Čoraz ambicióznejší Lexus dokáže zaujať kombináciou tradičnej spoľahlivosti, technologických inovácií a zároveň osobitého štýlu s esenciou krajiny vychádzajúceho slnka. Postupne sa rozširujúce európske portfólio má v hľadáčiku čoraz širšie publikum. Z horúcich noviniek stojí za zmienku postupné zahájenie predaja vlajkovej lode v podobe novej generácie luxusne ladeného sedanu ES, dostupného s hybridným i elektrickým pohonom. V čisto batériovom segmente má automobilka k dispozícii vylepšené SUV RZ s dostupnosťou revolučného riadenia „steer by wire“. Ponuku elektromobilov výhľadovo rozšíri úplne nové veľké SUV Lexus TZ. V kľúčovom segmente s vyššou svetlou výškou podvozka sa popri stabilných stáliciach dočkal modernizácie kompaktný model UX. Vstupnú bránu do sveta japonskej prémie však po novom zastrešuje emóciami nabitý model LBX. Atraktívna novinka s inovatívnym full-hybridom v útrobách zaujme pestrým spektrom dostupných dizajnových variácií. Pri našom prvom stretnutí sme mali možnosť preveriť pomyselný stred ponuky s pohonom výhradne predných kolies.
Nový Lexus LBX 1,5 Hybrid, o ktorého pohon sa stará sofistikovaný full-hybrid s výkonom 136 koní, v kombinácii s pohonom predných kolies FWD a zároveň prostrednou výbavovou verziou Emotion Tech, nám na test zapožičala spoločnosť AT Lexus Žilina.
Rýchle fakty:
- Lexus prednedávnom rozšíril svoje modelové portfólio o nový vstupný model. Pri vývoji formátovo malého, no zároveň štýlového SUV LBX boli vo výraznej miere zohľadnené práve preferencie európskeho publika.
- Vstupenka do sveta Lexus si po konštrukčnej stránke osvojila výrazne modifikovanú platformu TNGA určenú pre malé automobily. Zásadnými vylepšeniami sa môže pochváliť rovnako full-hybridný pohon, ktorý sa kombinuje s pohonom len predných, resp. všetkých štyroch kolies.
- Sebavedomý dizajn s výrazne temperamentnou príchuťou patrí k hlavným prednostiam modelu Lexus LBX. Opticky dominantným prvkom je atletická silueta s vytiahnutými bokmi a kolesami umiestnenými čo najviac v rohoch karosérie.
- Nový Lexus LBX sa môže popýšiť už na prvý pohľad či dotyk špičkovo vypracovaným interiérom bez prakticky akýchkoľvek materiálových kompromisov. Užívateľské rozhranie si osvojilo príjemný mix digitálneho sveta a klasických prvkov.
- Plnohodnotnú príslušnosť k rodine Lexus podčiarkujú pri modeli LBX precízne jazdné vlastnosti. Špičkovo odladený podvozok dopĺňa plnohodnotne dospelé odhlučnenie. Pohon za každých okolností zastrešuje výkonovo racionálny, príjemne kultivovaný a zároveň úsporný full-hybrid.
História značky Lexus sa datuje od roku 1989. Prvým sériovým počinom sa stala špičková limuzína LS. Prioritne v Severnej Amerike v tom čase dokonale zafungovala filozofia tradičných japonských cností prepojená s luxusno-prémiovou orientáciou a širokým spektrom technologických inovácií. Za necelých 40 rokov existencie sa japonská automobilka aj s prispením postupného rozširovania portfólia modelov dokázala etablovať prakticky na celom svete. Vstupnými modelmi do tohto sveta bol ešte donedávna kompaktný hatchback CT, ktorý neskôr vystriedalo imidžové SUV UX.
Spomenuté status quo sa zmenilo v roku 2023. V tom čase uzrel svetlo sveta úplne nový a zároveň historicky najmenší Lexus. Formátovo malé SUV si osvojilo názov LBX. Prvotnou zaujímavosťou je netradičné nasadenie až trojpísmenového kódu. Automobilka v ňom ukryla výstižné slovné spojenie Lexus Breakthrough X(cross). Koncepčná štýlovka z prudko rastúceho segmentu bola zároveň prioritne vyvíjaná podľa chuti zákazníkov na starom kontinente.
