K tradičným synonymám trojcípej hviezdy sa radí orientácia na špičkový luxus, sofistikované technológie vrátane prepracovaného pohonu všetkých kolies či nadštandardný výkon. Všetky spomenuté cnosti si okrem línie klasických modelov postupom času osvojili aj dnes tak obľúbené deriváty s vyššou svetlosťou podvozka. V uplynulých rokoch sa Mercedes-Benz zároveň sústredil na výraznú elektrickú ofenzívu. Čisto batériový ekvivalent dnes majú Nemci k dispozícii pri takmer každej spaľovacej alternatíve. Vycibrený konštrukčný um s pravovernou DNA automobilky, preferovaným konceptom s vyššou svetlosťou podvozka a zároveň nadštandardne výkonným batériovým pohonom dokáže v praxi ponúknuť čisto elektrický SUV ekvivalent k tradičnej Triede GLE, pod ktorého finálne odladenie sa podpísala výkonná divízia z Affalterbachu. Z dvojice výkonovo špičkových derivátov Mercedes-AMG EQE SUV sme mali v aktuálnom teste možnosť preveriť vstupnú verziu s numerickým dovetkom 43.
Atraktívny Mercedes-AMG EQE SUV 43 4Matic, o ktorého pohon sa stará dvojica elektromotorov so systémovým výkonom až 476 koní, čerpajúcich energiu z 90,6 kWh batérie, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Mercedes-Benz.
Rýchle fakty:
- V Štuttgarte dnes disponujú veľmi pestrou paletou čisto batériových modelov. Technologickou pýchou, určenou pre hierarchicky najvyššie umiestnené elektromobily, je sofistikovaná platforma EVA.
- Identický základ využívajú nielen vrcholné EQS deriváty, ale taktiež aj o stupienok nižšie postavená rodina EQE, ktorá pozostáva z futuristickej limuzíny a všestrannejšieho SUV. Spestrením dostupných verzií sú v oboch prípadoch výkonovo špičkové motorizácie s rukopisom Mercedes-AMG.
- Výkonný Mercedes-AMG EQE SUV zaujme aerodynamickými a zároveň stále veľmi futuristickými líniami. Ostrú verziu z Affalterbachu dizajnovo ozvláštňuje viacero efektných športových detailov na čele s tradičným dizajnom masky Panamericana.
- Interiér testovaného Mercedes-AMG EQE SUV dokáže aj dnes zaujať dokonalým „wow“ efektom. Futuristickej atmosfére na čele s rozhraním Hyperscreen sekunduje špičkový vnútorný priestor. Vo všeobecnosti luxusný podtón dopĺňa viacero temperamentne ladených AMG detailov.
- Výkonný Mercedes-AMG EQE SUV v rámci jazdných vlastností prekvapil až nečakanou všestrannosťou. Už podvedome očakávaným výkonovo excelentným parametrom s impozantnými zážitkami z akcelerácie sekunduje na pomery AMG modelov až prekvapivo komfortný podvozok, sofistikovaný pohon všetkých kolies či výborný pomocník v podobe natáčania zadnej nápravy.
Fotogaléria Mercedes-AMG EQE SUV
Historicky prvým patentovaným automobilom so spaľovacím motorom bola legendárna trojkolka od Carla Benza. V nasledujúcej modernej epoche spaľovacích motorov sa spoločný projekt vizionárov Benza a Daimlera zaradil medzi najvýznamnejších a zároveň najrešpektovanejších výrobcov automobilov. Trojcípa hviezda dokázala v mnohých oblastiach určovať trendy, podľa ktorých boli posudzovaní všetci ostatní. V posledných rokoch sa Mercedes-Benz vo výraznej miere sústredí aj na moderný elektrický pohon, pri ktorom chce prirodzene patriť k absolútnym lídrom.
V modernej elektrickej ére experimentovali Nemci s batériovým pohonom pri klasických automobiloch už v roku 2013 v podobe EV verzie Triedy B, určenej pre vybrané trhy. Ešte o rok skôr dostal čisto batériový pohon dokonca i malosériový derivát ikonického superkupé s výklopnými dverami – Mercedes SLS AMG Electric Drive. Plnohodnotnú EV revolúciu odštartovalo založenie samostatnej divízie Mercedes-EQ v roku 2016. Jej prvý sériový model v podobe elektrického SUV EQC debutoval približne o tri roky neskôr. Len prednedávnom predstavený nástupca spomenutého modelu nesie označenie GLC with EQ technology a do praxe prináša napríklad aj pokrokovú 800V architektúru.
