Mercedes-Benz dokáže zaujať rozmanitým portfóliom technológiami nabitých automobilov. V posledných týždňoch na seba viaže zaslúženú pozornosť nová generácia plne elektrických modelov s 800 V architektúrou v podobe štýlového CLA with EQ Technology alebo už onedlho dostupného SUV GLC with EQ Technology. Nemci popri tom nezabúdajú ani na svoju tradičnú DNA. K jej synonymám patrí luxusná orientácia, kde dlhodobo určuje trendy Trieda S. Obdobnou ikonou je taktiež konštrukčnou podstatou stále nekompromisný offroad, zastúpený ikonickým „Géčkom“. Dôležitý odkaz trojcípej hviezdy zároveň pripomína stabilná zaangažovanosť vo svete motoršportu, vrátane dlhoročnej účasti v šampionáte F1 či iných vytrvalostných disciplínach. Prienik súťažných technológií s civilným sektorom zastrešuje divízia Mercedes-AMG. Na piedestáli pestrej palety výkonných členov rodiny dnes figuruje nová generácia coupé Mercedes-AMG GT. V redakčnom teste sme mali možnosť preveriť jeho vrcholnú čisto benzínovú konfiguráciu v kombinácii s okruhovou špecifikáciou Pro.
Špičkový Mercedes-AMG GT Coupé 63 Pro, o ktorého pohon sa stará 4-litrová motorizácia V8 odladená na 612 koní, spolupracujúca s bleskurýchlym 9-st. automatom AMG Speedshift, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Mercedes-Benz.
Rýchle fakty:
- Svojou ostrou verziou s ikonickými emblémami divízie AMG sa dnes môže pochváliť takmer celé portfólio osobných modelov značky Mercedes-Benz. Vrcholom a zároveň pýchou Affalterbachu ostáva nová generácia super-coupé Mercedes-AMG GT.
- Zážitkovo-technologickým stropom je v prípade nového Mercedes-AMG GT vrcholná motorová verzia 63, doplnená o výstižný dovetok Pro. V jej prípade sa ešte o niečo viac myslelo na nekompromisné odladenie techniky s potenciálom častého využívania na okruhu.
- Výkonný Mercedes-AMG GT 63 Pro zaujme celkovo svalnatejšími proporciami, ktoré kombinujú eleganciu coupé s dravosťou pretekárskeho stroja. Najnekompromisnejšiu verziu z Affalterbachu zároveň dizajnovo ozvláštňujú viaceré karbónové doplnky, na čele s neprehliadnuteľným zadným krídlom.
- Interiér testovaného Mercedes-AMG GT 63 Pro dokáže zaujať atraktívnym prepojením luxusu so športovým duchom. Koncepčne už dôverne známe prvky, na čele s precíznymi digitálnymi hračkami, dopĺňa až nečakane praktický formát kabíny.
- V rámci ponúkaných jazdných vlastností patrí Mercedes-AMG GT 63 Pro do top automobilovej ligy. Za hlavnú technologickú pýchu tu možno označiť podvozok AMG Active Ride Control so stabilizáciou náklonov, sofistikovaným prítlakom či natáčaním zadnej nápravy. Plný šoférsky potenciál vynikne ešte viac vďaka nemenej dôležitému generátoru emócií a sily v podobe čisto benzínovej motorizácie V8.
Fotogaléria Mercedes-AMG GT 63 Pro Coupé
Trojcípa hviezda sa môže pochváliť množstvom modelov, ktoré dokázali zmeniť svet. Presne do tejto kategórie patrí napríklad aj historicky prvé „superauto“. Toto unikátne prvenstvo si na svoje konto pripísal Mercedes-Benz 300 SL z roku 1954. Verzia coupé, známa aj ako Gullwing, sa preslávila efektnou konštrukciou výklopných dverí. Dnes zberateľsky nesmierne cenené automobily dokázali vo svojej dobe zároveň zaujať napríklad aj maximálnou rýchlosťou, ktorá nemala ďaleko od magických 300 km/h.
