Mercedes-Benz sa radí medzi historicky najvýznamnejších konštrukčných a technologických inovátorov vo svete nielen štyroch kolies. Prakticky všetky produkty s ikonickým logom trojcípej hviezdy zdobí aj dnes prestížny a špecifický status. Sympatické je, že napriek „komplikovaným“ časom si v Stuttgarte stále zakladajú na širokom portfóliu nielen bežných, ale taktiež i vyslovene špecifických modelov. S odmyslením si konvenčného spektra zákazníkov si tu na svoje prídu fanúšikovia ultraluxusných limuzín, nekompromisne výkonných derivátov či sofistikovaných off-roadov. Zo zaujímavých noviniek posledného obdobia stojí za zmienku modernizácia populárnych SUV GLE a GLS, veľký facelift luxusnej vlajkovej Triedy S či pestré spektrum konštrukčne inovatívnych elektromobilov novej generácie. Priekopníkom batériového pohonu novej éry, ktorý ako prvý sériový Mercedes využil pokrokovú 800 V architektúru, sa stala nová generácia štýlovo orientovanej rodiny CLA. Pri našom prvom stretnutí sme mali možnosť preveriť klasický sedan vo verzii so špičkovým dojazdom.
Nový Mercedes-Benz CLA with EQ Technology vo verzii 250+, o ktorej pohon sa stará výhradne zadný elektromotor s výkonom 272 koní, čerpajúci energiu z 85 kWh akumulátora, a vo výbavovej verzii AMG Line, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Mercedes-Benz.
Rýchle fakty:
- Mercedes-Benz CLA už od svojho vzniku zastrešuje koncepčne zaujímavú vstupenku do sveta imidžovo ladených automobilov s logom trojcípej hviezdy. Najnovšia tretia generácia prichádza s technologickou revolúciou.
- Novinka popri stále dostupnom spaľovacom základe disponuje po prvýkrát taktiež plne elektrickými derivátmi postavenými na ultramodernej 800 V architektúre s prioritne zadným pohonom.
- Emočne ladený sedan Mercedes-Benz CLA zdobí aerodynamicky uhladený, no zároveň stále neprehliadnuteľný zovňajšok. Hlavným dizajnovým elementom testovaného exemplára sa stáva zapracovanie motívu trojcípej hviezdy vyšperkované svetelnými efektmi.
- Moderne koncipovaný interiér novej generácie modelu Mercedes-Benz CLA z priestorového hľadiska ťaží z medzigeneračného nárastu formátu. Za technologickú pýchu tu možno označiť najnovšiu evolúciu digitálnych hračiek so širokospektrálnou online nadstavbou.
- Nový Mercedes-Benz CLA with EQ Technology dokáže vo všeobecnej rovine zaujať excelentnými jazdnými vlastnosťami na čele s výborným podvozkom. Rovnako dôležitou charakteristikou je popri tom špičková nadstavba EV pohonu s precíznou efektivitou, nadštandardným dojazdom i rýchlym nabíjaním.
Fotogaléria Mercedes-Benz CLA with EQ Technology
Ku kreatívnym prednostiam trojcípej hviezdy sa už v dlhodobom horizonte radí objavovanie nových perspektív trhového potenciálu. Do tejto kategórie sa radí aj najdostupnejší štýlový model CLA. Jeho prvá generácia uzrela svetlo sveta už v roku 2013. Imidžový kompaktný sedan s prioritne predným pohonom bol po technickej stránke odvodený od dobovej Triedy A. Karosársku rodinu rozšírilo o niečo neskôr taktiež praktickejšie „kombi“ s výstižným dovetkom Shooting Brake.
Aktuálna a v celkovom poradí už tretia generácia Mercedes-Benz CLA debutovala v sériovej podobe približne pred rokom. Štýlový sedan dopĺňa aj naďalej o niečo neskôr predstavený praktickejší súrodenec s dovetkom Shooting Brake. Novinka so sebou po konštrukčnej stránke prináša doslova revolúciu. V porovnaní s rovnomennými predchodcami ju zastrešuje premiéra čisto elektrických alternatív pohonu. Zároveň ide o prvý model značky postavený na pokrokovej platforme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Tá si napriek pôvodne predstavenej čisto batériovej koncepcii zachovala multienergetickú nadstavbu, prispôsobenú aj na nasadenie spaľovacích pohonných jednotiek.