Sofistikované technologické míľniky na sebe viaže aj špičková platforma Mercedes-Benz EVA (Electric Vehicle Architecture), vyvinutá špeciálne pre vrcholné elektromobily. Identický technický základ využíva nielen batériový ekvivalent ku klasickej Triede E, ale zároveň aj koncepčný súrodenec, ktorý veľkostne a hierarchicky zodpovedá luxusnému S-ku. Paletu karosárskych verzií v oboch prípadoch dopĺňajú všestrannejšie alternatívy s vyššou svetlosťou podvozka a dovetkom SUV. Najnovším členom rodiny je práve testovaný Mercedes-Benz EQE SUV, ktorý debutoval v závere roka 2022. Štandardné „motorové“ verzie už tradične ozvláštňujú vrcholné špecifikácie vyšľachtené v divízii Mercedes-AMG.
Vstupnú bránu do sveta testovaného exemplára zastrešuje verzia EQE SUV 300 s pohonom čisto zadnej nápravy a výkonom 265 koní. Identický koncept využíva taktiež špecifikácia EQE SUV 350+ s výkonom 320 koní, ktorá je skonštruovaná pre maximálny dojazd. Model EQE SUV 350 s identickým výkonom 320 koní je k dispozícii aj vo verzii s dvoma elektromotormi a pohonom všetkých kolies 4Matic. Vrchol klasického „Benz-sveta“ zastrešuje verzia EQE SUV 500 4Matic odladená až na 449 koní. Ešte viac temperamentu pridávajú verzie z divízie AMG. Testovaný Mercedes-AMG EQE SUV 43 4Matic disponuje výkonom 476 koní. Absolútnym kráľom je následne Mercedes-AMG EQE SUV 53 4Matic+ odladený až na 625 koní. Pri všetkých spomenutých motorizáciách je popri klasickom modelovom variante aktuálne k dispozícii aj edícia Inspire so zaujímavým cenovým zvýhodnením.
Rešpekt budiaci aerodynamický futurizmus
Prioritnou dizajnovou doménou rozmerovo kompaktnejšieho člena rodiny špičkových elektrických SUV značky Mercedes-Benz sú futuristické a zároveň prísne aerodynamické línie. Na čo najoptimálnejšie obtekanie vzduchu sa sústreďuje taktiež špičková verzia s emblémami divízie AMG. Na impozantnú výkonovú nálož testovaného exemplára na druhej strane upriamuje pozornosť viacero efektne zapracovaných dynamických detailov.
Výkonná verzia elektrického SUV dokáže v spätnom zrkadle vpredu idúceho vozidla s určitosťou vzbudiť adekvátny rešpekt. Vo všeobecnosti uhladenú siluetu s pozvoľna stúpajúcou prednou kapotou ozvláštňuje viacero temperamentných doplnkov. Rozmerovo veľkorysej a zároveň kompletne zaslepenej maske s centrálne umiestnenou hviezdou robí garde typický AMG identifikátor. Reč je o autentickom výplete s vertikálnymi lamelami, ktorému sekunduje sebavedomé logo výkonnej divízie na prednej kapote. Optickou súčasťou masky sú efektne zatmavené svetlomety. Súčasťou atraktívneho LED podpisu je vzájomné prepojenie v podobe horizontálnej svetelnej linky. Špičkové digitálne svetlá sú pri testovanej konfigurácii súčasťou štandardnej výbavy. Precízny svetelný účinok, vrátane veľkorysej šírky svetelného kužeľa, dopĺňa jemne pracujúca nadstavba tieňovania. Skutočnosť, že svetelná technika značky Mercedes-Benz patrí k absolútnej špičke, pripomína napríklad aj komfortná jazda v premenlivých podmienkach s kombináciou tmy a dažďa. Temperamentný nádych kompletizuje športový nárazník. Postranné veterné clony v jeho prípade dopĺňa dvojfarebné prevedenie ako aj dizajnovo zvýraznená spodná nábehová lišta.
