Automobilka Nissan sa môže popýšiť viac ako 90-ročnou históriou. Gigant z krajiny vychádzajúceho slnka momentálne prechádza procesom vnútornej racionalizácie, na základe ktorej vzniká stratégia budúceho rozvoja. Na starom kontinente ostáva stabilným bestsellerom najnovšia evolúcia stredne veľkého SUV Nissan Qashqai, ktorú už onedlho doplní vynovený derivát obdobne populárneho väčšieho súrodenca Nissan X-Trail. Japonci zároveň patria medzi priekopníkov modernej elektromobility. Na silnú EV tradíciu nadväzuje už dostupná nová generácia štýlového malého hatchbacku Nissan Micra, ktorá presedlala na čisto batériový pohon. Výhľadovo sa už aj na Slovensku môžeme tešiť taktiež na legendárny Nissan Leaf, pretransformovaný do emočne ladeného crossoveru. Nissan popri tom disponuje taktiež radom úžitkových vozidiel. Atraktívny kompromis medzi prácou a rodinou tu zastrešuje rozmerovo kompaktný Nissan Townstar, existujúci v nákladnej i osobnej verzii. V aktuálnom teste sme mali možnosť preveriť najnovší civilný derivát s tromi radmi sedadiel, ktorý je vo finále zaujímavou náhradou dnes už prakticky neexistujúcej MPV kategórie.
Nový Nissan Townstar Combi v predĺženej 7-miestnej verzii Evalia (L2), o ktorého pohon sa stará benzínová motorizácia 1,3 DIG-T (130 koní), skombinovaná s novou 7-st. automatickou prevodovkou a vrcholnou výbavou Tekna, nám na test zapožičala spoločnosť Nissan POINT Žilina.
Rýchle fakty:
- Japonský Nissan má popri „klasických“ automobiloch bohaté skúsenosti aj s prioritne úžitkovými modelmi. Ich čoraz populárnejšie osobné špecifikácie reprezentujú zaujímavú alternatívu voči dnes už prakticky neexistujúcim MPV a zároveň i rodinne orientovaným SUV-čkam.
- Aktuálnou európskou hviezdou identického segmentu je rozmerovo stále kompaktný, no zároveň nadštandardne priestranný Nissan Townstar. Ponuku dostupných verzií tu len prednedávnom doplnila predĺžená 7-miestna verzia Evalia.
- Aplikované dizajnové krivky modelu Nissan Townstar sa museli vcelku prirodzene prispôsobiť praktickej orientácii a zároveň zdieľanému aliančnému základu. Testovaný exemplár dokáže napriek tomu zaujať autentickým spracovaním čelných partií s tradičným japonským rukopisom.
- Kabína novej predĺženej verzie Nissan Townstar Combi L2 Evalia disponuje citeľne priestrannejšou zadnou časťou. Vo všeobecnosti hodnotnému nádychu s bonusom v podobe klasickej ergonómie sekunduje štandardne dodávaný tretí rad sedadiel, vhodný pokojne aj pre dospelých. Opomenúť zároveň nemožno ani celkovo vylepšenú variabilitu.
- Plnohodnotnú alternatívu voči klasickým automobilom s rodinnou orientáciou si nový Nissan Townstar Evalia obhájil v disciplíne jazdných vlastností na čele s komfortne odladeným podvozkom. Vítaným spestrením cenníka je práve testovaná konfigurácia s novým 7-st. automatom.
Fotogaléria Nissan Townstar Combi Evalia
Nissan patrí k stabilne najväčším automobilkám z krajiny vychádzajúceho slnka. S odmyslením si notoricky známej DNA zážitkovo orientovaných kupé, resp. nekompromisných offroadov s pohonom všetkých kolies sa Japonci v novodobej ére zaradili medzi významných priekopníkov v kategórii tzv. mestských crossoverov či moderných elektromobilov. Opomenúť tu zároveň nemožno ani silnú tradíciu v segmente úžitkových modelov.