Tradícia SL (Super-Leicht) pokračuje v Stuttgarte vďaka aktuálnej 7. generácii až dodnes. Za priameho pokračovateľa odkazu pôvodného Gullwingu možno napriek tomu označiť až coupé Mercedes-Benz SLR McLaren z roku 2003. V tomto čase išlo o civilné zosobnenie úspechov oboch značiek v rámci spoločného tímu F1. Nemenej impozantný bol aj jeho nasledovník Mercedes-Benz SLS AMG. Model predstavený v roku 2010 dokázal okrem iného opäť zaujať špecifickými výklopnými dverami.
Ďalším pokračovateľom tradície špičkových coupé s logom trojcípej hviezdy sa stala prvá generácia Mercedes-AMG GT, predstavená v roku 2014. Vývoj dobovej novinky už zároveň prebiehal kompletne v Affalterbachu. Identický model sa zapísal do povedomia aj ako Safety Car v šampionáte F1. Vo svojej podstate o niečo „civilnejšia“ druhá generácia debutovala v roku 2023. Súčasná verzia rovnomenného modelu zároveň zdieľa technický základ s najnovšou evolúciou kabrioletu SL. Najväčšiu medzigeneračnú zmenu tu zastrešuje praktickejšie usporiadanie interiéru 2+2, ako aj príchod pohonu všetkých kolies pri motorizáciách V8.
Nová generácia špičkového Mercedes-AMG GT Coupé zároveň disponuje pestrou paletou motorových variácií. Vstupnou bránou je verzia 43. Mild-hybridný 2-litrový 4-valec s pohonom čisto zadných kolies a turbodúchadlom z F1 je odladený na výkon 421 + 14 koní. Výkonnejšia špecifikácia 55 sa už môže oprieť o prepĺňanú 4-litrovú motorizáciu V8 odladenú na 476 koní, ako aj o pohon všetkých kolies 4Matic+. Hierarchický strop reprezentuje tradične verzia s číselným dovetkom 63. V jej základe je čisto benzínová 4-litrová V8 s pohonom všetkých kolies vyladená na 585 koní. Voľbou pre zážitkových puristov je následne testovaná okruhová špecifikácia Pro. Tu už identický pohonný reťazec generuje navýšený výkon až 612 koní. Poslednou a zároveň najvýkonnejšou variantou je plug-in hybrid 63 S E Performance. Systémový výkon sa tu vďaka elektrickému dopingu zastavil na dych berúcej hodnote 816 konských síl. Všetky vyššie spomenuté špecifikácie spolupracujú v štandarde s 9-st. automatom AMG Speedshift.
Nekompromisná okruhová esencia
Mercedes-AMG GT Coupé pôsobí v cestnej premávke impozantným a zároveň neprehliadnuteľným dojmom. Aktuálnu druhú generáciu zdobí veľmi vydarená dizajnová evolúcia kriviek pôvodného modelu. Nízkej a zároveň širokej stavbe superšportu sekunduje vyvážený mix elegantných karosárskych línií s nekompromisne športovými doplnkami. Už v štandarde neodškriepiteľne dynamickú príchuť v prípade testovanej špecifikácie Pro ešte viac zvýrazňuje viacero dodatočných a zároveň vizuálne agresívnych aerodynamických prvkov s funkčným potenciálom.
Superšportovú esenciu Mercedes-AMG GT formuje prakticky kolmá čelná silueta, na ktorú efektne nadväzuje decentne stúpajúca línia nadštandardne dlhej prednej kapoty. Proporčne nízkym, ale zároveň impozantne rozšíreným predným partiám dominuje obrovská maska s centrálne umiestnenou trojcípou hviezdou. Jej siluetu zdobí tradičný Panamericana Grill s vertikálnymi lamelami. Dynamický efekt testovanej konfigurácie ešte viac zvýrazňuje kompletne čierne prevedenie, pod ktoré sa podpísal príplatkový balík Night. Priestor proporčne svalnatých bočných línií vypĺňajú tvarovo ostré svetlomety. Výkonné coupé si po vzore ostatných technologicky sofistikovaných súrodencov osvojilo pokrokovú full LED techniku, doplnenú o nadstavbu Digital Light. Za tmy fantasticky suverénnemu svetelnému výkonu, doplnenému o prakticky dokonale pracujúce tieňovanie, sekunduje nadstavba premietania tematických symbolov na vozovku. Ultimátna verzia Pro je veľmi ľahko identifikovateľná vďaka tvarovo agresívnejšiemu nárazníku. Modifikované chladiace otvory sú prispôsobené optimalizovanému prítoku vzduchu k dôležitým komponentom, čo má svoje opodstatnenie predovšetkým pri zážitkovej jazde na okruhu.