Pri pohľade z profilu zaujme EQE SUV opäť prioritne aerodynamickou siluetou s pozvoľna klesajúcou strechou. Dôraz na čo najoptimálnejšie obtekanie vzduchu tu ešte viac vyšperkovali výsuvné kľučky na oboch pároch dverí. SUV-svaly tu naopak pripomínajú vystúpené blatníky s ochranným lemom lakovaným vo farbe karosérie. Identický efekt pri verzii AMG násobia športovo vystúpené prahy. Takpovediac povinnou jazdou sú taktiež viaceré čierne doplnky, vrátane orámovania postranného presklenia. Kreatívny detail špičkových elektromobilov zo Štuttgartu reprezentuje zapracovanie písmenového kódu označenia v predných stĺpikoch. Minimalistický otvor v prednom blatníku slúži pre dolievanie kvapaliny do ostrekovačov. Priestor pod prednou kapotou s dominantným HEPA filtrom a bez dodatočného úložného priestoru sa otvára prioritne pri servisných úkonoch. Exkluzivitu testovanej konfigurácie kompletizuje odtieňovo zaujímavý a zároveň príplatkový farebný odtieň s dovetkom alpínska sivá z portfólia lakov Manufaktur. Opciovou položkou sú rovnako disky kolies s vrcholným 22-palcovým priemerom. Pri ich mnoholúčovom dizajne na druhej strane opticky zanikajú strmene špičkovej keramickej brzdovej sústavy v zlatom prevedení dostupné na želanie.
Prioritne jednoliate zadné partie s decentným strešným spojlerom v prípade AMG verzie opäť ozvláštňuje viacero dynamických detailov. S odmyslením si čierneho fontu označenia modelu, resp. fabrického loga trojcípej hviezdy, je hlavným identifikátorom výkonnej špecifikácie športový nárazník. Za všeobecnú dizajnovú dominantu možno v identickom priestore označiť vzájomne prepojené koncové svetlá s elektrickým motívom LED svetelného podpisu.
Luxusno-temperamentný interiér
Kabína testovaného exemplára dokáže vyvolať dokonalý wow efekt aj v čase, keď už modelová rodina EQE nie je horúcou novinkou. Trojcípej hviezde sa tu podarilo namiešať prakticky dokonalý mix nadčasového futurizmu s prvotriednym luxusom. Výkonná špecifikácia z rodiny AMG k tomu podľa očakávania pridáva adekvátne dynamickú príchuť.
Inovatívne technologické hračky sa prihlásia o slovo už pri vstupe na palubu. Výkonné elektrické SUV môže po vzore vrcholných limuzín disponovať nielen automatickým dovieraním, ale taktiež opciovou nadstavbou automatického chodu predných dverí so servomotorčekmi. V prípade vodiča sa dvere automaticky zatvoria po zatlačení brzdového pedála. Táto hračka sa počas testovacieho obdobia stala doslova návykovou záležitosťou, čo som si bezprostredne uvedomil po presadnutí do vozidla s konvenčným, resp. manuálnym zatváraním. V súvislosti so všestrannejšou orientáciou modelu EQE s vyššou svetlosťou podvozka ale na druhej strane smerujem drobnú výčitku k neúplnému prekrytiu línie prahov.
Futuristickú atmosféru v kabíne podčiarkuje zo všetkého najviac digitálna pýcha Mercedes-Benz, zastúpená už známym rozhraním MBUX Hyperscreen. Prakticky kompletne celá palubná doska v tomto prípade pozostáva z trojice kvalitatívne špičkových displejov zabalených pod jednoliatym presklením. Takpovediac konvenčne tu vo finále pôsobia len postranné výduchy ventilácie s efektným turbínovým dizajnom. Centrálne vyústenie vzduchotechniky je opticky zamaskované v úzkom vrchnom module.
Úplnou samozrejmosťou rodiny EQE je prvotriedne dielenské opracovanie so špičkovými materiálmi. V rámci dostupného konfigurátora má budúci majiteľ k dispozícii nadštandardne širokú slobodu v podobe výberu použitých povrchov, resp. ich motívov. Testovaný exemplár disponoval príplatkovým čalúnením s kožou napa, ako aj viacerými temperamentnými obkladmi s efektom uhlíkových vlákien. Športovú atmosféru na palube vo všeobecnosti umocňujú detaily ako tmavá stropnica, červený steh či kovový dekór pedálov. Za pomyselnú čerešničku dynamickej esencie tu možno označiť červené bezpečnostné pásy.