Ako pioniera medzi rozmerovo kompaktnými osobnými MPV s posuvnými dverami možno pokojne označiť Nissan Prairie z 80. rokov minulého storočia, ktorý neskôr vystriedala pokrokovejšia Nissan Serena. Modernú európsku éru, ktorá už ťažila zo synergie aliančnej spolupráce, odštartoval v roku 2003 všestranne orientovaný model Nissan Kubistar. V roku 2009 sa Japonci vrátili s konštrukčne „vlastným“ modelovým radom Nissan NV200, resp. Evalia (osobná verzia). Ten popri spaľovacej klasike disponoval už aj čisto elektrickým pohonom, dodnes obľúbeným napríklad medzi kuriérskymi spoločnosťami.
Po niekoľkoročnej odmlke, keď Japonci na našom trhu osobné vany neponúkali, sa situácia vrátila k zaužívaným koreňom v roku 2021. Postaral sa o to debut úplne nového modelového radu Nissan Townstar. Súčasný zástupca v segmente ľahkých úžitkových automobilov je postavený na modernom aliančnom základe CMF-C/D, prispôsobenom pre nielen spaľovacie, ale i čisto elektrické motorizácie. Za zmienku tu s určitosťou stojí už v základe bohatá výbava zahŕňajúca pestrú paletu bezpečnostných a asistenčných systémov. Kým čisto úžitková verzia si osvojila logické označenie Van, tak osobný derivát zdobí výstižný dovetok Combi. Približne pred dvoma rokmi portfólio rozšíril predĺžený variant L2, a to vrátane civilnej verzie Evalia so 7-miestnym interiérom. Ešte horúcejšou novinkou je následne testovaná variácia skombinovaná s automatickou prevodovkou.
Vstupnou bránou do sveta modelu Nissan Townstar Combi ostáva prepĺňaný čisto benzínový 4-valec 1,3 DIG-T odladený na 130 koní v kombinácii so 6-st. manuálom. Identicky výkonná motorizácia je po novom dostupná taktiež v testovanej verzii so 7-st. dvojspojkovým automatom. Alternatívu pohonu reprezentuje batériový derivát Nissan Townstar EV Combi. Predný elektromotor s výkonom 122 koní v tomto prípade čerpá energiu zo 45 kWh akumulátora. Všetky vyššie spomenuté motorové špecifikácie sú zároveň k dispozícii pre obe karosárske verzie.
Japonská dizajnová príchuť
Už letmý pohľad na testovaný exemplár pripomína, že dnes sú už dávno preč časy, keď boli vozidlá z pôvodne úžitkového segmentu v princípe len dizajnovo bezemočnými krabičkami. Nissan Townstar Evalia v najvyššej výbavovej konfigurácii Tekna vyzerá takpovediac k svetu s prispením viacerých prepracovaných detailov vrátane efektných dekoračných trblietok, inšpirovaných svetom klasických osobákov. Napriek využitiu aliančného základu dokáže derivát s japonským pasom zaujať atraktívnou optickou esenciou odkazujúcou na DNA značky Nissan.
Najviac vizuálnej originality si na svoje konto pripísali predné partie. Dominantným dizajnovým elementom tohto priestoru je rozmerovo veľkorysá maska s matným povrchom. Centrálne umiestnenému fabrickému logu sekunduje temperamentne ladený výplet. Pre Nissan typickú siluetu v tvare písmena „V“ formujú pochrómované postranné lišty zabiehajúce až do modulu opticky nadväzujúcich svetlometov s efektnou linkou denného svietenia. Pozornému oku neunikne, že identický tvar si osvojil taktiež prelis prednej kapoty. Testovaný exemplár disponuje už v základe kombináciou stretávacích parabolických LED-iek s jednoduchou halogénovou nadstavbou. Za tmy musím vyzdvihnúť reálne presvedčivý dosvit východiskového módu, a to vrátane solídnej šírky svetelného kužeľa. Diaľkový režim už prirodzene disponuje nielen inou farbou svetelného lúča, ale zároveň i logicky slabšou svetelnou intenzitou. Vrcholná výbava Tekna na druhej strane poteší spoľahlivo pracujúcou nadstavbou automatického prepínania. Z funkčného hľadiska stojí za zmienku precízne nasvietenie postranného priestoru pri odbočovaní, o ktoré sa starajú LED hmlovky. Temperamentný akcent modelu Nissan Townstar formuje dynamický nárazník. Tvarovo efektné bočné moduly ozvláštňujú veterné clony. Farebne kontrastná spodná ochranná lišta, ešte viac umocňujúca vyššiu svetlosť podvozka, vsádza na inšpiráciu vo svete SUV.