Dizajnové emócie z vrcholného člena rodiny Mercedes-AMG doslova sršia aj pri pohľade z profilu. Na už spomenutú dlhú prednú kapotu tu plynule nadväzuje symetrická coupé silueta s kabínou posunutou čo najviac dozadu. Pastvou pre oči sú rovnako výrazne vystúpené boky karosérie, ktoré už podvedome evokujú dominantný pohon zadnej nápravy. Efekt tvarovo uhladených bočných kriviek ešte viac vyšperkovali aerodynamicky zapustené kľučky dverí. V priestore predných blatníkov, v susedstve paradoxne len naznačených prieduchov, ostal priestor pre hrdé štítky odkazujúce na motorizáciu V8. Exkluzivitu testovaného exemplára kompletizuje príplatkové lakovanie z palety Manufaktur Magno v podobe odtieňa s výstižným dovetkom hypermodrá. Rovnako opciovou záležitosťou sú atraktívne 21-palcové kované disky. Práve pod ich lúčmi ešte o niečo viac vyniká špičková kompozitno-keramická AMG brzdná sústava s čiernymi strmeňmi.
Impozantný dizajnový zážitok kompletizujú zadné partie. Zaujímavosťou elegantne klesajúcej strechy je prítomnosť klasických dverí batožinového priestoru. V princípe uhladené línie so svalnato vystúpenými bokmi pri verzii Pro zo všetkého najviac ozvláštňuje napevno uchytené karbónové krídlo. Tomuto neprehliadnuteľnému doplnku robí garde o niečo viac agresívne vypracovanie zadného nárazníka. Dvom párom logicky funkčných výfukových koncoviek hranatého tvaru sekunduje atraktívna kombinácia difúzora a spodného stabilizačného krídelka. Čiastočným sklamaním ultimátnej verzie ostávajú opäť len naznačené postranné veterné clony s vertikálnou orientáciou. Čierny font, na čele s numerickým označením modelu, je záležitosťou balíčka Night. Pre novú generáciu výkonného coupé sú zároveň signifikantné formátovo úzke koncové svetlá s atraktívnym svetelným podpisom.
Športovo luxusný interiér
Kabína exkluzívneho coupé s logom trojcípej hviezdy sa medzigeneračne posunula do úplne novej dimenzie. V princípe už známe najmodernejšie technologické „highlighty“ značky Mercedes-Benz sú vsadené do emočného priestorového celku zážitkového GT-čka. Prakticky totožná architektúra palubnej dosky tu na druhej strane nijako nemaskuje koncepčnú príbuznosť s najnovšou generáciou otvoreného roadsteru SL.
Exkluzivitu testovanej konfigurácie vyšperkoval príplatkový balík Manufaktur. Na principiálne luxusnú orientáciu Mercedes-Benz v tomto prípade odkazuje hodnotné čalúnenie v hnedej koži Nappa, či viacero ďalších drobných optických doplnkov, na čele s kvalitatívne prvotriednymi interiérovými koberčekmi s tzv. vysokým vlasom. Vyslovene zážitkovo orientovaní puristi si v rámci osobnej konfigurácie v mojej optike napriek tomu s veľkou pravdepodobnosťou vystačia pokojne aj s o niečo fádnejším „základným“ interiérom.
Všeobecne očakávanou samozrejmosťou vrcholného AMG modelu v prakticky akomkoľvek konfiguračnom prevedení je využívanie špičkových materiálov a hodnotných obkladových plôch. Dokonalú hru na efekt kompletizuje prepracované zabudovanie ambientného podsvietenia. Unikátnu GT atmosféru tu naopak pripomína pomerne krátka palubná doska, respektíve celkovo bližšia pozícia čelného skla.