Z funkčných prvkov dávam palec hore príplatkovému volantu AMG Performance s príjemnou hrúbkou. Decentné skosenie spodnej strany venca dopĺňa povrch s kombináciou na dotyk príjemného mikrovlákna a karbónového dekoru. Multifunkčnú nadstavbu tu už tradične zastrešujú dotykovo citlivé plôšky v dizajnovo lesklom prevedení, na ktorých reakcie si nezainteresovaná osoba bude určitý čas zvykať. Prostredníctvom pravej vetvy volantu je možné pomerne intuitívne ovládať centrálnu obrazovku palubného infotainmentu. Za ergonomicky výbornú nadstavbu vo finále považujem dodatočnú dvojicu AMG voličov slúžiacich na pohotovú reguláciu jazdných režimov, ako aj zmenu množstva ďalších dôležitých nastavení.
Funkčne výbornú klasiku tu naďalej zastrešuje ergonomicky dokonalé ovládanie nastavenia sedačiek priamo na dverách alebo volič prevodovky na stĺpiku riadenia. Tradičné riešenia Mercedes-Benz evokuje taktiež samostatný modul na stredovom tuneli, kde si okrem „štartovacieho“ tlačidla našli svoje miesto ďalšie dôležité skratky či regulátor hlasitosti. Ovládaniu termomanažmentu, resp. klimatizácie s doplnkom účinného HEPA filtra slúžiaceho na zachytávanie pevných častíc, je vyhradená spodná časť centrálneho displeja, ktorá svojim dizajnom pripomína tlačidlovú klasiku.
Špičkovou technologickou ozdobou moderných modelov s logom trojcípej hviezdy sú displeje so špičkovou grafikou. Palec hore si v tomto kontexte zaslúži skutočnosť, že Mercedes-Benz pri elektromobiloch zbytočne neexperimentuje. V rámci pestrej škály dostupných layoutov prístrojového panela ostáva k dispozícii simulácia klasických budíkov. Množstvu variácií údajov z palubného počítača sekunduje funkčne výborný detail v podobe priemerného a zároveň aj potenciálne minimálneho, resp. maximálneho dojazdu. Alternatívou je minimalistické vyobrazenie, náhľad mapy alebo offroad nadstavba s náklonmi vozidla. Pri verzii AMG nesmú logicky chýbať ani športové motívy zamerané na čo najlepšiu interpretáciu výkonových parametrov. Obdobne širokú mozaiku vyobrazení ponúka taktiež kvalitatívne prvotriedny head-up displej.
Dokonalý zážitok z digitálneho sveta kompletizuje centrálne dotykové rozhranie. Výhody Hyperscreenu využilo naplno napríklad prepracované vyobrazenie mapového podkladu. Infotainment napriek dostupnosti množstva rôznorodých nastavení či štatistických vyobrazení prekvapuje pomerne intuitívnym ovládaním s logickým usporiadaním položiek menu. Navigácia podľa očakávania pracuje s údajmi v reálnom čase. Zároveň je prispôsobená elektrickému pohonu v podobe plánovania efektívnych nabíjacích prestávok pri dlhých presunoch. V prepracovanej EV záložke si je možné v prípade nenaplánovaného zastavenia na nabíjačke manuálne aktivovať optimalizáciu termomanažmentu vstavaného akumulátora. Palec hore dávam rovnako špičkovému kamerovému náhľadu, bezkáblovej modernej mobilnej konektivite či svetu online aplikácií. Úplnou samozrejmosťou je diaľková nadstavba zastúpená mobilnou aplikáciou Mercedes me.
Prakticky všetky dostupné funkcie podporuje taktiež dodatočný displej v priestore predného spolujazdca. S odmyslením si kratochvíle pri dlhých presunoch môže prísť jeho prítomnosť vhod napríklad pri výpomoci spolujazdca v podobe nastavenia cieľovej destinácie v navigačnom module. Druhou stranou mince rozhrania Hyperscreen, s ktorou treba pri rutinnom používaní počítať, je prirodzená náchylnosť na stopy po odtlačkoch.