Pri pohľade z profilu zaujme predĺžená verzia L2 Evalia nádychom „jazvečíka“. Rázvor náprav je v porovnaní s kompaktnejším ekvivalentom v tomto prípade veľkorysejší o viac ako 38 cm. Celková dĺžka si polepšila dokonca o viac ako 42 cm. Praktickú orientáciu vrcholnej výbavy ešte viac umocňuje štandardne dodávaný strešný nosič so zabudovanými priečnymi nosníkmi. Koncepčne jednoliate karosárske proporcie ozvláštňuje decentne sa zužujúca línia bočného presklenia s dynamickým čiernym akcentom, resp. svalnato vystúpené blatníky. Pre špičkovú verziu Tekna sú vo finále signifikantné dizajnovo pútavé zliatinové disky rozmerovo stále prioritne racionálnych 16-palcových kolies. Vizuálnu príťažlivosť testovaného exemplára kompletizuje príplatkové lakovanie zastúpené odtieňovo efektnou a zároveň žiarivou oranžovou metalízou s dovetkom Terracotta.
Symetricky tvarovaná zadná časť je prirodzene prispôsobená praktickej orientácii. Proporcie „krabičky“ s veľkým kufrom sú v rohoch napriek tomu efektne zaoblené. Na emócie popri tom útočia svalnato vystúpené boky, ako aj efektný náznak aerodynamického strešného spojlera. Línia mohutného nárazníka v dvojfarebnom prevedení dokáže ochrániť ostatné časti karosérie v prípade nechceného kontaktu s prekážkou, napríklad pri tesnom manévrovaní. Testovaný Nissan Townstar sa od aliančného súrodenca, s odmyslením si identifikačných prvkov a loga Nissan, odlišuje autentickým tvarom koncových svetlometov. Tvarovo zaujímavý LED podpis je mimochodom aktívny aj v režime štandardného denného svietenia. Ďalším pekným detailom s dynamickým podtónom sú viaceré čierne doplnky na čele s centrálnym madlom otvárania batožinového priestoru.
Ešte viac priestoru
Vo všeobecnosti výrazný progres segmentu koncepčne stále úžitkových automobilov pripomína už prvý kontakt s kabínou modelu Nissan Townstar. Logicky očakávanému veľkorysému vnútornému priestoru v tomto prípade sekunduje presvedčivý kvalitatívny dojem. Pohodlné nastupovanie na vyvýšenú palubu v SUV štýle zastrešuje obrovský vstupný otvor. Funkčnou a zároveň praktickou zaujímavosťou je možnosť otvorenia predných dverí prakticky až do pravého uhla. Pomyselnou komfortnou čerešničkou, s rukopisom aliančnej spolupráce, je vynikajúco fungujúci, resp. už po priblížení automaticky reagujúci bezkľúčový prístup, štandardne dostupný práve vo výbave Tekna.
Dizajnovo klasickú palubnú dosku zdobí pomerne pestré spektrum tradičných ovládačov. Sympatickým detailom, ktorý vtipne vyvažuje farebnú fádnosť prioritne odolných povrchov, je centrálna výplň s akcentom brúseného kovu. Z kontaktného hľadiska si zaslúži ešte väčšiu pochvalu sumárne precízna kvalita dielenského opracovania. Ako príklad tu poslúži hodnotné vypracovanie vnútorných obkladov predných dverí na čele s mäkčeným obkladom lakťovej opierky.