Napriek prirodzene nízkej stavbe, s celkovou výškou pod hodnotou 1,4 metra, prekvapuje testovaný exemplár sumárne výborným komfortom pre posádku, na čele s prakticky dokonalým posedom. Kombinácia nízkej pozície predných sedadiel s čo najviac vystretými nohami je v mojej optike dokonalá nielen v prípade dlhých diaľničných presunov, ale taktiež pri zážitkových výjazdoch na technických tratiach.
Testovaný interiér si zároveň zaslúži veľký palec hore za citlivo vyváženú kombináciu moderných prvkov s klasickou ergonómiou. Ako príklad tu poslúži stvárnenie prístrojového panela. Ten je aj napriek kompletne digitálnej koncepcii stále vsadený do emočnej línie klasickej kaplnky. Užívateľskú Mercedes-Benz klasiku reprezentuje funkčne výborné ovládanie sedadiel vo dverách, volič prevodovky na stĺpiku riadenia, či pozične ideálne umiestnený modul klimatizácie. Tlačidlovú klasiku v tomto prípade už ale logicky nahrádza prehľadne vypracovaná spodná časť centrálneho dotykového displeja. O úroveň nižšie si našla svoje miesto tlačidlová lišta s najdôležitejšími skratkami, či pohodlným ovládaním hlasitosti audia.
V disciplíne digitálnych hračiek patrí Mercedes-Benz k stabilným automobilovým lídrom. Vyššie spomenutý grafický prístrojový panel vsádza na zaužívanú koncepciu. Veľmi peknej a zároveň ostrej grafike sekunduje viacero variácií vyobrazenia. Identické konštatovanie platí aj pre pestrú škálu údajov palubného počítača. Klasickú simuláciu budíkov môže v prípade potreby nahradiť layout minimalistického vyobrazenia, ideálny pre nočné presuny, alebo plnoformátový náhľad mapy. K charakteru AMG GT sa napriek tomu najviac hodia efektne vypracované športové vyobrazenia. Trojcípa hviezda v rámci nich dokáže navodiť dynamickú náladu, ktorej stále sekunduje prehľadná interpretácia dôležitých údajov, na čele s teplotnými parametrami, základnou telemetriou, respektíve pavučinou s tzv. „géčkami“.
Autentickou špecialitou superšportového coupé ostáva minimalistická silueta vozidla viditeľná v pravej hornej časti prístrojového panela. Daný piktogram vodiča podvedome upozorňuje na vysunutie prípadného prítlačného elementu na prednej náprave. Funkčne dôležitá pomôcka sa automaticky aktivuje vo vyššom rýchlostnom tempe. Všetky dôležité údaje o jazde môže mať vodič vďaka prispôsobiteľnému head-up displeju zároveň permanentne k dispozícii aj priamo v zornom poli.
Zárukou prvotriednych grafických zážitkov je taktiež centrálne umiestnený displej palubného infotainmentu. V mantineloch funkčnosti musím, s odmyslením si prvotriednej grafiky či bleskurýchlych reakcií na dotykové povely, vyzdvihnúť ergonomicky výborný sklon pevne zabudovanej obrazovky. Najnovšia evolúcia rozhrania MBUX s online podporou sa napriek širokospektrálnej modularite vyznačuje príjemne prehľadným dojmom a zároveň intuitívnou orientáciou. V prispôsobiteľnej sťahovacej lište si je možné nastaviť pohotový prístup k preferovaným funkciám, vrátane možnosti pohotového zvýšenia svetlej výšky podvozka na prednej náprave.
Pestrú mozaiku nastavení dopĺňajú graficky zaujímavé vyobrazenia monitorujúce výkonové parametre vozidla, vrátane telemetrie. V záložke AMG Track Pace nechýbajú ani prednahraté mapy prakticky všetkých dôležitých okruhov, či jednoduchá aktivácia zážitkovej funkcie launch control. Rutinný život s testovaným exemplárom uľahčuje špičkový kamerový náhľad na okolie vozidla, ako aj automaticky fungujúca moderná mobilná konektivita. Napriek prioritne zážitkovej podstate dokáže ultimátny Mercedes-AMG GT zaujať aj v disciplíne rozumne navrhnutých odkladacích priečinkov. V prekrytej schránke na stredovej konzole je k dispozícii nielen podložka s indukčným nabíjaním, ale taktiež USB koncovky, či držiaky na nápoje.