Konštrukčnou zaujímavosťou je skutočnosť, že kým spaľovací, resp. hybridný súrodenec uprednostňuje pohon predných kolies, testovaný elektromobil ostáva prioritne zadokolkou. V disciplíne technologických inovácií na seba viaže najväčšiu pozornosť premiérové nasadenie vyspelej 800 V architektúry značky Mercedes-Benz. Elektromotor na zadnej náprave zároveň spolupracuje s 2-stupňovou prevodovkou, čím sa vo finále ešte viac zlepšuje efektivita pohonu. Z ostatných chuťoviek nemožno opomenúť ani premiéru už štvrtej generácie multimediálneho rozhrania MBUX s novým operačným systémom a sofistikovanou podporou umelej inteligencie.
Vstupnou bránou do sveta štýlového sedanu je spaľovacia, presnejšie hybridná verzia CLA 180 s výkonom 166 koní. Motorový základ tu zastrešuje prepĺňaný benzínový 1,5-litrový štvorvalec so 48 V mild-hybridným dopingom, spolupracujúci výhradne s 8-stupňovým dvojspojkovým automatom. Identickú techniku využívajú taktiež silnejšie verzie CLA 200 (193 koní), resp. CLA 220 (220 koní). Pri oboch výkonnejších ekvivalentoch je k dispozícii i alternatíva 4Matic s pohonom 4×4, kde zadné kolesá roztáča klasický kardan. Elektrické deriváty nesú oficiálne označenie CLA with EQ Technology. Vstupnou EV bránou je model CLA 200 s 58 kWh akumulátorom, pohonom čisto zadných kolies a výkonom 224 koní. Ešte viac výkonu, 272 koní, a batériu s kapacitou 71 kWh ponúka derivát CLA 250. Hierarchicky vyššie postavený testovaný exemplár CLA 250+ k tomu pridáva kapacitne najväčšiu 85 kWh batériu. Viac elektrickej univerzálnosti vo finále ponúkne dvojmotorová špecifikácia 350 4Matic s pohonom 4×4, identickým 85 kWh akumulátorom a výkonom až 354 koní. Trojcípa hviezda len prednedávnom predstavila vrchol ponuky, ktorý reprezentuje elektrický Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ so špičkovým systémovým výkonom až 680 koní.
Hviezdny dizajn
Nová generácia Mercedes-Benz CLA zaujme líniovo uhladeným, no v detailoch stále výrazným zovňajškom. Sériové prevedenie sa do značnej miery inšpirovalo rovnomenným konceptom z roku 2023. Štýlový sedan vsádza na dizajnový jazyk Sensual Purity, čo možno preložiť ako „zmyselná čistota“. Krivky prispôsobené na čo najladnejšie obtekanie vzduchu sa môžu pochváliť špičkovým aerodynamickým indexom Cd 0,21. Modernú atmosféru tu evokujú viaceré svetelné efekty s motívom trojcípej hviezdy. Sumárne temperamentnú príchuť testovanej konfigurácie ešte viac vyšperkoval dynamický kabátik AMG Line.
Predným partiám dominuje silueta tzv. žraločieho nosa. Na nízko posadenú masku nadväzuje pozvoľne stúpajúca kapota s atletickými prelismi. Samotná maska si v prípade čisto elektrickej verzie vystačí s jednoliatym povrchom bez chladiacich prieduchov. Kompletne čierne pozadie vypĺňa dominantné fabrické logo, ktorému robí garde výplet pozostávajúci zo 142 podsvietených trojcípých hviezd. Efektné divadlo vynikne najviac za tmy, resp. pri nočných presunoch. Totožný motív si osvojil rovnako denný podpis hlavných svetlometov so vzájomným prepojením v podobe vodorovnej diódovej linky. Už v štandarde dostupnú full LED techniku v prípade testovanej konfigurácie ešte viac vyšperkovala adaptívna nadstavba Multibeam s uvítacou animáciou. Jasnému lúču so špičkovým dosvitom v oboch módoch sekunduje precízna šírka svetelného kužeľa a zároveň citlivo pracujúce vyrezávanie ostatných účastníkov cestnej premávky. V rámci inteligentnej nadstavby chválim užitočný detail zastúpený automatickým utlmením lúčov smerujúcich napríklad na reflexné plochy dopravných značiek. Konfigurácia s príchuťou divízie AMG je veľmi ľahko identifikovateľná vďaka športovému nárazníku so zvýrazneným centrálnym otvorom a zároveň funkčnými veternými clonami v postrannom priestore.