Už naznačenú ergonomickú prívetivosť formuje funkčne excelentný samostatný modul klimatizácie s hardvérovými ovládačmi, situovaný v centrálnej časti palubnej dosky. Na tlačidlovú klasiku vsádza taktiež vyššie umiestnený panel s dôležitými funkciami, vrátane ovládania vyhrievania sedadiel. Koncepčne obdobné rozhranie zdobí taktiež ľavú časť palubnej dosky. Práve na tomto mieste si je možné po každom štarte jednoduchým dvojklikom aktivovať personálne prispôsobený svet asistenčných systémov. Aliančné riešenia, na ktoré sa dá počas vzájomného súžitia pomerne rýchlo zvyknúť, reprezentuje napríklad aj združený ovládač audia vpravo pod volantom.
Veľký palec hore si vo finále zaslúži tvarovo klasický multifunkčný volant s prehľadne rozmiestnenými ovládačmi. Za identické prevedenie najdôležitejšieho riadiaceho elementu celého vozidla by sa v optike dnešnej doby nemuseli hanbiť ani niektoré rodinne orientované SUV-čka.
Prakticky orientovaný Townstar svoju „dodávkovú“ DNA na druhej strane nemaskuje pri excelentne navrhnutých odkladacích priečinkoch. Zaužívanú klasiku v podobe boxov vo dverách, resp. stredovej konzoly s priečinkom v lakťovej opierke, držiakmi na nápoje a indukčným nabíjaním smartfónu, dopĺňajú viaceré vtipné riešenia. Do tejto kategórie možno zaradiť napríklad výsuvnú a zároveň dobre prístupnú schránku v priestore predného spolujazdca. Ďalšie využiteľné odložisko pre mobilný telefón sa nachádza pred voličom automatickej prevodovky. Vrchná časť palubnej dosky je doslova posiata dodatočnými úložnými priestormi. Testovaná konfigurácia k nim pridáva praktický držiak pre mobil. Množstvo ostatných nielen drobností sa vo finále zmestí napríklad aj do objemnej strešnej poličky nad čelným sklom.
Priebežné evolučné vylepšenia modelu Townstar pri testovanej konfigurácii zastrešuje teraz už plne digitálny prístrojový panel, s veľmi peknou a zároveň ostrou grafikou. Decentnej simulácii „budíkov“ alternatívne sekunduje minimalistický štýl vyobrazenia, resp. náhľad asistenčných systémov. Všeobecný dôraz na čo najlepšiu prehľadnosť kompletizuje štandardné spektrum prepínateľných údajov palubného počítača.
Koncepciu digitálnych hračiek dopĺňa moderne zabudovaná centrálna 8-palcová obrazovka. Rozhranie si zaslúži pochvalu za praktický matný povrch. Celkovú prehľadnosť s intuitívnym ovládaním dopĺňa možnosť personálneho prispôsobenia dostupných widgetov. Odozvy na dotykové povely síce nie sú vyslovene najrýchlejšie, no zároveň ich možno stále označiť ako plne akceptovateľné. Aplikovaná grafika, s tentokrát nie až tak precíznou ostrosťou, pri priamom porovnávaní so susedným prístrojovým panelom už čiastočne zaostáva. V optike danej kategórie vozidiel napriek tomu ide stále o postačujúce riešenie. Platí to taktiež pri v princípe veľmi užitočnom panoramatickom kamerovom náhľade na okolie vozidla, ktorý svojím obrazom rozhodne nenadchne, no zároveň ani vyslovene neurazí. Automatickou súčasťou špičkovej výbavy Tekna je vstavaná navigácia. Alternatívu tu predstavuje dostupnosť modernej mobilnej konektivity, fungujúcej klasicky, teda prostredníctvom káblového prepojenia. Sumárne sympatickým prekvapením sú užitočné aplikácie s online podporou na čele s monitoringom počasia.