Viac než vydarenú súhru extrémne výkonného, no zároveň stále príjemného cestovateľského GT pripomína konštrukcia predných sedadiel. Športovú koncepciu s integrovanou opierkou hlavy dopĺňa precízna fixácia tela v zákrutách, pod ktorú sa podpísalo akurátne bočné vedenie. Testovaný exemplár zároveň zaujme v samej podstate síce tuhou, no zároveň stále pohodlnou vnútornou výplňou s hodnotným povrchom v koži Nappa. Komfort posádky kompletizuje široká paleta elektrického nastavenia optimálnej pozície, ako aj dostupnosť vyhrievania i odvetrávania. Masážna nadstavba v ponuke z pochopiteľných dôvodov nefiguruje. Drobnú funkčnú výčitku tu ale predsa len smerujem k absentujúcemu mechanizmu podávania bezpečnostných pásov. Ten by vzhľadom na ich uchytenie na logicky oddialenejšom centrálnom stĺpiku už prišiel pomerne vhod. Veľký palec hore si na druhej strane zaslúži nečakane výborný výhľad z vozidla.
Ako najdôležitejšie centrum diania možno pri zážitkovom coupé označiť multifunkčný volant. Testovaná konfigurácia v prípade povrchu venca zaujala emotívnou príplatkovou kombináciou semišového mikrovlákna a uhlíkových vlákien. Z čisto užívateľskej stránky považujem za dôležitejší faktor jeho optimálne tvarovanie, vrátane pocitovo príjemnej hrúbky. Multifunkčná nadstavba kopíruje zaužívané štandardy športových volantov trojcípej hviezdy. Na samotnú funkcionalitu pomerne citlivých plôšok s lesklou povrchovou úpravou, kde je pri pravej vetve k dispozícii aj ovládanie centrálnej obrazovky, si je predsa len nutné určitý čas zvykať. Čistú jednotku s hviezdičkou si ale v druhom slede zaslúži dodatočná dvojica otočných AMG ovládačov. Pohotovej zmene jazdných režimov robí spoločnosť združený ovládač zastrešujúci prakticky všetky pri jazde dôležité nastavenia.
Nová generácia modelu Mercedes-AMG GT coupé boduje celkovo citeľne priestrannejšou kabínou. Aj parametrami nekompromisná testovaná verzia s dovetkom Pro môže na želanie disponovať usporiadaním 2+2. Testovaný exemplár napriek tomu ponúkol len východiskové prevedenie bez núdzových sedadiel v druhom rade. Predpripravený priestor v tomto prípade vypĺňa pomerne veľká ložná plocha, kam sa pohodlne zmestia nielen lietadlové kufríky, ale napríklad aj klasické tašky s nákupom.
V danej kategórii vozidiel pomerne ojedinelý praktický potenciál pokračuje pri batožinovom priestore. Kapacitne plne akceptovateľnému základnému objemu 321 litrov so symetrickým tvarovaním sekunduje aj prispením elektricky ovládaných výklopných dverí nadštandardne veľkorysý vstupný otvor. Predovšetkým pri manipulácii s ťažšími predmetmi tu na druhej strane treba stále počítať s prirodzene vyššou nakladacou hranou. Prakticky tvarovanej ložnej ploche zároveň robí spoločnosť viacero kotviacich pomôcok, 12V zásuvka, či dodatočná schránka pod úrovňou podlahy. Úplnou samozrejmosťou identického priestoru ostáva hodnotná výstelka, vrátane povrchovej úpravy bočných stien. V prípade príplatkovej konfigurácie s núdzovým druhým radom je už možné sklopiť aj inak pevnú zadnú deliacu prekážku. Do takto predĺženej ložnej plochy sa následne zmestia až nečakane veľké predmety.