Nové CLA dokáže na pomery elektromobilov s batériou v podlahe zaujať stále temperamentne nízkym bočným profilom. Aj v tomto priestore púta pozornosť aerodynamicky optimalizovaná karoséria s kratučkým predným previsom. Symetricky klesajúca línia strechy, tvarovanie koncového stĺpika, resp. zadná časť bočného presklenia evokujú klasické kupé. Typickú bezrámovú konštrukciu okien ešte viac zvýrazňuje pochrómované orámovanie. Pri verzii AMG Line zdobí identický lesklý dekor taktiež prahové nadstavce. Posadnutosť čo najmenším odporom obtekajúceho vzduchu dotvárajú výsuvné kľučky dverí. Zaujímavosťou je, že cenovo dostupnejšie konfigurácie, vrátane tých elektrických, vsádzajú na klasický mechanizmus bez výsuvnej nadstavby. Pútavú aero príchuť nemožno uprieť ani príplatkovým a zároveň rozmerovo prostredným 18-palcovým AMG diskom v dvojfarebnom prevedení. Opciovou záležitosťou skúšaného exemplára je taktiež odtieňovo zaujímavé lakovanie v podobe modrej metalízy s dovetkom Jasná. Dodatočné nálepky na predných dverách odkazujú na triumf v rešpektovanej novinárskej ankete o Európske auto roka 2026.
Pre koncovú časť revolučnej novinky z portfólia značky Mercedes-Benz je znovu príznačná uhladená športová elegancia. Na symetricky klesajúcu líniu strechy, resp. koncového presklenia symetricky nadväzuje veko batožinového priestoru s neprehliadnuteľným náznakom odtrhovej hrany. Špecifikáciu s kabátikom športovej divízie definuje tvarovo odvážnejší nárazník s náznakom centrálneho difúzora a zároveň neprehliadnuteľnou pochrómovanou linkou. Najviac pozornosti tu na seba napriek tomu viažu koncové svetlá so vzájomne prepojenou svetelnou líniou a opäť kreatívne zabudovanou siluetou trojcípej hviezdy.
Moderný interiér so špecifickou atmosférou
Nový Mercedes-Benz CLA sa môže popýšiť medzigeneračným nárastom karosárskeho formátu. Prírastok 3,5 cm v rámci celkovej dĺžky dopĺňa o viac ako 6 cm veľkorysejší rázvor. Táto skutočnosť sa logicky premietla do teraz o niečo vzdušnejšieho konceptu interiéru. Pri vstupe na palubu musím pochváliť výborne reagujúci bezkľúčový senzor. Imidžovú orientáciu novinky za tmy umocňuje príplatkový efekt svetelného koberca. Opomenúť nemožno ani sofistikovane vyriešený mechanizmus bezrámových okien. Tie sa vďaka dostupnému nastaveniu môžu pri predných dverách a prvotnom kontakte s kľučkou automaticky znížiť približne do polovičnej úrovne otvorenia, čím sa zamedzí potenciálne neželanému kontaktu s ich vrchnou hranou.
Aplikovaná architektúra palubnej dosky vsádza na líniovo modernú jednoduchosť skombinovanú s dominantnými digitálnymi hračkami. Samozrejmosťou je špičková kvalita dielenského opracovania doplnená sumárne hodnotným nádychom použitých materiálov. AMG príchuť testovanej konfigurácie kabíne kompletizujú športové sedačky s integrovanou hlavovou opierkou, resp. tvarovo klasický volant s optimálnou hrúbkou venca a zároveň na dotyk príjemným koženým povrchom.