EQE SUV dokáže v rámci bežného života potešiť koncepčne výborne navrhnutými odkladacími priečinkami. Zaužívanej klasike, vrátane veľkorysej centrálnej schránky s držiakmi na nápoje a podložkou s indukčným nabíjaním smartfónu, sekunduje kreatívne stvárnenie stredovej konzoly s veľkým úložným priestorom na spodnom poschodí. Pri prémiovom statuse testovanej konfigurácie považujem za nemilé prekvapenie jednoduchšiu výstelku úložných priečinkov vo dverách.
Užívateľsky výborný kompromis elektrického SUV ponúkajú predné sedačky. Príslušnosť k modelom s vyššou svetlosťou podvozka podčiarkuje prirodzene vyvýšený posed, čo platí aj v prípade najnižšej pozície sedadla vodiča. Športový akcent so stále prioritne všestrannou orientáciou pripomína veľkorysý formát sedáku i operadla, doplnený náznak bočného vedenia citeľný prioritne v chrbtovej časti. Kompromisne príjemná vnútorná výplň je vhodná na mestskú rutinu, ako aj dlhé cestovateľské presuny. Maximálne pohodlie predných pasažierov kompletizuje široká škála elektrického nastavenia doplnená o vyhrievanie i odvetrávanie. Športové sedačky na druhej strane nedisponujú masážnou nadstavbou. Pri vo všeobecnosti dobrom výhľade z vozidla sa vodič musí zžiť s pomerne masívnou spodnou časťou predných stĺpikov.
Z nadštandardne veľkorysým vnútorným priestorom môžu počítať aj cestujúci v druhom rade. EQE SUV ťaží v tejto disciplíne práve z konceptu elektrického pohonu s dlhým rázvorom. Špičkovej rezerve priestoru pre nohy a hlavu, na ktorú sa môžu spoľahnúť pokojne aj nadštandardne urastení dospeláci, sekunduje dokonale rovná podlaha. S prispením ergonomického ukončenia stredového tunela tu pri štandardných konfekčných veľkostiach rozhodne nie je utópiou ani cestovanie v trojici. Trojcípa hviezda ale v rámci maximálneho pohodlia uprednostňuje dvojicu pasažierov. Tí majú v prípade skúšanej konfigurácie, s odmyslením si vyhrievania krajných pozícií či prítomnosti zdrojových USB koncoviek, k dispozícii tepelný komfort štvorzónovej klimatizácie.
Potreby štandardnej rodiny dokáže výkonný elektromobil s určitosťou zastrešiť pri batožinovom priestore s príkladne symetrickým tvarovaním a základnou kapacitou 520 litrov. Pod na prvý pohľad plytší dojem sa podpísala vyššie ukotvená línia podlahy. Identické riešenie je na druhej strane výhodou pri manipulácii s ťažšími či neforemnými predmetmi. Pod hlavnou úrovňou je zároveň k dispozícii nadštandardne veľký priestor. Zmestí sa sem nielen dvojica nabíjacích káblov uložených v praktických obaloch, ale taktiež povinná výbava alebo množstvo ďalších drobností. Príslušnosť k prémiovému segmentu aj v tomto priestore umocňuje hodnotná povrchová úprava, vrátane precízneho čalúnenia bočných stien. Za menej intuitívnu tu ale možno označiť manipuláciu s krycou roletkou s vodiacimi koľajničkami len v jej zadnej časti. Praktickú stránku kompletizujú kotviace oká a fixačné háčiky. Zadné operadlá sú delené v najoptimálnejšom pomere 40/20/40. Drobným ergonomickým prehreškom je absencia skratky pre ich „odpálenie“ priamo z kufra. Pri maximálnej prepravnej kapacite je k dispozícii takmer dokonalá rovina s objemom až 1675 litrov.
V disciplíne ponúkanej výbavy ostáva testovaný exemplár verný tradičnému prístupu značky Mercedes-Benz. Už v takpovediac základe je k dispozícii veľmi pestrá škála asistenčných systémov, komfortných prvkov či digitálnych hračiek. Hlavnou doménou elektromobilu z divízie AMG ostáva výkonný pohon v útrobách, doplnený o ďalšie špičkové technológie. Zákazník má v rámci konfigurátora zároveň k dispozícii široké možnosti personálneho prispôsobenia. Zo všeobecných opciových položiek stojí za zváženie investícia do automatického zatvárania predných dverí, projekčného head-up displeja, 4-zónovej klimatizácie, špičkového audia Burmester, panoramatickej strechy či výkonnej keramickej brzdovej sústavy.