Sumárna exkluzivita hierarchicky najvyššie postaveného člena AMG rodiny sa prirodzene premietla do jeho astronomickej cenovky. V prípade Mercedes-AMG GT na druhej strane platí, že trojcípa hviezda mu, až na pár drobností ako je už spomenutá masážna nadstavba sedadiel či funkcia automatického dovierania dverí, dopriala prakticky všetky technologické, respektíve výbavové prvky známe z ostatných vrcholných modelov značky Mercedes-Benz. Verzia Pro s odmyslením si ešte viac preparovanej aerodynamiky a chladenia, keramickej brzdnej sústavy a digitálnych LED svetlometov automaticky disponuje pohonom všetkých kolies s riadením zadnej nápravy, ako aj špičkovým podvozkom AMG Active Ride s inteligentnými tlmičmi. V rámci osobnej konfigurácie si je zároveň možné výkonné super-coupé stále vyšperkovať množstvom ďalších opciových doplnkov. V tomto kontexte stojí za zváženie napríklad investícia do optického skrášlenia AMG Night, luxusného interiérového sveta Manufaktur, panoramatickej strechy, relaxačného balíka Energizing, vrcholnej verzie audia Burmester, či reálne užitočnej výškovej regulácie na prednej náprave. Cena testovanej konfigurácie spolu s príplatkami mimochodom pokorila magickú hranicu 270-tisíc eur.
Šoférska nirvána
Výnimočný status značky Mercedes-Benz prioritne formujú tie najexkluzívnejšie modely. Do kategórie „automobilov snov“ patrí bez akéhokoľvek preháňania aj testované super-coupé. Už v základe dostupný potenciál takmer neobmedzených zážitkov z jazdy dokáže ešte viac vyšperkovať ultimátna verzia Pro, ktorá je konštrukčne prispôsobená na častejšie trápenie na okruhu alebo iných uzavretých tratiach.
S odmyslením si impozantného dizajnu dokáže Mercedes-AMG GT 63 Pro generovať nefalšovanú fascináciu svojou technickou podstatou. Jej DNA sa zrodila vo svete špičkového motoršportu. S prihliadnutím na aktuálne veľmi prísnu európsku emisnú legislatívu je zároveň malým zázrakom, že trojcípa hviezda dokáže aj v roku 2026 ponúknuť čisto benzínové motorizácie V8, doplnené o veľmi peknú zvukovú kulisu.
Tradične rešpektovaný nemecký inžiniersky um pozostáva z veľkého množstva na prvý pohľad neviditeľných konštrukčných riešení. Tzv. svätým grálom ostáva maximalizovaný dôraz na čo najdokonalejšie odladenie jazdných vlastností. Nová generácia AMG GT síce upustila od koncepcie transaxle so samostatne umiestnenou prevodovkou v zadnej časti, no posadnutosť čo najlepším rozložením hmotnosti ostala prioritou. Blok pohonnej sústavy je z tohto dôvodu umiestnený čo najviac za prednou nápravou.
Sofistikovanú konštrukciu zdobí aj podvozok. Samozrejmosť v podobe prepracovaného viacprvkového uchytenia oboch náprav dopĺňajú pomerne unikátne aerodynamické elementy. Tie sa starajú o čo najlepšiu stabilizáciu vozidla vo vysokých rýchlostiach. Napevno uchytené vodiace kanály v zadnej časti dopĺňajú aktívne, respektíve výsuvné smerové lamely v prednej časti podvozka, ktoré sa automaticky aktivujú pri vyššom rýchlostnom tempe. Špičkovej práci s prítlakom sekunduje pruženie AMG Active Ride Control s adaptívnymi tlmičmi. Konvenčné stabilizátory nahrádzajú elektromechanické členy. Pokroková kombinácia elektroniky s mechanikou sa stará o prakticky dokonalú elimináciu náklonov karosérie v zákrutách. Identická konštrukčná finesa v prípade potreby zároveň umožňuje dodatočné zvýšenie svetlej výšky prednej nápravy pri pomalej jazde. Približne 3 cm svetlej výšky k dobru sú v mantineloch rutinného používania výhodou napríklad pri bezpečných prejazdoch cez spomaľovacie prahy.