Z pestrého množstva dostupných materiálových variácií je pre skúšanú konfiguráciu signifikantné opciové dvojfarebné prevedenie s kombináciou syntetickej kože Artico a mikrovlákna Microcut. Emočný aspekt tu ešte viac umocňuje prešívanie červeným stehom. Obdobne bohatú paletu personálneho prispôsobenia zastrešujú dekoratívne obklady stredovej konzoly a výplní vo dverách. Aplikované prevedenie v štýle svetlého hliníka dokáže veľmi dobre odolávať stopám po nechcených odtlačkoch. Vo všeobecnosti jednoduchá stredová konzola s otvorenými držiakmi na nápoje v mojej subjektívnej optike napriek tomu pôsobí až príliš jednoducho, resp. menej prémiovým dojmom.
Napriek maximálnej orientácii na digitálne zážitky si nové CLA stále zachovalo viaceré prvky tradičnej ergonómie Mercedes-Benz. V tomto kontexte je škoda, že pozične prakticky umiestnenému modulu elektricky nastaviteľných predných sedadiel sekunduje o úroveň nižšie zbytočne „zjednodušené“ ovládanie okien s nutnosťou prepínania medzi predným, resp. zadným párom. Stuttgartskú klasiku v podobe ovládania pohonu, resp. prevodovky pravou páčkou pod volantom dopĺňa na prvý pohľad nenápadná funkcionalita štartovacieho tlačidla. Na identickom voliči si v premiére našlo miesto nastavenie intenzity rekuperácie. Tradičný hardvérový základ následne využíva už len modul parkovacej brzdy a svetiel v ľavej časti palubnej dosky. Ako funkčne prívetivú možno s určitosťou označiť virtuálnu tlačidlovú lištu s dôležitým obsahom v centrálnej časti palubnej dosky. Multifunkčná nadstavba AMG volantu už tradične vsádza na síce logicky rozmiestnené, no zároveň pomerne citlivé dotykové plôšky. Ich lesklý čierny povrch je navyše pomerne náchylný na stopy po odtlačkoch.
Symetrickú a takmer kolmo skosenú plochu palubnej dosky, s odmyslením si postranných výduchov ventilácie, prioritne vypĺňa panoráma displejov. Testovaná konfigurácia v tomto kontexte nedisponovala opciovou superobrazovkou. Samostatný displej v priestore spolujazdca štandardne nahrádza vyslovene jednoduchá plocha posiata trojcípymi hviezdami. Moderno-futuristickú náladu na palube kompletizuje personálne prispôsobiteľné ambientné podsvietenie. Pri dlhých nočných jazdách tu ale smerujem výčitku k čiastočne rušivému odrazu podsvietených krajných výduchov ventilácie na bočnom presklení.
Najnovšia evolúcia digitálneho sveta MBUX s úplne novým operačným systémom zaujme prvotriednou grafikou. Chválim, že prístrojový panel si pri štandardnom náhľade zachoval klasickú simuláciu budíkov. Celkovo prehľadnému usporiadaniu sekunduje tradične pestrá obsahová variácia údajov palubného počítača. Alternatívnym vyobrazením môže byť plnoformátový mapový podklad. Počas jazdy predovšetkým v meste ma ďaleko viac fascinoval layout s náhľadom práce asistenčných systémov. Nové CLA má v reálne širokom čelnom zábere excelentný prehľad nielen o ostatných vozidlách, ale taktiež o pohybujúcich sa chodcoch alebo cyklistoch. Všetky dôležité údaje o jazde, vrátane navigačných pokynov, má vodič vďaka príplatkovému head-up displeju k dispozícii taktiež v zornom poli.
Koncepčne evolučnú zmenu podstúpil centrálny dotykový displej s tentoraz už líniovo horizontálnou pozíciou. Alternatívou dotykového ovládania, s bleskurýchlymi reakčnými časmi, ostáva teraz ešte pokrokovejšia hlasová nadstavba. Ďalšou pýchou značky Mercedes-Benz je pokroková online podpora s veľmi sofistikovanou integráciou rôznorodých doplnkových služieb.