Ako konštrukčný základ tu poslúžila platforma TNGA-B, vyvinutá pre malé vozidlá s prioritne predným pohonom. Na rozdiel od súrodencov s logom Toyota sa Lexus LBX vyznačuje aplikáciou širokého spektra konštrukčných inovácií. Za zmienku stojí pozmenená geometria vrátane dlhšieho rázvoru a širších rozchodov kolies. Autenticky odladené jazdné vlastnosti umocňuje vyššia tuhosť karosérie, o ktorú sa postaral napríklad vyšší počet použitých zvarov. Plnohodnotný prémiový rodokmeň ešte viac vyšperkovali použité materiály s luxusným nádychom. Pomyselnou čerešničkou na torte ostáva zachovanie domácej, teda japonskej výroby.
Pohon novej vstupenky do sveta Lexus v Európe zastrešuje jediná motorizácia. Reč je o konštrukčne modernom full-hybride s komerčným označením 1,5 Hybrid, skombinovanom s bezstupňovou automatickou prevodovkou e-CVT. Základným elementom pohonu je efektívny atmosférický 1,5-litrový trojvalec so samostatným výkonom 91 koní. Paralelný elektromotor následne generuje až 94 koní. Systémový výkon tzv. samonabíjacieho hybridu sa ustálil na hodnote 136 koní. Ďalšiu konštrukčnú zaujímavosť testovaného exemplára predstavuje nasadenie sofistikovanejšej a zároveň ľahšej NiMH hybridnej batérie. Vítaným bonusom konfigurátora je dostupnosť verzie FWD s pohonom predných kolies a zároveň i univerzálnejšej štvorkolky AWD. O pohon zadnej nápravy sa v tomto prípade stará samostatný elektromotor. Výhradne na domácej pôde je mimochodom k dispozícii taktiež čisto benzínový ekvivalent s prepĺňaným 1,6-litrovým trojvalcom a 8-stupňovým automatom, známym z modelu GR Yaris. Špičková verzia LBX Morizo RR je odladená na 304 koní.
Emočný vzhľad
Pútavý a moderný vzhľad patrí k najväčším zbraniam novej vstupenky do sveta značky Lexus. Decentne robustná SUV silueta je v prípade modelu LBX skombinovaná s výrazne dynamickými krivkami. Identický trend kompletizujú temperamentne znížené a zároveň rozšírené karosárske proporcie. Japonci si popri tom dali záležať aj na viacerých originálnych detailoch. Prioritne ich reprezentuje autentické stvárnenie dizajnovo signifikantných prvkov, ktoré model LBX opticky prepájajú s väčšími súrodencami.
Vyššie naznačený dizajnový prístup zo všetkého najviac charakterizujú čelné partie s efektne stúpajúcou líniou kapoty. Najmenší Lexus zaujme modifikovaným prevedením tradičnej vretenovej masky. Tá sa v tomto prípade zriekla vymedzeného ohraničenia. Ďalším kreatívnym prvkom je optické oddelenie jej vrchnej časti prostredníctvom horizontálnej pochrómovanej lišty. Identický prvok opticky prepája predné svetlomety. Typický podpis denného svietenia si osvojil opačnú orientáciu siluety písmena „L“ so šípovým tvarom. Pri svetlách je už v štandarde k dispozícii full-LED technika. Testovaný exemplár disponoval ich základnou funkcionalitou bez adaptívnej nadstavby, dostupnej v opcii. Komfortný doplnok tu zastrešuje spoľahlivo pracujúce automatické prepínanie diaľkového režimu. Ponúkaný svetelný výkon v optike prémiového segmentu rozhodne neurazí, no zároveň ani vyslovene nenadchne. Chválim príkladnú intenzitu a zároveň precíznu šírku svetelného lúča. Pri nočných presunoch vo vyššom rýchlostnom tempe by som napriek tomu predsa len privítal ešte o niečo suverénnejší dosvit oboch režimov. Dynamický nádych prednej časti kompletizuje rozšírený nárazník s naznačenými postrannými prieduchmi. SUV akcent v identickom priestore umocňuje robustné ochranné oplastovanie s praktickou matnou povrchovou úpravou.