Prakticky vyvýšenému posedu sekundujú dostatočne nadimenzované predné sedačky. Komfortnú vnútornú výplň dopĺňa sympatický náznak bočného vedenia. Nastavenie optimálnej pozície, vrátane výšky vodičovho sedadla, zastrešuje aj pri najvyššej výbave Tekna manuálna mechanika. Testovaný Townstar dokázal zaujať opticky hodnotným čalúnením s dominantnou umelou kožou, doplnenou o efektne modrý steh. Na druhej strane platí, že koženka pri slnečnom počasí a dlhších presunoch už príliš „nedýcha“, čo sa môže veľmi ľahko odzrkadliť pri spotenom chrbte. V zimnom období tu môže prísť naopak veľmi vhod nadstavba viacstupňového vyhrievania. Veľkorysé presklené plochy sú zárukou dobrého výhľadu z vozidla. Výnimkou je v tomto smere vyslovene masívna spodná časť predných stĺpikov, ktorú aspoň čiastočne kompenzuje prídavné miniatúrne okienko, resp. uchytenie tvarovo praktických spätných zrkadiel.
Palec hore si vo finále zaslúži kreatívny MPV detail v podobe dodatočného výklopného zrkadielka prispôsobeného na monitorovanie osadenstva v zadnej časti kabíny. Pod testovaným dovetkom Evalia sa neukrýva „len“ predĺžený rázvor, resp. celková dĺžka vozidla. Automatickým štandardom je dostupnosť tretieho radu sedadiel, ktorým rozmerovo menší súrodenec naopak nedisponuje. Prístup dozadu zabezpečuje symetrický vstupný otvor formátovo zväčšených posuvných dverí. Ich za každých okolností „len“ mechanické ovládanie funguje adekvátne ľahko. Menšie deti tu ale môžu mať pri samostatnej manipulácii predsa len problém s ich úplným dovretím. Veľkým plusom priestorovo úsporného riešenia je dostupnosť elektrického ovládania okien s prakticky úplným zasunutím skla.
Vskutku veľkorysými priestorovými pomermi v druhom rade dokáže Townstar Evalia zahanbiť drvivú väčšinu rodinne orientovaných SUV-čiek. Okrem detí sa tu reálne pohodlne odvezie pokojne i trojica štandardne urastených dospelákov. Pri mojej výške 185 cm som mal stále k dispozícii značnú rezervu pre nohy i hlavu. Pohodlie cestujúcich v druhom rade vylepšujú samostatné výduchy ventilácie, výklopné „letecké“ stolíky na predných operadlách, zdrojové koncovky či odkladacie priečinky, vrátane na prvý pohľad skrytých schránok v podlahe. Priestorovým limitom v prípade dospelých osôb tu môže byť až vnútorná šírka.
Najviac rodinne orientovaný člen európskej rodiny značky Nissan poteší špičkovou variabilitou v podobe trojice samostatných sedadiel v druhom rade, resp. možnosťou ich nezávislého posúvania v pomerne širokom rozsahu. V prípade rozmerovo optimalizovaných proporcií sa sem reálne zmestia pokojne aj tri detské sedačky. Klasickými kotvami Isofix ale disponujú len krajné pozície. Prakticky široký vstupný otvor uľahčuje vo finále aj prístup do tretieho radu. V tejto disciplíne dokáže Evalia opäť zahanbiť drvivú väčšinu rodinných SUV alternatív. Nečakanou nedokonalosťou skratky s odskokom krajných sedadiel je kontakt vrchnej línie operadla s modulom strechy. Úplne vzadu sa v závislosti od momentálnej pozície druhého radu dokážu komfortne prepraviť pokojne aj dospelí pasažieri. Veľkým plusom cestovného pohodlia je pozičné umiestnenie posuvných sedadiel s praktickou centrálnou medzerou. Pochvalu si aj v tomto priestore zaslúžia integrované kotvy Isofix či odkladacie výlisky na nápoje.