Napriek obrovskému množstvu rôznorodých nastavení a podporných online aplikácií nemožno tvorcom najnovšej evolúcie rozhrania MBUX odoprieť snahu o čo najjednoduchšiu orientáciu v jednotlivých záložkách. Príkladom logického usporiadania je už úvodná obrazovka s dominantným mapovým pozadím. Jej spodná časť je prispôsobená intuitívnej základnej regulácii termomanažmentu, resp. skratkám k užívateľsky najpreferovanejším aplikáciám. V prípade potreby si je možné aktivovať záložku s podrobným spektrom nastavení klimatizácie. Po zrolovaní horného slidera je k dispozícii personálne prispôsobiteľná funkcionalita vrátane sveta asistenčných systémov. V tejto súvislosti chválim, že miniatúrna ikonka slúžiaca na vypnutie monitoringu rýchlostných limitov je naďalej permanentne prítomná v pravom hornom rohu obrazovky. Spestrením jednotlivých nastavení vozidla sú okrem mnou preferovaného ticha viaceré variácie zvukových efektov doprevádzajúce prácu elektromotora.
Tradične silnou stránkou modelov Mercedes-Benz ostáva precízne detailný kamerový náhľad okolia vozidla vrátane 3D simulácie v reálnom priestore. Vstavaná navigácia s možnosťou premietania navigačných pokynov v reálnom prostredí kamerového náhľadu pracuje s údajmi v reálnom čase. Vysoký dôraz sa tu kladie na dokonalú optimalizáciu možností elektromobilu na čele s plánovaním nabíjacích zastávok. Dôležitou záložkou je EV funkcionalita s reguláciou najdôležitejších nastavení. Testovaný exemplár ešte nedisponoval možnosťou manuálnej aktivácie predhrevu batérie. To už ale v čase publikovania redakčného testu vyriešila automatická softvérová aktualizácia. Z pestrej online podpory je samozrejmosťou rozhranie internetového prehliadača, YouTube či viacerých streamovacích služieb. Proces nabíjania si je možné skrátiť pestrým spektrom predinštalovaných hier. Pri niektorých z nich je možné použiť dokonca aj ovládací joystick z hernej konzoly. Samozrejmosťou je moderná mobilná konektivita fungujúca bez nutnosti priameho káblového prepojenia. Z digitálnych frajeriniek stojí za zmienku interiérová kamera. Tá okrem automatického rozpoznania tváre a nastavenia personálneho profilu, resp. monitoringu pozornosti dokáže poslúžiť napríklad aj na prenos online konferencie.
Funkčný rozmer štýlovej novinky kompletizujú rozumne navrhnuté odkladacie priečinky kopírujúce zaužívané štandardy. Stredová konzola s plávajúcim efektom disponuje veľkorysým úložiskom na spodnom poschodí s doplnkom USB koncoviek, prakticky pogumovanou podlahou, resp. fixačným popruhom. Z ďalších užívateľsky príjemných drobností dávam palec hore podložke s indukčným nabíjaním pre smartfón, ktorá dostala praktickú nadstavbu chladenia.
Po usadnutí za volant sa expresne rýchlo prihlási o slovo podvedomý efekt symbiózy vodiča s vozidlom. Napriek batérii v podlahe možno pozíciu predných sedadiel označiť ako stále prirodzenú a zároveň adekvátne nízku. Testovaná konfigurácia disponovala príplatkovými športovými sedačkami AMG Line s integrovanou hlavovou opierkou. Pochváliť musím taktiež celkovo dospelé rozmery s nadstavbou manuálneho predĺženia sedáka. Prioritne pri dlhších presunoch dáva zmysel o niečo tuhšia, no stále komfortná vnútorná výplň. O výbornú fixáciu tela sa tu s odmyslením si bočného vedenia stará na dotyk príjemné čalúnenie. Z komfortných prvkov testovanej konfigurácie sekunduje obligátnemu vyhrievaniu príplatková masážna nadstavba. Naopak, prekvapením je absencia odvetrávania. Opomenúť nemožno ani snahu o čo najlepší rozhľad. Tenšiu konštrukciu predných stĺpikov dopĺňa znížená línia bočného presklenia. Subjektívne som si tu napriek tomu pomerne dlho zvykal na atypickú, resp. presnejšie čiastočne zníženú pozíciu formátovo menších spätných zrkadiel.