Atletické krivky plynule pokračujú aj pri bočnej siluete. Najmenší model japonskej značky disponuje proporčne vyváženou siluetou s pomerne dlhou kapotou a zároveň krátkymi karosárskymi prevismi. Temperamentný nádych dokresľuje kombinácia mohutnej spodnej časti so štíhlou strechou. Líniu bočného presklenia ozvláštňuje lesklá lišta kopírujúca vrchné orámovanie s ústím v tvarovo originálnom koncovom stĺpiku. Emočne ostrý akcent pri modeloch Lexus už tradične evokujú spätné zrkadlá. Svalnato vystúpené blatníky ozvláštňuje ochranné oplastovanie. Matný plastový modul s náznakom športových nadstavcov zdobí taktiež prahy. Pre dizajnovo ladenú výbavu Emotion je už v štandarde k dispozícii dvojfarebné prevedenie s čiernou strechou. Testovaný exemplár k tomu pridáva odtieňovo originálne príplatkové lakovanie spodnej časti, zastúpené vysokolesklou medenou metalízou s dovetkom Sonic. Pre identickú líniu výbavy sú zároveň už automaticky vyhradené najväčšie 18-palcové disky kolies.
Nadčasovo pôsobí rovnako koncová časť. Efekt štíhlej strechy posadenej na svalnato rozšírenom základe ešte viac umocňuje skosenie zadného okna v kombinácii s proporčne výrazným spojlerom. Pekným detailom je popri tom líniový náznak odtrhovej hrany. Tvarovo robustný nárazník s postranným ozvláštnením v podobe vystúpených náznakov prieduchov je takmer kompletne lakovaný vo farbe karosérie. Opomenúť nemožno jeho výborný nájazdový uhol. Vizuálne nenápadná výfuková koncovka si našla svoje miesto v pravej spodnej časti. Klasické fabrické logo v rámci identifikácie nahrádza centrálny nápis Lexus. Najvýraznejším dizajnovým elementom identického priestoru sú koncové svetlá so vzájomne prepojenou svetelnou vlnovkou s motívom písmena „L“. V disciplíne viditeľnosti napríklad pri hmle je však škoda, že zadné osvetlenie nefunguje už v režime automatického svietenia.
Špičkový interiér
Plnohodnotnú príslušnosť k rodine Lexus bez prakticky akýchkoľvek kvalitatívnych kompromisov pripomenie model LBX už pri prvom kontakte s interiérom. Vstup na palubu tu už v štandarde zastrešujú elektrické zámky známe z väčších súrodencov. Na prvý pohľad klasické kľučky preto nedisponujú pohyblivým mechanizmom. Benefitom tohto efektného riešenia je bezpečnostná nadstavba, ktorá pri vystupovaní zamedzí otvoreniu dverí v prípade, ak sa zozadu blíži iné auto či cyklista. Vnútorné otváranie funguje nielen elektronicky, ale v prípade potreby taktiež „manuálne“.
Senzor bezkľúčového odomknutia, ktorý sa mimochodom nachádza len na predných dverách, je aj pri skúšanej prostrednej výbave Emotion paradoxne príplatkovou záležitosťou. Neúplné prekrytie nástupných prahov s nechránenou, decentne vystúpenou spodnou hranou nepovažujem pri prioritne štýlovo orientovanom malom SUV za zásadný nedostatok.
