Francúzsky Renault Master štvrtej generácie, nositeľ prestížneho titulu „Dodávka roka 2025“ (International Van of the Year), si začiatkom roka 2026 upevňuje svoju pozíciu absolútneho lídra v európskom segmente veľkých úžitkových vozidiel. Tento úspech sa týka rovnako tradičných verzií so spaľovacími motormi (ICE), ako aj plne elektrických derivátov E-Tech. Automobilka však neusína na vavrínoch a pre tento modelový rok pripravila komplexný balík vylepšení, ktoré reagujú na náročné požiadavky profesionálnych flotíl aj živnostníkov. Novinky sa zameriavajú na výrazné zvýšenie komfortu v kabíne, lepšiu ergonómiu, pokročilejšie bezpečnostné systémy, efektívnejšie batériové technológie a ešte širšiu paletu špecializovaných prestavieb dodávaných priamo z výrobnej linky.
Najvýraznejšiu zmenu v interiéri pocíti posádka okamžite pri nastupovaní. Elektrické verzie E-Tech, ako aj varianty s automatickou prevodovkou (či už ide o naftové alebo benzínové agregáty), dostali kompletne prepracovanú stredovú konzolu. Tá bola zoštíhlená a posunutá tak, že uvoľnila dodatočných 90 mm priestoru. Výsledkom je podstatne jednoduchší presun vodiča medzi kabínou a nákladovým priestorom, no najmä výrazne vyšší komfort pre spolujazdca na strednom sedadle, ktorý získal viac miesta v oblasti kolien a nôh. Každodenný pracovný kolobeh uľahčuje zavedenie bezkľúčového prístupu a štartovania pomocou identifikačnej karty. V oblasti bezpečnosti sa štandardnou výbavou pre všetky verzie s pohonom predných kolies stáva kamera monitorujúca pozornosť vodiča a elektrická parkovacia brzda s funkciou Auto Hold. Elektrické a automatické modely navyše dostávajú vylepšený digitálny prístrojový panel a adaptívny tempomat s intuitívnym ovládaním na volante.
Zásadný technologický posun nastáva pri elektrickej verzii Renault Master E-Tech electric. Vozidlo získava novú batériu vyrábanú priamo v Európe a montovanú vo francúzskom závode Renault Batilly. Hoci si akumulátor zachováva kapacitu 87 kWh, využíva novú chémiu so stredným obsahom niklu, čo radikálne zlepšuje tepelný manažment a optimalizuje krivku nabíjania. Batéria je štandardne spojená s obojsmernou palubnou nabíjačkou s výkonom 11 kW (voliteľne 22 kW) a od septembra 2026 bude podporovať aj technológiu V2G (Vehicle-to-Grid) pre vracanie energie späť do elektrickej siete. Pre potreby remeselníkov na stavbách nechýba funkcia V2L so zásuvkou na 220 V v kabíne aj v nákladovom priestore s výkonom až 3 500 W, čo umožňuje nabíjanie profesionálneho akumulátorového náradia. Ponuku navyše rozširuje aj cenovo dostupnejší podvozok s kabínou s menšou 40 kWh batériou, určený najmä pre samosprávy a mestskú logistiku, zatiaľ čo výrobci obytných nadstavieb ocenia špeciálne šasi s rozšíreným zadným rozchodom kolies o 120 mm.
Renault zároveň potvrdzuje svoju líderskú rolu v oblasti udržateľnosti a obehového hospodárstva. V rámci ekosystému „The Future Is Neutral“ obsahuje viditeľná horná časť palubnej dosky až 20 % recyklovaných plastov pochádzajúcich z automobilov po skončení životnosti. Výrobcovi sa tak podarilo aplikovať recyklované materiály na priamo viditeľné a namáhané diely interiéru bez akýchkoľvek kompromisov v oblasti estetiky, odolnosti či bezpečnosti. Posledným dielom mozaiky noviniek je rozšírenie programu „converted by Renault“. Priamo z továrne tak budú po novom chodiť valníkové a sklápacie verzie s hliníkovou alebo oceľovou nadstavbou vyvinuté v spolupráci s renomovanými úpravcami JPM a Gruau, ako aj veľkoobjemové skrine s kapacitou 20 až 23 m³ vybavené zdvíhacou plošinou, pričom v plánovaní je aj autobusová verzia.
Technické okienko: Renault Master v číslach
| Parameter | Špecifikácia / Hodnota |
| Ocenenie modelu | Dodávka roka 2025 (International Van of the Year) |
| Kapacita veľkej E-Tech batérie | 87 kWh (s novou chémiou pre lepší tepelný manažment) |
| Kapacita mestskej E-Tech batérie | 40 kWh (nový podvozok s kabínou) |
| Palubná nabíjačka (AC) | 11 kW obojsmerná (voliteľne 22 kW) |
| Napájanie náradia (V2L / 220V) | Až 3 500 W (v kabíne aj v nákladovom priestore) |
| Podpora technológie V2G | Áno (Vehicle-to-Grid od septembra 2026) |
| Nárast priestoru v kabíne | +90 mm vďaka štíhlejšej stredovej konzole |
| Podiel recyklátov v palubnej doske | 20 % recyklovaného plastu z áut po živostnosti |
| Objem veľkoobjemovej verzie | 20 až 23 m³ (s továrenskou zdvíhacou plošinou) |
| Miesto výroby batérií a vozidla | Závod Renault Batilly, Francúzsko |
Kľúčové fakty o novom modelovom rade Renault Master:
- Líder európskeho trhu: Začiatkom roka 2026 upevňuje pozíciu najpredávanejšej veľkej dodávky v spaľovacích aj elektrických verziách.
- Priestrannejšia kabína: Prepracovaná stredová konzola (+90 mm) uľahčuje prechod do nákladového priestoru a dáva viac miesta strednému cestujúcemu.
- Pokročilá bezpečnosť: Štandardom pre predokolky je kamera monitorujúca pozornosť vodiča a elektrická ručná brzda s funkcou Auto Hold.
- Nová batériová chémia: 87 kWh batéria vyrábaná vo Francúzsku má lepší tepelný manažment pri zachovaní vysokej kapacity.
- Mestská batéria 40 kWh: Nová dostupnejšia verzia podvozku s kabínou zameraná na samosprávy a mestské služby.
- Obojsmerné nabíjanie a V2L: Možnosť napájať náradie s výkonom až 3 500 W (220 V) a od septembra 2026 podpora posielania energie do siete (V2G).
- Eko-materiály v interiéri: Vrchná časť palubnej dosky obsahuje 20 % recyklovaných plastov zo starých vyradených vozidiel.
- Továrenské prestavby “converted by Renault”: Ponuka sa rozširuje o sklápacie a valníkové nadstavby (JPM, Gruau) a veľkoobjemové skrine (20–23 m³) so zdvíhacou plošinou.
- Podpora pre karavany: Rozšírený zadný rozchod kolies (+120 mm) zjednodušuje stavbu obytných automobilov.
Zdroj: Renault