Prioritne v zadnej časti kabíny sa už urastenejší pasažieri musia prispôsobiť štýlovému karosárskemu formátu s nádychom kupé. Prístup dozadu zabezpečuje o niečo menší vstupný otvor s výrazne klesajúcou líniou v oblasti hlavy. Skutočný priestor v druhom rade dokáže napriek tomu uspokojiť nielen deti, ale taktiež dvojicu štandardne vysokých dospelých. Životný priestor pre nohy a kolená profituje z medzigeneračne dospelejšieho rázvoru. Reálnu vzdušnosť pre hlavu vylepšuje štandardne dodávaná panoramatická strecha. Jej tvorcovia prirodzene mysleli na v reálnom živote pomerne účinnú elimináciu prehrievania interiéru. Pri vyslovene horúcich dňoch by som tu napriek tomu i tak privítal dodatočnú nadstavbu tieniacej roletky. Adekvátne komfortnú jazdu na kratšiu, resp. stredne dlhú vzdialenosť si tu dokážem predstaviť aj pri mojej výške 185 cm. Priamy kontakt hlavy so strešným modulom nastáva len pri vyslovene vzpriamenom posede. Za predsa len väčší limit pohodlia tu vo finále považujem pozíciu s viac zdvihnutými kolenami, o ktoré sa zaslúžila masívnejšia podlaha prispôsobená uloženiu batérie. Potenciálny prostredný pasažier pri elektrickej verzii na druhej strane s určitosťou ocení dokonalú rovinu. Samozrejmosťou je prítomnosť samostatných výduchov ventilácie, zdrojových koncoviek či výklopnej centrálnej lakťovej opierky.
Prednosťou klasického sedanu sú konštrukčné predispozície zohľadňujúce optimálnu tuhosť karosérie. Druhou stranou mince, súvisiacou s praktickou stránkou, ostáva logicky menší vstupný otvor. Túto predispozíciu ale pri imidžovom modeli CLA nemožno označiť za objektívny nedostatok. Tzv. sedan efekt sa tu konštruktéri snažili eliminovať nadštandardne veľkorysou šírkou kufra. Samozrejmosťou je praktické zakrytovanie mechanizmov elektronicky ovládaného veka či hodnotnejší obklad bočných stien. Batožinový priestor testovaného exemplára s plnohodnotnou dĺžkou ložnej plochy vo finále disponuje výbornou základnou kapacitou 405 litrov. Praktické detaily kompletizujú kotviace oká v podlahe či prítomnosť postranného priečinku. V priestore pod podlahou ostalo v zadnej časti stále miesto na organizér pre povinnú výbavu, opravnú súpravu alebo iné drobnosti. Pri preprave dlhých predmetov je možné podľa potreby sklápať zadné operadlá delené v najpraktickejšom pomere 40/20/40. Logickým limitom prepravy neforemného nákladu ostáva vnútorná výška. Elektrické verzie sa popri tom môžu pochváliť prítomnosťou dodatočného batožinového priestoru pod prednou kapotou. Tzv. frunk poteší viac ako slušnou kapacitou 101 litrov.
Nový Mercedes-Benz CLA with EQ Technology svoju sebavedomejšiu cenovku kompenzuje nielen imidžom, resp. vyspelou technikou, ale taktiež bohatou výbavou. Už v základnej línii s dovetkom Progressive je k dispozícii široká paleta bezpečnostných a asistenčných systémov, príjemné látkové čalúnenie, kožený volant, výkonné full-LED svetlomety s automatickým prepínaním diaľkového režimu, plnohodnotná digitálna nadstavba s dvojicou displejov, online vstavanou navigáciou a interiérovou kamerou, automatická klimatizácia, panoramatická strecha, cúvacia kamera, vyhrievanie predných sedadiel či tepelné čerpadlo. Typickou výsadou trojcípej hviezdy sú široké možnosti individuálneho dodefinovania. Testovaná konfigurácia okrem temperamentného dizajnového kabátika AMG Line so športovými sedačkami ponúkla v opcii taktiež masážnu nadstavbu, pozičnú pamäť, vyhrievaný volant, vrcholnú verziu svetlometov, navigáciu s rozšírenou realitou, autokameru v čelnom skle, podporné systémy asistovanej jazdy, panoramatický kamerový náhľad na okolie vozidla, parkovací asistent či balík Premium Plus s digitálnymi doplnkami, ktorý obsahuje napríklad sofistikovanejšiu nadstavbu klimatizácie, bezkľúčový prístup, aerodynamické kľučky dverí, indukčné nabíjanie, elektrické zatváranie veka batožinového priestoru, head-up displej, ako aj veľmi pekne hrajúce audio značky Burmester.