Vstupenka do sveta Lexus zaujme originálnym konceptom interiéru. Špecifickú a zároveň modernú architektúru palubnej dosky dopĺňa autentický posed s oddelenými zónami vodiča a predného spolujazdcu. Logicky o niečo vyššie uchyteným sedačkám v SUV štýle sekunduje atmosféra klasických hatchbackov s už podvedomým faktorom šoférskej zainteresovanosti. Samostatnú kapitolu reprezentujú v danej triede reálne špičkové materiály s prvotriednou kvalitou dielenského opracovania. Prakticky všetky potenciálne kontaktné zóny disponujú povrchmi s mäkčenou povrchovou úpravou na čele s koženkou. Samozrejmosťou je doplnok ambientného podsvietenia, ktoré v prípade verzie Emotion disponuje len jednou farbou.
Skúšaná výbava sa kombinuje s farebne čiernym prevedením. Dynamický podtón tu ešte viac umocňuje hojne zastúpené prešívanie s kontrastným červeným stehom. V rámci konfigurátora je k dispozícii ďalších šesť alternatív atmosféry interiéru vrátane špičkového derivátu s pravou kožou! Pragmaticky navrhnutý ovládací koncept preferuje vyváženú kombináciu digitálnych hračiek a klasického hardvéru. Toto riešenie z čisto pragmatického hľadiska ocenia nielen konzervatívne orientovaní používatelia, ale taktiež mladšie ročníky.
Ako príklad tu poslúži tzv. zdvojené ovládanie klimatizácie, kde najdôležitejšie hardvérové funkcie dopĺňa prehľadný spodný riadok o úroveň vyššie situovaného centrálneho displeja. Klasickým potenciometrom sa reguluje rovnako hlasitosť audia. Prémiovú nadstavbu termokomfortu pri značke Lexus už tradične kompletizuje zónovo precízne nastavenie výduchov ventilácie. Užitočným doplnkom skúšaného exemplára je sofistikovaná nadstavba čistenia, resp. zvlhčovania vzduchu Nanoe X, dostupná v rámci opciového balíka Tech.
Tlačidlový modul s dôležitými funkciami nájdeme rovnako v ľavej časti palubnej dosky, resp. v okolí rozmerovo minimalistického voliča automatickej prevodovky na stredovom tuneli. Z funkčného hľadiska musím pochváliť trojramenný multifunkčný volant s prehľadným rozmiestnením hardvérových ovládacích prvkov. Klasickému tvarovaniu s príjemnou hrúbkou venca sekunduje čalúnenie s na dotyk veľmi jemným povrchom zo syntetickej kože.
Proporčne plnohodnotný displej prístrojového panela, zabudovaný v klasickej kaplnke, poteší detailnou a zároveň príkladne ostrou grafikou. Vodič má k dispozícii pestrú škálu vyobrazení zahŕňajúcu minimalistický náhľad, resp. simuláciu jedného alebo dvoch budíkov vrátane alternatívy s klasickým otáčkomerom. Každú z trojice zón vyobrazenia si je možné personálne prispôsobiť. Klasickým variáciám palubného počítača vrátane efektnej pavučiny s „géčkami“ či schémy funkcie hybridu môže v centrálnej časti sekundovať vyobrazenie mapy, resp. práce asistenčných systémov. V rámci opcie ponúka LBX taktiež projekčný head-up displej s ovládaním na volante inšpirovaným väčšími súrodencami.
Mozaiku digitálneho sveta kompletizuje pozične veľmi dobre umiestnený displej palubného infotainmentu s takmer 10-palcovou uhlopriečkou. Príkladne pohotovým dotykovým odozvám robí garde pomerne sofistikované hlasové ovládanie. Schematicky, v dobrom slova zmysle jednoduché prostredie si vystačí bez zbytočného grafického balastu. Intuitívnu orientáciu ešte viac zjednodušujú najdôležitejšie skratky s vertikálnym usporiadaním v ľavej časti obrazovky. Viaceré z nastavení zároveň potešia pomerne veľkými ikonami, do ktorých sa v prípade potreby dobre triafa aj počas jazdy. Vo vrchnom riadku je permanentne k dispozícii užitočný piktogram slúžiaci na pohotovú deaktiváciu legislatívne povinného monitoringu rýchlostných limitov.