Nová dimenzia elektrických emócií
Mercedes EQE SUV bol prakticky prvým elektrickým modelom značky s vyššou svetlosťou podvozka, s ktorého finálnym odladením sa pohrala divízia z Affalterbachu. Testovaný exemplár je na druhej strane tak trochu iné AMG, na aké sme zvyknutí pri spaľovacích verziách. Najzásadnejším a zároveň logickým rozdielom je prirodzená absencia klasickej zvukovej kulisy.
Zásah rovnomennej divízie sa citeľne premietol do autenticky vyšľachteného podvozka. Modelová rodina EQE zároveň už v štandarde disponuje sofistikovaným viacprvkovým zavesením kolies na oboch nápravách. Takmer až fyzikálne zákony dokáže pri výkonnej špecifikácii potláčať sofistikovaná nadstavba v podobe kombinácie tradičného pneumatického odpruženia a precízneho odladenia natáčania kolies zadnej nápravy.
Vzduchový podvozok AMG Ride Control s viackomorovou konštrukciou dokáže zaujať dokonalým efektom automobilového chameleóna. Vo východiskovom nastavení je tu na pomery výkonných derivátov z Affalterbachu k dispozícii až nečakane precízny jazdný komfort. Aj na vrcholných 22-palcových kolesách dokáže elektrické SUV excelentne pochytať bežné nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry. Identické konštatovanie sa vzťahuje na priečne nerovnosti vrátane klasických dilatačných spojov. Pri svižnejšej jazde v móde Comfort zaujme síce pohodlná, no nie vyslovene plávna či húpavá charakteristika. Logický limit odpruženia predstavujú veľké prepadliny či výraznejšie nedokonalosti s takpovediac ostrými hranami.
Pneumatický podvozok disponuje automatickou reguláciou svetlej výšky. Športové zníženie svetlosti o cca 1,5 cm je k dispozícii pri rýchlostnom tempe nad 120 km/h, resp. pri ostrých nastaveniach Sport a Sport+. Formátovo veľké a zároveň reálne ťažké SUV dokáže pri temperamentnej jazde na technickejších úsekoch takmer až zázraky. Pocitovo excelentnej tuhosti karosérie sekundujú v princípe symbolické náklony v zákrutách. V nemalej miere sa pod to pričinilo tiež nízke ťažisko elektromobilu s optimálnym uložením batérie v podlahe. Šoférske zážitky na zakrútených okreskách či iných technickejšie ladených úsekoch dokáže ešte viac vyšperkovať príkladne citlivé riadenie s nadstavbou natáčania zadnej nápravy.
Sofistikovaný pomocník pomáha pri vyšších rýchlostiach, vďaka súbežnému natočeniu zadných kolies, so stabilizáciou vozidla. Prejazdovú rýchlosť testovaného exemplára v zákrutách na suchom asfalte čiastočne limitovala priľnavosť zimných pneumatík. Napriek precíznemu maskovaniu hmoty treba mať pri jazde približujúcej sa limitu s určitosťou na zreteli reálnu hmotnosť vozidla s impozantným parametrom približne 2,6 tony. Pri častom využívaní dynamického potenciálu modelu, resp. občasných výjazdoch na uzavreté trate, má pri AMG EQE s určitosťou svoje opodstatnenie doplatok za výkonné keramické brzdy. Na bezpečné spomalenia či zastavenia sa je v ich prípade možné spoľahnúť aj v tzv. zážitkovom móde jazdy.
Praktickejší benefit natáčania zadnej nápravy sa o svoje slovo prihlási pri rutinnom používaní. V rámci procesie tesného manévrovania je obrovskou výhodou protibežné natočenie s maximálnou úrovňou až 9 stupňov. Vďaka tomu je takmer 5-metrové SUV porovnateľné s takmer až kompaktnými hatchbackmi. Určité šoférske prispôsobenie si tu však vyžaduje proces presného cúvania. Ďalšou funkčnou prednosťou testovaného exemplára je excelentné odhlučnenie priestoru pre posádku. V tejto disciplíne patrí EQE SUV medzi najlepšie odhlučnené automobily s vyššou svetlosťou podvozka, s akými som sa doteraz stretol. Precíznu akustickú pohodu na palube si je možné vychutnať nielen pri bežnom tempe, ale aj v pásme nad u nás legislatívne povolenými rýchlostnými limitmi. V kabíne, ktorá dokáže posádku dokonale odpútať od diania okolitého sveta, zároveň vyniká čistá interpretácia hudby špičkového audia Burmester.