Elektromobil bez kompromisov
Nasadenie novej platformy s pre značku Mercedes-Benz revolučnou technikou novú generáciu modelového radu CLA automaticky katapultovalo medzi najsofistikovanejšie elektromobily, ktoré si je možné v našom geografickom priestore momentálne zadovážiť. Testovaná špecifikácia „Long Range“ s oficiálnym označením 250+ sa môže v disciplíne potenciálne maximálneho dojazdu pokojne porovnávať s väčšinou benzínových konkurentov. Tradičným benefitom EV pohonu popri tom ostáva sumárna kultivovanosť.
S odmyslením si pokrokového elektrického pohonu si v Stuttgarte dali veľmi záležať na všeobecne precíznom odladení jazdných vlastností. Podvozok s vysokopevnou konštrukciou prispôsobenou na uloženie batérií a sofistikovaným viacprvkovým zavesením oboch náprav využíva viacero hliníkových komponentov. Benefitom elektrických verzií ostáva tradičná DNA trojcípej hviezdy zastúpená koncepciou s pohonom zadných kolies.
Použité pruženie vsádza na konštrukčne klasické tlmiče bez adaptívnej nadstavby. Jeho charakteristiku možno aj v prípade testovanej verzie s rozmerovo prostrednými 18-palcovými kolesami označiť za príjemne univerzálnu, s citeľným presahom smerom na jazdný komfort. Novinka dokáže hravo odfiltrovať nielen bežné, ale už aj o niečo väčšie nedokonalosti našej cestnej infraštruktúry. Popri tom musím pochváliť suverénne zdolávanie sérií priečnych nerovností vrátane dilatačných spojov. Identické konštatovanie platí rovnako na cestách nižších tried s častokrát zvlneným povrchom. V daných podmienkach ešte viac vynikne vo všeobecnosti excelentná tuhosť karosérie. Limitom pohodlia sú aj v tomto prípade hrubšie prepadliny s tzv. ostrými hranami.
O niečo komfortnejšia orientácia podvozka sa v negatívnom svetle neprejavila ani pri zážitkovejšej jazde na kvalitných asfaltoch. Pri svižnejšom prejazde cez tiahle zákruty, resp. iné technickejšie úseky chválim pocitovo stále minimálne náklony karosérie. Pod túto skutočnosť sa pričinila práve elektrická koncepcia s prirodzene nízkym ťažiskom a zároveň optimálnym rozložením hmotnosti. I keď pohotovostná hmotnosť testovanej konfigurácie už presahuje 2-tonovú hranicu, tak spoza volantu pôsobí štýlový sedan pocitovo citeľne ľahším dojmom. Nemalá „živá váha“ sa prihlási o svoje slovo až pri jazde takpovediac na hrane.
Potenciál zadného pohonu v podobe možnosti efektného hodenia zadkom je možné odomknúť po obmedzení, resp. deaktivovaní elektronických anjelov strážnych na čele s ESP. V mantineloch temperamentnejšej, no stále racionálnej jazdy musím na pomery EV modelov pochváliť príjemne strmé riadenie s určitým náznakom spätnej väzby či komplexne výbornou ovládateľnosťou. V mantineloch rýdzo zážitkového kontextu pôsobilo pri prudkom spomaľovaní najviac umelo predsa len o niečo menej citlivé dávkovanie spomaľovacieho účinku inak výkonnej brzdnej sústavy. Daná charakteristika logicky súvisí s nadstavbou výkonného rekuperačného spomaľovania.
Finálny šoférsky zážitok dokáže aj v tomto prípade prikrášliť preferovaný jazdný režim. Východiskové a zároveň príjemne neutrálne nastavenie Komfort dopĺňa buď šetriaca Eco alternatíva so zníženým výkonom, alebo naopak temperamentný a charakteristikou priostrený mód Šport. Poslednou možnosťou je individuálne nastavenie umožňujúce personálne prispôsobenie troch najzásadnejších parametrov pohonu. Špičková aerodynamika sa v kombinácii s čisto elektrickým pohonným ústrojenstvom podpísala pod vynikajúce odhlučnenie priestoru pre posádku. Identické konštatovanie platí v prípade štýlového sedana nielen pri nižších rýchlostiach, ale taktiež v diaľničnom tempe. Pocitovo najviac vnímaným zvukovým sprievodom sa z času na čas stal až štruktúrou hrubší asfalt pod kolesami. V sumárnej disciplíne špičkového obtekania vzduchu je rovnako dôležitým faktorom fantastická zotrvačnosť vozidla v móde tzv. plachtenia.