Precíznu kvalitu vyobrazenia umocňuje detailný obraz parkovacej kamery s praktickým doplnkom ostrekovača. Panoramatický náhľad na okolie vozidla je k dispozícii až v rámci opcie. Z online podpory tu prirodzene ťaží vstavaná navigácia pracujúca napríklad s dopravnými informáciami v reálnom čase. Pokročilejšie externé aplikácie Lexus nateraz neponúka. V kontexte dnešnej doby pôsobí ešte viac mrzuto podpora modernej mobilnej konektivity. Tá totiž v prípade mnou využívanej platformy Android funguje len klasicky, teda prostredníctvom priameho káblového prepojenia.
Napriek imidžovej orientácii nezabúda LBX ani na praktickú stránku. Koncepcia odkladacích priečinkov v princípe kopíruje zaužívané štandardy. Masívna stredová konzola disponuje dodatočným odkladiskom v spodnej časti. Drobnú výhradu smerujem k o poschodie vyššie situovanej podložke s funkciou indukčného nabíjania. Už rozmerovo štandardný smartfón z nej totiž pomerne citeľne vytŕča smerom k susednému držiaku na nápoje. Druhý „cup holder“ je vtipne, no z hľadiska cestovného komfortu už nie príliš prakticky zamaskovaný pod výsuvnou konzolou lakťovej opierky.
Špecifikom najmenšieho SUV značky Lexus je už vyššie naznačený šoférsky posed. Pri mojej výške 185 cm by som tu ale vo finále predsa len uvítal možnosť o niečo vyššej pozície volantu. S prihliadnutím na segment malých vozidiel proporčne plne adekvátne predné sedačky zdobí na dotyk veľmi príjemné čalúnenie z perforovanej syntetickej kože Tahara. Nadstavba elektrického nastavenia je výsadou dvoch najvyšších výbavových špecifikácií. Prioritne komfortnej vnútornej výplni sekunduje sympatický náznak bočného vedenia s pomerne dobrou fixáciou tela. Testovaný exemplár si zároveň zaslúži palec hore za výborný výhľad. Okrem symetrického tvaru palubnej dosky sa oň zaslúžili úzke predné stĺpiky skombinované s uchytením zrkadiel na tzv. stračej nôžke.
Nový LBX je v disciplíne vnútorného priestoru prioritne navrhnutý vo filozofii 2+2. Druhý rad disponuje o niečo užším vstupným otvorom. Zadná časť kabíny je popri tom prioritne určená pre deti, resp. dvojicu osôb nižšieho vzrastu, približne do výšky 170 cm. Pri mojej výške 185 cm a usadnutí sám za seba ma už priestorovo limituje miesto pre kolená a čiastočne aj pre hlavu. Pochvalu si napriek tomu vyslúžilo vyššie ukotvenie lavice s opäť príjemne mäkkým čalúnením. Sympatické je, že Japonci príliš nešetrili ani na kvalitatívnej stránke vnútorných obkladov dverí. Komfort pasažierov v identickom priestore vylepšuje prítomnosť zdrojových USB konektorov. V kontexte prémiového segmentu však zamrzí absencia centrálne umiestnených výduchov ventilácie, ktoré kompenzuje aspoň prúdenie vzduchu v oblasti chodidiel. Prirodzene užšia kabína z logických dôvodov nedisponuje ani centrálnou výklopnou lakťovou opierkou.
Ako funkčne príjemné prekvapenie možno označiť reálne použiteľný batožinový priestor. Testovaná verzia s pohonom predných kolies disponuje základnou kapacitou 332 litrov. V praxi je v porovnaní s technokratickým číselným údajom dôležitejšia reálna využiteľnosť doplnená o adekvátnu dĺžku ložnej plochy a zároveň symetrické tvarovanie. O niečo vyššia nakladacia hrana je v segmente malých automobilov zaužívaným štandardom. Medzi dospelé detaily tu možno zaradiť odolnejšie obklady bočných stien, ktoré nie sú náchylné na škrabance od ostrých predmetov. V priestore pod podlahou ostalo miesto prakticky len pre organizér na odloženie opravnej sady, ťažného oka a iných drobností. V mantineloch rutinného využitia zamrzí absencia háčikov na tašky. Aspoň čiastočne ich kompenzujú kotviace oká po spodnom obvode. Prepravnú kapacitu je možné citeľne navýšiť sklopením zadných operadiel delených v jednoduchom pomere 60 : 40. Vzniknutý výrazný schodík nepovažujem v danej kategórii vozidiel za nedostatok. Detailom s výrazne prémiovou príchuťou je elektrické otváranie dverí kufra s doplnkovým tlačidlom na uzamknutie celého vozidla. V prípade skúšanej verzie Emotion ide o opciovú záležitosť.