Od momentálne preferovaného cestovateľského usporiadania sa logicky odráža kapacita batožinového priestoru. Pozitívne je, že aj pri 7-miestnej konfigurácii nie je kufor, vrátane reálne stále použiteľnej dĺžky ložnej plochy, vyslovene symbolickou záležitosťou. Nissan tu dokonca hovorí o maximálnej prepravnej kapacite až 500 litrov, čo je uveriteľné v konfigurácii až po strechu. Pri treťom rade sedadiel je možné jednoducho sklopiť operadlá, resp. preklopiť celé sedačky. Praktickým pomocníkom spomenutej manipulácie sú plynové vzpery. Po danom úkone je už k dispozícii príkladne symetrická jaskyňa s nízko situovanou rovnou podlahou a viac ako 1000-litrovou kapacitou. Pri preprave dlhých a neforemných predmetov je možné súbežne sklopiť operadlá druhého i tretieho radu. Maximálna prepravná kapacita verzie Evalia sa pohybuje na úrovni 3 050 litrov.
V prípade potreby a odpojenia elektronických senzorov je možné zadné sedadlá úplne demontovať. Osobná verzia Combi sa vďaka tomu dokáže premeniť takmer až na úžitkovú modifikáciu Van. Pekným detailom je doplnok dospelejšej roletky, ktorá nahrádza krycie plato známe z menšieho súrodenca. Bočné steny s jednoduchým plastovým povrchom zdobí kotviaci háčik, resp. odkladacie schránky na drobnosti. Uchytenie ťažkých predmetov uľahčujú oká integrované v podlahe. Rezervné koleso, uchytené v priestore pod vozidlom, je súčasťou štandardnej výbavy. Pri nakladaní, resp. vykladaní nákladu je nevyhnutnosťou adekvátna rezerva priestoru, ktorú pre seba potrebujú formátovo veľké piate dvere ovládané za každých okolností „len“ ľudskou silou. Identický karosársky element dokáže pokojne poslúžiť ako núdzový prístrešok napríklad v prípade dažďa.
Nový Nissan Townstar Combi Evalia dokáže napriek svojej pôvodne úžitkovej DNA potešiť bohatou výbavou. Už vo vstupnej verzii Acenta je k dispozícii pestrá paleta bezpečnostných a asistenčných systémov vrátane núdzového brzdenia s detekciou chodcov a cyklistov, udržiavania vozidla v jazdnom pruhu, monitoringu mŕtveho uhla či tempomatu. Za zmienku s určitosťou stojí aj automatická dvojzónová klimatizácia, elektricky nastaviteľné predné zrkadlá s vyhrievaním, kožený volant, parkovacie senzory po celom obvode vozidla či cúvacia kamera. Testovaný vrcholný ekvivalent s názvom Tekna k tomu pridáva inteligentný prístup a bezkľúčové štartovanie, strešný nosič, zliatinové disky, vyhrievané predné sedadlá, vstavanú navigáciu, automatické prepínanie diaľkových svetiel, indukčné nabíjanie smartfónu či panoramatický kamerový náhľad na okolie vozidla.
Jazda bez kompromisov
Sebavedomý prívlastok novodobé MPV si skúšaný Townstar dokáže obhájiť aj v disciplíne dospelo odladených jazdných vlastností. Zástupcovia identického segmentu majú spoza volantu v súčasnosti citeľne bližšie ku klasickým osobákom ako k vyslovene úžitkovým pracantom. Vítaným spestrením ponúkaného karosárskeho portfólia je príchod testovanej verzie L2 Evalia a zároveň i komfortnej variácie s automatickou prevodovkou.
Konštrukčným základom karosárskej novinky ostáva moderná platforma CMF-C/D, ktorú využíva napríklad i viacero SUV súrodencov s logom značky Nissan. Sofistikované predné zavesenie typu MacPherson dopĺňa robustná, resp. jednoduchá zadná náprava prispôsobená na potenciálne vysokú záťaž. Testovaná predĺžená verzia dostala vlastné nastavenie tlmičov so stále prioritnou komfortnou orientáciou.
