Neptúnov trojzubec patrí bezpochyby medzi najväčšie klenoty nadnárodného automobilového koncernu Stellantis. Ikonická automobilka sídliaca v meste Modena má vo svojej histórii hlboko zakorenený motoršport. Sympatické je, že Taliani nežijú len zo svojej unikátnej histórie. Po nedávnom, pomerne strastiplnom období sa Maserati postupne stavia opäť na nohy. Modely určené pre „masy“, reprezentované klasickými sedanmi Ghibli, Quattroporte a luxusným SUV Levante, len prednedávnom doplnilo menšie SUV Grecale, od ktorého má automobilka oprávnene smelé predajné vyhliadky. V plnom prúde je zároveň aj vývoj plne elektrických modelov, dnes tak potrebných na prežitie. Maserati ale, našťastie, nezanevrelo ani na pravých puristov. Pre nich je, samozrejme, aj naďalej prvoradý zážitok z jazdy a nefalšované pretekárske srdce. Presne pre túto skupinu zákazníkov je určený modelový rad MC20. Klasické kupé tu len prednedávnom doplnila atraktívna otvorená verzia s prívlastkom Cielo, čo v preklade znamená nebo.
Nový začiatok
Rok 2004 sa do histórie značky Maserati zapísal veľkými písmenami. Práve v tomto roku uzrel svetlo sveta na dlhý čas posledný superšport s trojzubcom v znaku – Maserati MC12. K unikátnym športovým výkonom daného modelu prispela aj blízka technická príbuznosť s dobovým Ferrari Enzo. MC12 bola na druhej strane veľmi exkluzívna hračka. Limitovaná výroba sa tu ustálila hlboko pod hranicou 100 kusov. Ako pravého duchovného nástupcu spomínaného modelu môžeme označiť až aktuálny model MC20! Pravoverných fanúšikov značky pri novom modeli ešte viac zahreje pri srdci, že značka si v tomto prípade nevypomohla „spoluprácou“ so žiadnou inou automobilkou.
Superšport MC20 je tak čistokrvným Maserati, vyvíjaným vo vlastnej réžii. Dôkazom toho je množstvo unikátnych a v niektorých prípadoch priam revolučných konštrukčných riešení. Obyvateľov Apeninského polostrova vníma zvyšok sveta aj ako veľkých pôžitkárov, ktorí si radi doprajú čistokrvné emócie. Ako zrkadlo tejto filozofie možno pokojne označiť aj horúcu novinku v podobe otvorenej verzie MC20 Cielo.
Revolučný motor Nettuno
Nikoho asi príliš neprekvapí, že pre verziu Cielo poslúžilo ako darca orgánov pôvodné kupé MC20. Najväčší technologický šperk sa aj v tomto prípade ukrýva v útrobách emočného roadstera. Reč je o novej pohonnej jednotke s názvom Nettuno V6. Pri jej vývoji sa Maserati inšpirovalo vo svete F1. Preplňovaný benzínový trojliter V6 s uložením valcov pod 90-stupňovým uhlom, skombinovaný s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, prichádza so zaujímavou konštrukčnou inováciou. Funkčnou zvláštnosťou sú hneď dve spaľovacie komory pri každom valci. Prvá sa nachádza klasicky pri centrálne umiestnenej sviečke a druhá je situovaná viac z boku a disponuje vlastnou zapaľovacou sviečkou. Obe komory sú ale vzájomne prepojené.
Toto riešenie predstavuje v praxi veľkú výhodu predovšetkým pri veľkej záťaži, keď sú v maximálnej permanencii obe komory. Vo finále sa vďaka tomuto riešeniu zvyšuje nielen účinnosť motora, ale aj zefektívňuje samotný proces horenia zmesi. Celkový výkon unikátnej pohonnej jednotky dosahuje impozantných 630 koní. Za zmienku určite stojí aj krútiaci moment na úrovni 730 Nm, ktorý je dostupný už pri 3000 otáčkach. Dychberúce zrýchlenie z pokoja na 100 km/h je k dispozícii za 3,0 sekundy. Toto je len o desatinu horší údaj ako ponúka koncepčne o niečo málo ľahšie kupé. Maximálna rýchlosť s hodnotou 320 km/h je v porovnaní s kupé nižšia o 5 km/h. Maserati sa už mimochodom nechalo počuť, že svoje Nettuno nepožičia nikomu, a to aj napriek tlaku na logické zdieľanie techniky v rámci značiek koncernu Stellantis.
Nebo nad hlavami
Nové Maserati MC20 Cielo sa na pomery superšportov zrieklo prakticky všetkých príliš agresívnych dizajnových prvkov. V sumári pôsobí až prekvapivo uhladeným i elegantným dojmom. Pod optimálne jazdné vlastnosti a stabilitu vo vysokých rýchlostiach sa, okrem optimalizovanej aerodynamiky, stará prepracovaný zadný difúzor, ktorý zároveň generuje potrebný prítlak. Hrdý historický odkaz na už spomínaný model MC12 reprezentuje autentická predná maska. Otvorená verzia so zatiahnutou strechou na prvý pohľad veľmi umne maskuje svoj „kabrio“ koncept karosérie. Prestavba do otvorenej podoby tu vďaka elektrickému mechanizmu strechy trvá len 12 sekúnd. Špeciálny strešný modul má veľkosť cca pol štvorcového metra.
Zaujímavý je aj jeho povrch. Sklápateľná strecha využíva tekuté kryštály PDLC (Polymer-Dispersed Liquid Crystal). Pod krkolomným názvom materiálu sa ukrýva magická funkcia. Po stlačení tlačidla v interiéri je možné „temný“ povrch strešného modulu zmeniť na priehľadný. Nebo nad hlavami si je následne možné užívať napríklad aj za dažďa. Tepelné, resp. izolačné vlastnosti inovatívnej strechy by mali byť prakticky identické s verziou kupé. Mechanizmus strechy pridáva na celkovej hmotnosti novinky prakticky zanedbateľných 65 kilogramov. Pod stále špičkovú hmotnosť 1540 kg sa podpísala karbónová konštrukcia a využitie ďalších ultraľahkých materiálov.
Vo finále neutrpela ani špičková tuhosť karosérie. Ďalšou zaujímavosťou je, že ani Cielo sa nemuselo vzdať efektných výklopných dverí, aké využíva aj základný model MC20. Automobilka odhaduje, že otvorená verzia si pre seba uchmatne približne 35 % podiel z predaja modelu MC20. Úvodná limitovaná séria s názvom PrimaSerie Launch Edition dostane napríklad unikátny modrý trojvrstvový lak či špeciálne alcantarové čalúnenie interiéru. Tomu zodpovedá aj cena, ktorá prekonáva hranicu 260-tisíc eur. Otvorená verzia Cielo nebude posledným členom rodiny. Základ v podobe modelu MC20 Maserati využije aj pri svojom prvom plne elektrickom superšporte.
MASERATI MC20 CIELO – technické parametre
Motor: zážihový V6, objem 3,0 l
Maximálny výkon: 436 kW (630 koní)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 3,0 s
Maximálna rýchlosť: cca 320 km/h
Cena: od cca 260-tisíc EUR
Autor: Peter Hlačik
Foto: Maserati