Vstupnou verziou do sveta Lexus s atraktívnym cenovým zvýhodnením je výbavová línia, resp. atmosféra s identickým názvom LBX. Už v tomto prípade je k dispozícii pestrá paleta bezpečnostných a asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu, textilné čalúnenie, dvojzónová automatická klimatizácia, volant a volič prevodovky v syntetickej koži, bezkľúčové štartovanie, cúvacia kamera, elektronické zámky dverí či cloudová navigácia. Vyššia špecifikácia Elegant k tomu pridáva pokročilejšiu paletu asistenčných systémov, vyhrievanie predných sedadiel a volantu, športovo tvarované sedadlá, dažďový senzor, koženkové čalúnenie, jednofarebné ambientné podsvietenie alebo 18-palcové disky. Testovaná konfigurácia Emotion sa odlišuje výraznejším dizajnom s dvojfarebným lakovaním, špecifickými 18-palcovými diskami, zatmavenými zadnými oknami, resp. čalúnením v umelej koži. Za zváženie s určitosťou stoja viaceré opciové balíčky, ktoré môžu ponúknuť napr. klimatizáciu s nadstavbou Nanoe X, bezkľúčový prístup, elektrické otváranie dverí batožinového priestoru, špičkovú verziu prístrojového panela či indukčné nabíjanie smartfónu. Spomenuté prvky vrátane elektrického nastavenia pozície vodiča či variabilného ambientného podsvietenia sú už štandardom pri top verziách Relax a Cool. Fanúšikovia kvalitnejšej interpretácie zvuku majú popri tom tradične k dispozícii vrcholné audio dvornej značky Mark Levinson.
Prémiová jazda
Konštruktéri značky Lexus si zaslúžia absolutórium za komplexné vycibrené odladenie jazdných vlastností platformy TNGA-B. Univerzálny potenciál celkovo príjemného a funkčne stále prioritne racionálneho full-hybridu dokáže na želanie ešte viac vyšperkovať ekvivalent E-Four s pohonom oboch náprav. Drvivú väčšinu všeobecných očakávaní prioritne mestskej štýlovky však napriek tomu zastreší už testovaný ekvivalent s pohonom „len“ predných kolies.
Dôležitou odlišnosťou oboch verzií pohonu ostáva konštrukcia zadnej nápravy. Kým ekvivalent 4×4 disponuje nezávislým zavesením všetkých kolies, skúšaná predokolka si vystačí s v danom segmente zaužívaným jednoduchším riešením pozostávajúcim z tzv. torznej priečky. S odmyslením si už v úvode popísaných podvozkových zmien tu nemožno opomenúť ani precíznejšiu tuhosť karosérie alebo zásadne prepracované odhlučnenie priestoru pre posádku.
Nové LBX využíva klasické tlmiče bez sofistikovanej nadstavby. Veľký palec hore vo finále smerujem k excelentnému odladeniu pruženia. Funkčne univerzálny kompromis má v praxi predsa len o niečo bližšie k zážitkovejšej tuhosti ako k vyslovenej poddajnosti. Bežné nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry testovaná konfigurácia napriek tomu filtruje s veľkým prehľadom. Výhodou je, že rozmerovo väčšie 18-palcové kolesá disponujú stále racionálnou výškou bočného profilu pneumatík. Ako dospelé tu možno označiť rovnako suverénne správanie podvozka pri svižnejších prejazdoch cez dilatačné spoje, resp. série za sebou nasledujúcich priečnych nerovností. Za komfortný limit možno aj v tomto prípade označiť výrazné nedokonalosti s tzv. ostrými hranami, ktoré v mnohých slovenských mestách reprezentujú napríklad utopené kanalizačné poklopy.