Vynikajúcej filtrácii nielen bežných, ale už aj o niečo väčších nerovností našich ciest napomáhajú racionálne 16-palcové kolesá s pneumatikami s vysokým bočným profilom. Pri jazde s nezaťaženým vozidlom musím zároveň pochváliť celkové odladenie. Zadná náprava tu totiž nemá tendenciu nepríjemne znervóznieť ani pri svižných prejazdoch cez sériu nerovností. Sumárna kultivovanosť sa následne ešte viac zlepší pri záťaži v batožinovom priestore, resp. plnom obsadení.
Palec hore si zaslúži taktiež pocitovo precízna tuhosť karosérie. Od „rodinnej dodávky“ nebude pravdepodobne nikto očakávať prehnane športové ambície. Nissan Townstar sa napriek tomu nezľakne ani o niečo temperamentnejších prejazdov cez dlhé tiahle zákruty. Rodinný koráb sa v daných podmienkach síce svojsky nakloní, no popri tom dokáže i naďalej veľmi pekne podržať preferovanú jazdnú stopu. Za klasickými osobákmi už príliš nezaostáva ani kalibrácia prioritne ľahučkého riadenia. Prirodzenú nedotáčavosť pomáha v limitných situáciách „krotiť“ koncepčne ľahší benzínový 4-valec pod prednou kapotou. Pohotovostná hmotnosť takmer 5-metrovej „krabičky“ sa mimochodom ustálila na reálne sympatickej úrovni v okolí 1,7-tonovej hranice.
Alternatívou voči štandardnému, resp. východiskovému jazdnému módu je reakciami o niečo komótnejšia Eco alternatíva. Šetriaci mód sa ale v praxi, v spojitosti s bežným štýlom jazdy, nepremietol do citeľne nižšej spotreby paliva. Napriek už reálne veľkorysej celkovej dĺžke dokázal testovaný Townstar potešiť stále výbornou obratnosťou. Za zmienku tu stojí nečakane prívetivý polomer potrebný na otočenie vozidla. Vďaka vyššej svetlosti podvozka, ktorá približne zodpovedá klasickému SUV štandardu, sa rodinná Evalia nestratí ani pri jazde na poľných alebo lesných cestách, spojenej s prístupom napríklad k chate. Potenciálne zaujímavá nadstavba pohonu všetkých kolies v ponuke úplne absentuje.
Už viackrát naznačenú dospelosť si skúšaný Nissan dokáže obhájiť rovnako v disciplíne adekvátneho odhlučnenia priestoru pre posádku. Dané konštatovanie platí prioritne v režime používania v meste a na okreskách. Na diaľnici, resp. pri vyššom rýchlostnom tempe, už treba v priestorovo obrovskej kabíne počítať s o niečo vyššou porciou aerodynamického hluku, resp. charakteristickej odozvy.
O pohon spaľovacieho modelu Townstar sa stará prepĺňaný čisto benzínový 4-valec 1,3 DIG-T, odladený na výkon 130 koní. Už dôverne známa, zároveň kultivovaná a adekvátne temperamentná motorizácia patrí dlhodobo k absolútnej špičke vo svojej veľkostnej triede. Deklarovaný výkon v mantineloch racionálneho používania postačuje na príjemne energický jazdný prejav a to vrátane svižných rozjazdov. Od formátovo veľkorysého rodinného vanu na druhej strane netreba očakávať žiadne prehnane dynamické ambície, napríklad v spojitosti s pružnými zrýchleniami. Takpovediac „dych“ začne pohonnej jednotke čiastočne dochádzať pri plne obsadenom vozidle, resp. pri pohybe v topograficky náročnejšom teréne. Obe skutočnosti sa logicky premietnu do častejšej permanencie vyšších otáčok.