Odladenie pruženia možno vo finále označiť ako až nečakane príjemné a zároveň použiteľné. Sumárne tuhšiu charakteristiku dopĺňa vo východiskovom nastavení plne akceptovateľný jazdný komfort. Mercedes-AMG GT 63 Pro vďaka tomu dokáže s nečakaným prehľadom odfiltrovať bežné nedokonalosti či drobné nedostatky našej cestnej infraštruktúry. Za veľké prekvapenie možno v tomto kontexte označiť suverénnu stabilitu pri prejazdoch cez priečne nerovnosti, vrátane klasických dilatačných spojov. Za najväčší limit superšportového coupé pri takpovediac bežnom používaní možno v realite slovenských ciest paradoxne označiť vozovky s vyjazdenými koľajami či inými výraznejšími vlnami. V danom prostredí môže byť pri zážitkovejšej jazde reálnym limitom práve nízka svetlá výška aerodynamicky vyšperkovaného podvozka.
Nekompromisný šoférsky potenciál ultimátneho stroja vyniká najviac na kvalitných asfaltoch, špeciálnych tratiach či pretekárskych okruhoch. Práve v prvom spomenutom prostredí horského prechodu s množstvom emočných zákrut som si aspoň z časti užil čaro reálne obrovského zážitkového potenciálu Mercedes-AMG GT 63 Pro. Doslova fascinujúco tu pôsobí takmer až popieranie fyzikálnych zákonitostí pri rýchlych prejazdoch cez zákruty. Výkonné coupé s excelentnou tuhosťou karosérie jazdí na technických tratiach ako po koľajniciach. Do zákrut zatočí prakticky vždy ochotne a s razanciou, aj napriek svojej pohotovostnej hmotnosti, ktorá sa ustálila pod 2-tonovou hranicou. V tomto kontexte si zároveň zaslúžia veľký palec hore po zahriatí funkčne perfektné „upečené“ zimné plášte Michelin Alpin Pilot.
Hľadať limity priľnavosti som v bežnej premávke nemal najmenšiu potrebu. Ponúkaný jazdný potenciál v identickom prostredí dokáže už v režime Sport+, s čiastočne obmedzenými elektronickými anjelmi strážnymi, dokonale uspokojiť „šoférsky hlad“ drvivej väčšiny vodičov. Špičkové zážitky z poza volantu kompletizuje dokonalo strmé a zároveň príkladne citlivé riadenie. Testovaný exemplár sa v ostrom nastavení vyznačuje výbornou spätnou väzbou už aj pri miniatúrnych pohyboch s volantom. Famóznej agilite v zákrutách citeľne napomáha v sérii dodávaná funkcia natáčania zadnej nápravy. Zaujímavosťou je, že jej prínos prakticky zaniká pri tesnom manévrovaní. V tejto disciplíne AMG GT nepatrí práve medzi najobratnejšie automobily.
Práve zadné kolesá prirodzene preferuje pohon 4MATIC+. Variabilne pracujúci systém však dokáže v prípade potreby poslať prakticky rovnomerne rozloženú silu na obe nápravy. Opačný extrém predstavuje prenos kompletného krútiaceho momentu výhradne na zadok. Aj vďaka tomu ostal zachovaný zážitkový doplnok jazdných režimov, tzv. Drift Mode, ktorý je možné aktivovať ako nadstavbu režimu Race, v kombinácii s vypnutými elektronickými anjelmi strážnymi.
Vo všeobecne pestrom spektre dostupných jazdných módov Dynamic Select sekunduje východiskovému nastaveniu Comfort ostrejšie nastavenie Sport, či personálne prispôsobiteľný režim Individual. Ako určitú náhradu ekologického režimu tu možno označiť nastavenie pre sneh, respektíve mokrý povrch, pri ktorom je napriek zníženému výkonu pod pravou nohou vodiča stále k dispozícii zaujímavý potenciál. AMG filozofia s výraznou preferenciou pohonu zadnej nápravy vyniká najviac pri ultimátnych nastaveniach Sport+ alebo Race.