Vo finále sa o niečo tuhšie odladenie v kombinácii s pocitovo excelentne pevnou karosériou stáva výhodou pri zážitkovejšej jazde na zakrútených okreskách alebo iných technických úsekoch. Karoséria štýlového SUV sa v zákrutách nakláňa len minimálne. Pri svižnejších prejazdoch zákrut si zaslúži palec hore stále sympatická pohotovostná hmotnosť na úrovni cca 1,3 tony, ktorá odďaľuje nástup prirodzenej nedotáčavosti. Vo finále zároveň platí, že odladenie testovaného podvozka by s určitosťou znieslo pokojne i ďaleko väčšiu porciu výkonu, akou disponuje skúšaný full-hybrid.
Vyladenie riadenia s adekvátne strmým prevodom, no bez tzv. šoférskej spätnej väzby, ostáva prioritne komfortnou záležitosťou, prispôsobenou na čo najjednoduchšie manévrovanie v úzkych uliciach mestskej džungle. Dlhoročné skúsenosti značky Lexus s elektrifikovanými pohonmi sa odzrkadlili pri pocitovo prirodzenom nástupe brzdného účinku bez tzv. gumového efektu. Alternatívou klasického spomaľovania je aktivácia režimu B s už síce výraznejším, no stále nie vyslovene prehnaným spomaľovacím účinkom. Pre čo najefektívnejšie predvídavé dobrzďovanie je možné identický mód aktivovať kedykoľvek prostredníctvom voliča prevodovky.
Prívetivý ovládací koncept uzatvára prekvapivá absencia klasického spektra jazdných režimov. Pohonný reťazec v tomto prípade už prediktívne reaguje na momentálnu intenzitu stláčania pedála akcelerátora. Na stredovom tuneli si je ale popri tom možné napevno aktivovať o niečo komótnejší režim Eco.
Mozaiku konštrukčne dospelého hybridu pri adekvátnom stave nabitia akumulátora uzatvára alternatíva v podobe krátkodobej pevnej aktivácie režimu EV. Len na elektrinu je možné absolvovať úsekovo kratšiu vzdialenosť spojenú napríklad s parkovacím manévrom. Napriek SUV rodokmeňu nemá Lexus LBX s pohonom len prednej nápravy prakticky žiadne zásadnejšie off-roadové ambície. Na klzkom povrchu spojenom s vyhrabaním sa z potenciálneho problému dokáže pomôcť deaktivácia trakčnej kontroly. Na poľných alebo lesných cestách, resp. pri všeobecnom pohybe v ľahšom teréne ostáva výhodou v danej kategórii nadštandardná svetlá výška 22 cm.
Prémiový rodokmeň umocňuje špičkové odhlučnenie priestoru pre posádku. Pri rutinnom využívaní v meste a na okreskách sa pod spomenutý efekt prirodzene podpísala častá jazda v režime EV. V princípe totožné konštatovanie s akusticky stále dospelo utlmenou kabínou sa v mantineloch dotknutého segmentu vzťahuje i na vyššie rýchlosti či diaľničné tempo. V rámci ponúkanej kultivovanosti nemožno opomenúť ani precízne utlmenie hybridu so základom v podobe trojvalcovej atmosférickej motorizácie.
Pohonná jednotka s komerčným označením 1,5 Hybrid sa v útrobách modelu Lexus môže pochváliť prítomnosťou dodatočného vyvažovacieho hriadeľa. To je v disciplíne kultivovanosti výhoda pri prudkej akcelerácii, resp. všeobecnej práci benzínovej motorizácie vo vyšších otáčkach. LBX sa môže popri tom popýšiť prítomnosťou silnejšieho 94-koňového elektromotora, ktorý disponuje dokonca o „tri kone“ vyšším výkonom ako spaľovací základ. Elektrický člen v praxi ťaží z prepracovanej hybridnej batérie s približne 1 kWh kapacitou. Tá vďaka nikel-metalhydridovej chémii dokáže potrebnú elektrickú energiu efektívnejšie nielen nadobudnúť, ale zároveň i vydať. O funkčne excelentnú súhru jednotlivých komponentov sa stará najnovšia evolúcia automatickej planétovej prevodovky e-CVT s bezstupňovou konštrukciou.
