka: automatická dvojspojková
Počet stupňov: 7
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 6,4 – 6,8 l na 100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 6,8 l/100 km
Pneumatiky: Continental WinterContact
Verzia/akciová cena
Kia XCeed 1,6 T-GDi (180 koní) Sport (testovaný model) od 27 990 €
Kia XCeed 1,0 T-GDi Silver (6MT) od 19 890 €