Komplexnosť prakticky dokonalých šoférskych zážitkov uzatvára motorársky šperk v útrobách. Nekompromisný Mercedes-AMG GT 63 Pro poháňa čisto benzínová pohonná jednotka 4,0 V8 BiTurbo. Jej maximálny výkon je odladený až na 612 koní. To je mimochodom o 27 koní viac, ako ponúka „štandardná“ verzia GT 63 bez dovetku Pro. Ručne skladaný osemvalcový klenot z Affalterbachu považujem v kontexte dnešnej doby za najväčšiu ozdobu testovaného super-coupé. Emočnú rovinu tu smerom k dokonalosti vyšperkoval jeho výrazný zvukový prejav. Najintenzívnejšie akustické zážitky sú tak trochu prekvapivo k dispozícii už v mape Sport+. Druhú stranu mince zážitkov reprezentuje nekompromisný príval brutálnej sily. Platí to pri prakticky ktoromkoľvek jazdnom režime a akomkoľvek východiskovom rýchlostnom tempe. Testovaný exemplár sa dokáže pri každom intenzívnejšom zatlačení pedála akcelerátora okamžite rozbehnúť ako guľa vystrelená z praku. O dynamických schopnostiach vypovedá najlepšie parameter zrýchlenia z pokoja na 100 km/h s hodnotou 3,2 sekundy, respektíve astronomická maximálna rýchlosť až 317 km/h.
Dokonalý koncert mechaniky kompletizuje špičková spolupráca s bleskurýchlo radiacim 9-stupňovým automatom AMG Speedshift. V prípade preferencie ešte viac nekompromisných zážitkov je povinnou jazdnou aktivitou aktivácia precízne reagujúceho manuálneho radenia prostredníctvom pádiel pod volantom. Naopak, pri bežnej jazde alebo rutinných diaľničných presunoch môže prísť veľmi vhod pestré spektrum precízne fungujúcich asistenčných systémov, vrátane tzv. asistovanej jazdy. Aj v tejto disciplíne patrí trojcípa hviezda medzi tých najlepších.
Aj keď parameter spotreby je pri tomto type vozidiel nepodstatnou záležitosťou, v prípade testovaného Mercedes-AMG GT 63 Pro zároveň platí, že za ponúkané zážitky si nepýta prehnane veľa benzínu. Výsledný kombinovaný priemer sa v teste ustálil na hodnote 14,6 l/100 km. To je len o približne pol litra viac, ako sľubuje samotná automobilka. Pri vyslovene komótnom štýle jazdy apetít s určitosťou klesne pod sľubovaných 14 litrov. S približne o liter vyšším úbytkom paliva z nádrže treba počítať v mestskej zástavbe. Na okreskách sa dá v rámci legislatívnych predpisov jazdiť za cca 10 litrov. Naopak, pri vyslovene zážitkovom šantení na horskom prechode vyobrazil palubný počítač cifru 23,8 l/100 km. Filozofia GT sa vo finále pripomenula pri spotrebe 12,4 l/100 km pri ustálenom diaľničnom tempe. To pri 70-litrovej nádrži postačuje na pokorenie viac ako 560 kilometrov.
A celkový dojem?
Nový Mercedes-AMG GT 63 je nielen vrcholným modelom z Affalterbachu, ale zároveň aj rešpekt vzbudzujúcim automobilom snov. Trojcípej hviezde sa tu podarilo prakticky dokonale skombinovať temperamentný vzhľad s až nečakane príjemným a zároveň praktickým interiérom. Vstupenkou do najvyššej ligy ostáva nekompromisne sofistikovaná technika s precízne odladeným podvozkom, ako aj dnes už veľmi vzácna čisto benzínová motorizácia V8. Testovaná verzia Pro s ešte nekompromisnejšou okruhovou DNA je určená pre tých najnáročnejších.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Mercedes-AMG GT Coupé 63 Pro 4MATIC
Dĺžka: 4 728 mm
Šírka: 1 984 mm
Výška: 1 354 mm
Rázvor: 2 700 mm
Objem kufra: 321 litrov
Motor: zážihový (benzín)
Pohon: všetkých kolies
Počet valcov: 8
Systémový výkon kW/koní: 450/612
Krútiaci moment Nm: 850
Pohotovostná hmotnosť: 1950 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 317
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 3,2 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 9
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu 14,0 l na 100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 14,6 l/100 km
Pneumatiky: Michelin Pilot Alpin 5
Verzia/akciová cena
Mercedes-AMG GT Coupé 63 Pro 4MATIC (testovaný model) od 233 620 €
Mercedes-AMG GT Coupé 43 (zadný náhon) od 136 070 €
Mercedes-AMG GT Coupé 63 4MATIC od 215 286 €