Systémový výkon testovaného hybridu sa ustálil na hodnote 136 koní, čo je zárukou plne akceptovateľnej jazdnej dynamiky. Logickou výhodou konceptu so silným elektromotorom sú pohotové prvotné reakcie „plynového“ pedála, resp. celkovo energické rozjazdy v nižšom spektre rýchlostí. S určitým dynamickým limitom tu na druhej strane treba počítať pri pružných zrýchleniach vo vyššom rýchlostnom tempe. Racionálny hybridný pohon modelu LBX ani vo finále nesľubuje žiadne prehnané športové ambície.
Koncept funkčne suverénneho celku kompletizuje pestré spektrum precízne odladených asistenčných systémov na čele s výborne fungujúcou kombináciou adaptívneho tempomatu s udržiavaním vozidla v jazdných pruhoch. Identický pomocník dokáže byť užitočný nielen na diaľnici, ale taktiež pri rutinnom posúvaní sa v mestských kolónach.
Efektívny hybridný pohon s častou prácou v režime EV vo finále nemá prehnané nároky na spotrebovaný benzín. Výsledný testovací priemer sa ustálil na rovných 5 l/100 km. Pri vyslovenej preferencii rozvážnej jazdy apetít klesne ešte o niečo nižšie, teda do automobilkou garantovaného pásma. Pri zážitkovejšom štýle jazdy treba naopak počítať s približne o liter vyšším priemerom. Najúspornejšie bolo malé SUV so spotrebou 4,7 l/100 km na okresných komunikáciách. V čisto mestskej premávke vyobrazil palubný počítač parameter 5,1 l/100 km. Za sklamanie nepovažujem ani diaľnicu. Pri ustálenom tempe 130 km/h treba počítať s približne 6,6-litrovým úbytkom paliva na každých 100 km. Pri vo finále predsa len častejších návštevách čerpacej stanice sa podpisuje „len“ 36-litrová palivová nádrž.
A celkový dojem?
Koncepčne nový Lexus LBX reprezentuje zmysluplné rozšírenie modelového portfólia japonskej automobilky. Vstupná brána dokáže už na prvý pohľad zaujať atraktívnym dizajnom, kde temperamentnej príchuti robia garde široké variácie personálneho prispôsobenia. Štýlovo navrhnutý interiér s používateľsky príjemným konceptom sa po kvalitatívnej stránke môže pokojne porovnávať s hierarchicky vyššie postavenými súrodencami. Plnohodnotný prémiový rodokmeň umocňujú špičkovo odladené jazdné vlastnosti, ktorým sekunduje koncepčne racionálny a zároveň efektívny full-hybrid.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD Emotion
Dĺžka: 4 190 mm
Šírka: 1 825 mm
Výška: 1 545 mm
Rázvor: 2 580 mm
Objem kufra: 332 litrov
Motor: zážihový full-hybrid
Pohon: predných kolies
Počet valcov: 3
Kombinovaný výkon kW/koní: 100/136
Krútiaci moment Nm: 185
Pohotovostná hmotnosť: 1 280 – 1 350 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 170
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9,2 s
Prevodovka: automatická e-CVT
Počet stupňov: bezstupňová
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 4,4 – 4,7 l/100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 5,0 l/100 km
Pneumatiky: Nokian Snowproof 2 SUV
Verzia/cena
Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD Emotion (testovaný model) – od 38 990 €
Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD Emotion (testovaný exemplár dostupný z AT Žilina) – od 34 300 €
Lexus LBX 1,5 Hybrid FWD LBX (zvýhodnená cena) – od 29 200 €
