Divízia TOYOTA GAZOO Racing (TGR) predstavila na svetovej premiére dvojicu mimoriadne ambicióznych modelov GR GT a GR GT3, ktoré stelesňujú vrchol súčasnej filozofie značky zameranej na vývoj „stále lepších áut“. Obe novinky boli po prvý raz ukázané verejnosti v podobe funkčných prototypov a už teraz naznačujú návrat Toyoty medzi elitu vysoko výkonných športových vozidiel.
Vývoj oboch modelov prebiehal pod osobným dohľadom prezidenta Toyoty Akia Toyodu, známeho pod prezývkou Morizo, a riadil sa princípom „jazdec na prvom mieste“. Na projekte sa podieľali profesionálni pretekári, interní testovací jazdci aj konštruktéri s bohatými skúsenosťami z motoristického športu. Výsledkom je automobil, ktorý nadväzuje na odkaz ikonických modelov Toyota 2000GT a Lexus LFA, no zároveň posúva technické hranice značky do novej éry.
GR GT: pretekárska technika s homologizáciou pre cesty
Model GR GT je koncipovaný ako športové vozidlo s homologizáciou pre bežnú cestnú premávku, no jeho technický základ je priamo odvodený zo sveta motoristického športu. Kľúčovým prvkom je novo vyvinutý hybridný pohon, ktorého základ tvorí 4,0-litrový vidlicový osemvalec V8 s dvojitým preplňovaním, doplnený elektromotorom integrovaným do prevodovky. Cieľové hodnoty hovoria o systémovom výkone minimálne 650 koní a krútiacom momente najmenej 850 Nm.
Toyota kládla mimoriadny dôraz na tri základné piliere vývoja: čo najnižšie ťažisko, nízku hmotnosť pri vysokej tuhosti a maximálnu aerodynamickú efektivitu. Práve preto GR GT využíva celohliníkový rám karosérie, ktorý sa v sériovom vozidle Toyoty objavuje vôbec po prvý raz, v kombinácii s panelmi z hliníka a uhlíkových kompozitov CFRP.
Pohon zadných kolies zabezpečuje konštrukcia typu transaxle, kde je prevodovka uložená pri zadnej náprave. O prenos výkonu sa stará novo vyvinutá osemstupňová automatická prevodovka s mokrou spojkou namiesto meniča krútiaceho momentu, doplnená mechanickým samosvorným diferenciálom. Výsledkom je ideálne rozloženie hmotnosti v pomere 45 : 55, ktoré výrazne prispieva k presnej ovládateľnosti.
Aerodynamika ako východisko dizajnu
Pri návrhu exteriéru sa Toyota vedome odklonila od tradičného postupu. Namiesto toho, aby sa aerodynamika riešila dodatočne, vznikol najskôr ideálny aerodynamický model vozidla, z ktorého následne vychádzali dizajnéri. Tento „reverzný“ proces zabezpečil optimálne prúdenie vzduchu, účinné chladenie a stabilitu pri rýchlostiach presahujúcich 320 km/h.
Rovnako precízne bol navrhnutý aj interiér, ktorý sa sústreďuje na dokonalú pozíciu vodiča, výborný výhľad a intuitívne ovládanie. Displeje, ovládače aj spätná väzba z vozidla boli ladené v spolupráci s profesionálnymi jazdcami, aby GR GT poskytoval maximálny zážitok nielen na okruhu, ale aj pri bežnej jazde.
GR GT3: pretekársky špeciál podľa pravidiel FIA
Model GR GT3 vychádza z rovnakého technického základu, no je prispôsobený prísnym homologizačným pravidlám triedy FIA GT3, ktorá predstavuje najvyššiu kategóriu zákazníckych pretekárskych vozidiel. Aj v tomto prípade Toyota zachovala filozofiu „jazdec na prvom mieste“, pričom vozidlo má byť konkurencieschopné v rukách profesionálov, ale zároveň ovládateľné pre amatérskych jazdcov.
GR GT3 využíva rovnaký 4,0-litrový V8 s dvojitým preplňovaním, pričom mnohé technické riešenia zdieľa s cestným GR GT. Toyota zároveň pracuje na komplexnom zákazníckom programe podpory pre tímy a jazdcov, ktorí budú s týmto vozidlom štartovať v medzinárodných šampionátoch.
Vývoj overený v extrémnych podmienkach
Vývoj oboch modelov prebiehal s intenzívnym využitím jazdných simulátorov aj reálnych testov na tratiach po celom svete, vrátane okruhov Fuji Speedway a Nürburgring. Vozidlá boli zámerne vystavované extrémnej záťaži, následne analyzované, opravované a ďalej vylepšované – presne v duchu filozofie GAZOO Racing.
Toyota plánuje pokračovať vo vývoji oboch modelov s cieľom ich uvedenia na trh okolo roku 2027. Ďalšie technické detaily budú zverejnené neskôr, no už teraz je zrejmé, že GR GT a GR GT3 predstavujú nový technologický míľnik a jasný návrat Toyoty medzi elitu vysoko výkonných športových automobilov.
Zdroj: Toyota