Charakteristickú AMG akustickú emóciu sa automobilka na druhej strane snažila docieliť pri umelo generovanom futuristickom zvukovom doprovode, ktorý reaguje na momentálnu rýchlosť či intenzitu stláčania pedála akcelerátora. Daný doplnok dostupný prioritne v ostrom režime ma však v praxi príliš nezaujal. V tejto súvislosti preto chválim možnosť jeho jednoduchej deaktivácie. Všeobecne dostupný zážitok vrátane momentálne „odisteného“ výkonového potenciálu sa kreuje v závislosti od preferovaného jazdného režimu. Už spomenuté východiskové nastavenie Comfort, resp. zážitkové módy Sport a Sport+, pri ktorých je dostupný maximálny výkon, dopĺňajú ďalšie dve alternatívy. Individuálne prispôsobiteľný svet kompletizuje defenzívna mapa vhodná na bezpečnú jazdu na snehu či v iných podmienkach so zhoršenou adhéziou. Naopak, v prípade nekompromisného využitia a dostatočnej odvahy ponúka testovaný exemplár stále aj nadstavbu vypnutia elektrických anjelov strážnych.
Samotný pohon verzie AMG EQE 43 4Matic zastrešuje dvojica synchrónnych elektromotorov so systémovým výkonom až 476 koní. Principiálne ide o permanentnú štvorkolku. Kumšt výkonnej divízie sa podpísal pod sofistikované odladenie pohonu AMG Performance 4Matic, ktoré dokáže rozdeľovať krútiaci moment medzi nápravami v závislosti od momentálnych podmienok či prednastaveného režimu jazdy. Práve inteligentný pohon 4×4 sa vo výraznej miere pričinil o príkladnú stabilitu a skvelú ovládateľnosť v zákrutách. O nedostatok výkonu sa netreba obávať pri prakticky žiadnej modelovej situácii. Bleskurýchlym reakciám na „plyn“ sekundujú zážitkové zrýchlenia, čo platí aj pri pružných akceleráciách v tempách nad povolenými diaľničnými limitmi. Maximálna rýchlosť však na pomery AMG derivátov dosahuje „len“ skromnejších 210 km/h. V Affalterbachu zároveň dopriali komponentom elektrického pohonu prepracovanejšie chladenie. Výkonového prepadu sa vďaka tomu netreba obávať ani pri dlhšie trvajúcej zážitkovej jazde.
Zdrojom energie je lítium-iónový akumulátor s NMC chémiou a celkovou kapacitou 100 kWh. Dôležitejšia využiteľná časť sa v prípade EQE SUV ustálila na parametri 90,6 kWh. Dnes už evolučne staršia EV architektúra značky Mercedes-Benz využíva „len“ 400 V základ. Na prvý pohľad výnimočne nepôsobí ani maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom s hodnotou 170 kW. Len o niečo málo nižší výkon potvrdilo počas testu v klasických jesenných teplotách referenčné nabíjanie na 300 kW stojane. Trojcípa hviezda sa však môže pochváliť príkladne kontinuálnou nabíjacou krivkou s len pozvoľným poklesom výkonu. Sama za seba hovorí najlepšie skutočnosť, že ešte aj pri 75 % kapacite dokázal testovaný exemplár nabíjať výkonom takmer 100 kW. Pre optimálne zotavenie batérie z cca 15 na 80 % je vo väčšine prípadov potrebný čas ľahučko presahujúci polhodinový interval. V podmienkach domáceho zázemia si zaslúži palec hore 22 kW AC výkon. Na plné zotavenie akumulátora je v prípade adekvátnej infraštruktúry potrebný cca 5-hodinový interval.