S pohonnou jednotkou si rozumie veľmi dobre nová 7-st. automatická prevodovka s dvojspojkovou konštrukciou. Adekvátne pohotové odozvy pedála akcelerátora dopĺňajú veľmi kultivované a rýchle preradenia. Pri predvídavej jazde napríklad s plne obsadeným vozidlom môže prísť vhod nadstavba manuálneho radenia, ktorú zastrešuje pozične dobre umiestnený a zároveň masívny volič. Čerešničkou na torte je takpovediac „správna“ logika pozícií +/-. Vo finále zároveň platí, že v dnešných hektických časoch môže byť nový automat pre veľké množstvo potenciálnych záujemcov tou jedinou akceptovateľnou prevodovkovou alternatívou.
Rodinnú orientáciu bez bolestivých kompromisov si testovaný Townstar obhájil taktiež pri pestrej palete ponúkaných bezpečnostných a asistenčných systémov. Tá zahŕňa napríklad aj stráženie vozidla v jazdných pruhoch či monitorovanie mŕtveho uhla. Už v základe dostupný tempomat neponúka ani v opcii alternatívu v podobe adaptívnej nadstavby. Elektronická parkovacia brzda je spolu s kotúčovými brzdami na zadnej náprave naviazaná na testovanú 7-miestnu konfiguráciu.
Prioritne rodinne orientovaný 7-miestny Nissan Townstar Evalia s čisto benzínovým motorom a automatickou prevodovkou nesklamal ani v disciplíne spotreby paliva. Výsledný kombinovaný priemer prakticky úplne nového exemplára sa na konci testu ustálil na hodnote 7,3 l/100 km, čo je len o niečo málo viac, ako sľubuje oficiálny horný interval samotného výrobcu. Pre objektivitu dodávam, že väčšinu času sa na palube nachádzalo štandardné 2-osobové osadenstvo. Čisto v meste stúpol apetít na hodnotu 8,4 l/100 km. Pri diaľničnej rýchlosti vyobrazil palubný počítač údaj 7,8 l/100 km. Najúspornejšia je skúšaná verzia L2 podľa všeobecných očakávaní na okreskách. V identickom prostredí nie je príliš náročné jazdiť za 6,2 l/100 km. Palivová nádrž vo finále poteší adekvátnym objemom 54 litrov.
A celkový dojem?
Nissan Townstar Combi zastrešuje v portfóliu japonského automobilového giganta zaujímavú rodinnú alternatívu ku klasickým SUV modelom. Precízne zamaskovanej pôvodne úžitkovej koncepcii sekunduje nadštandardne vzdušný interiér s preferenciou dnes už čoraz zriedkavejšej klasickej ergonómie. Priestrannejšou alternatívou k štandardnému veľkostnému prevedeniu je testovaná verzia L2 Evalia s tretím radom sedadiel. Viac ako vítaným rozšírením ponuky je vo finále komfortná variácia so 7-st. automatom. Sumárnu atraktivitu daného typu vozidla v optike dnešnej doby kompletizuje atraktívny pomer medzi vstupnou cenou a následne nadobudnutou hodnotou.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár:
Model: Nissan Townstar Combi Evalia (L2) Tekna
Dĺžka: 4 911 mm
Šírka: 1 860 mm
Výška: 1 909 mm
Rázvor: 3 100 mm
Objem kufra: 500 litrov
Motor: zážihový (benzín)
Pohon: predných kolies
Počet valcov: 4
Výkon kW/koní: 96/130
Krútiaci moment Nm: 240
Pohotovostná hmotnosť: 1609 – 1716 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 183
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 13,5 s
Prevodovka: automatická dvojspojková
Počet stupňov: 7
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 6,7 – 7,2 l na 100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 7,3 l/100 km
Pneumatiky: Continental EcoContact 6
Verzia/cena
Nissan Townstar Combi Evalia (L2) Tekna (testovaný model) od 35 190 €
Nissan Townstar Combi Evalia (L2) Tekna (6 MT) od 33 190 €
Nissan Townstar Combi Evalia (L2) Acenta (6 MT) od 31 690 €
Nissan Townstar Combi (L1) Acenta (6 MT) od 28 190 €