Sofistikovanosť elektrického pohonu kompletizuje rekuperačná nadstavba ovládaná prostredníctvom pádiel pod volantom, ktorú Mercedes-Benz užívateľsky intuitívne zjednodušil. Prirodzene odladenému spomaľovaciemu režimu Normal sekunduje buď reálne intenzívna rekuperácia, alebo naopak zotrvačný mód s príchuťou klasického plachtenia. Po dlhšom podržaní pádla je k dispozícii inteligentná nadstavba spolupracujúca s prednou kamerou aj mapovou topografiou prechádzaného úseku.
Mozaiku zážitkov z technológií pri trojcípej hviezde uzatvárajú špičkovo odladené asistenčné systémy. Nadstavba asistovanej jazdy zahŕňa „použiteľný“ doplnok automatickej zmeny jazdného pruhu. Z čisto praktickej stránky dávam pri modeloch Mercedes-Benz už tradične palec hore jednoduchej deaktivácii legislatívne povinnej nadstavby monitorovania rýchlostných limitov. Daný úkon zastrešuje minimalistická ikona v ľavom hornom rohu centrálneho displeja. Vďaka SUV génom, sofistikovanému pohonu 4×4 aj možnosti zvýšenia základnej svetlej výšky o približne 3 cm sa výkonný elektromobil nestratí ani mimo spevnených ciest. AMG derivát si veľmi ľahko poradí napríklad s výjazdmi na horskú chatu. Do náročnejších terénnych podmienok sa už však prirodzene nehodia lakované spodné časti karosérie ani efektné 22-palcové kolesá.
Prioritne zážitková filozofia divízie AMG sa — podobne ako pri spaľovákoch — odzrkadlila pri spotrebe elektrickej energie. V tejto disciplíne testovaný exemplár príliš neexceloval. Výsledný priemer počas jesenného testu s teplotami oscilujúcimi najčastejšie tesne pod 10 °C sa ustálil na hodnote 27,5 kWh/100 km. Pod o niečo málo „smädnejší“ výsledok, ako sľubuje samotná automobilka, sa podpísalo častejšie využívanie ponúkaného dynamického potenciálu. Nameraný parameter zároveň postačuje na teoretický maximálny dojazd cca 330 km. Pri vyslovene zážitkovej jazde treba počítať s apetítom viac ako 30 kWh. Naopak, pri pohodovom presúvaní s prevahou okresiek klesne spotreba na sympatických 19 kWh/100 km. Ešte o niečo málo úspornejší dokáže byť výkonný elektromobil prioritne v meste. Pri ustálenom tempe 130 km/h zobrazil palubný počítač údaj 29,1 kWh/100 km, čo zodpovedá potenciálnemu diaľničnému dojazdu nad hranicou 300 km.
A celkový dojem?
Rodina technologicky vyspelých elektromobilov Mercedes-Benz EQE zahŕňa všestrannejší SUV variant s vyššou svetlosťou podvozka. Trojcípa hviezda aj v tomto prípade rozšírila paletu dostupných motorových verzií o výkonné AMG verzie. Testovaný „slabší“ ekvivalent s numerickým dovetkom 43 bude ideálnou voľbou pre tých, ktorí hľadajú síce temperamentnejšiu, no zároveň stále aj racionálnu alternatívu. Impozantné výkonové parametre dopĺňa v rutinnom živote až nečakane použiteľný celok.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Mercedes-AMG EQE SUV 43 4Matic
Dĺžka: 4 879 mm
Šírka: 1 931 mm
Výška: 1 672 mm
Rázvor: 3 030 mm
Objem kufra: 520 litrov
Motor: elektrický (predný + zadný elektromotor)
Pohon: 4×4
Systémový výkon (kW/k): 350/476
Krútiaci moment (Nm): 858
Pohotovostná hmotnosť: 2 600 kg
Maximálna rýchlosť (km/h): 210
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 4,3 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 1-stupňová redukčná
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 22,0 – 25,1 kWh/100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 27,5 kWh/100 km
Dojazd podľa výrobcu: 431 – 488 km
Výkon rýchlonabíjania: 170 kW
Pneumatiky: Continental Winter Contact 8S
Verzia / cena:
Mercedes-AMG EQE SUV 43 4Matic (testovaný model) — 144 066 €
Mercedes-Benz EQE SUV 300 Edícia Inspire (zadný náhon) — od 89 248 €
Mercedes-AMG EQE SUV 53 4Matic Edícia Inspire (625 koní) — od 137 046 €