Koncepčne úplne nová architektúra pohonu priniesla do praxe pokrokovú 800 V architektúru. Zásadnými zmenami popri tom prešli taktiež batérie. Testovaná špecifikácia s numerickým dovetkom CLA 250+ je koncipovaná ako vynikajúci cestovateľský elektromobil. Skúšaný exemplár vsádza na moderný elektromotor na zadnej náprave, pochádzajúci z vlastného vývoja automobilky Mercedes-Benz, odladený na výkon 272 koní. V mantineloch bežného používania sa je možné prakticky za každých okolností spoľahnúť na viac ako postačujúcu jazdnú dynamiku. Identické konštatovanie sa vzťahuje i na energické pružné zrýchlenia vo vyššom rýchlostnom tempe. V neutrálnom alebo defenzívnom nastavení je pre štýlový sedan charakteristický skôr kontinuálny, resp. prirodzený nástup sily. Nechceného prehrabnutia pneumatík či odskočenia zadku sa vďaka tomu netreba obávať ani pri necitlivejšom stláčaní akcelerátora. Už citeľne agresívnejší nástup sily s citeľnejším „elektrickým kopancom“ sa vo finále prejaví prioritne v športovom režime.
Konštrukčnou zaujímavosťou elektrického pohonného reťazca značky Mercedes-Benz je aj dnes stále pomerne ojedinelá prítomnosť dvojstupňovej prevodovky. Druhý stupeň, ktorý logicky znižuje otáčky elektromotora, sa najčastejšie radí v rýchlostnom spektre od 80 do 100 km/h. Pri sústredení je táto skutočnosť síce pocitovo vnímateľná, no nie rušivá. Prítomnosť „ťažšieho“ prevodu sa v pozitívnej miere odzrkadlila nielen pri celkovej efektivite pohonu, ale zároveň aj pri vo svete „bežných“ elektromobilov o niečo vyššej maximálnej rýchlosti s parametrom 210 km/h.
Nemenej dôležitým článkom pohonu je kapacitne väčšia 85 kWh batéria s pokrokovou chémiou na báze kremíka. Pre úplnosť dodávam, že menovaný parameter sa vzťahuje na reálne využiteľnú časť batérie. Prirodzeným benefitom 800 V architektúry zostáva efektívnejšie nabíjanie. Mercedes-Benz tu v prípade vhodnej infraštruktúry garantuje maximálny DC výkon až 320 kW. Daný parameter v princípe už potvrdilo niekoľko novinárskych testov. Už za 10 minút sa tak batéria v ideálnom prípade dokáže „dotankovať“ na približne 300 km ďalšej jazdy.
V mojom prípade som nabíjanie testoval na 300 kW stojane. V prípade spontánneho zastavenia s 30 % zostatkom a bez aktivácie predhrevu prostredníctvom navigácie dokázalo CLA nabíjať pomerne dlhý čas výkonom v okolí 160 kW. Pre ďalšiu porciu viac ako 300 diaľničných kilometrov tak postačuje menej ako 20-minútová pauza. Pri spiatočnej ceste so zadaním nabíjacieho bodu v navigácii dokázal už testovaný exemplár prakticky naplno využiť potenciál daného stojanu. S prispením plochej krivky nabíjania, kde ešte v okolí 80 % kapacity dokáže akumulátor prijímať výkon takmer 100 kW, sa pre mnohých z nás frustrujúci proces nabíjania mení na vyslovene efektívnu záležitosť spojenú s krátkou prestávkou od šoférovania. V pre elektromobil najoptimálnejšom domácom prostredí je štandardne k dispozícii 11 kW AC výkon. V prípade vhodnej infraštruktúry si ale možno priplatiť za 22 kW nadstavbu, čo skráti pôvodne približne 9-hodinový čas plného zotavenia batérie približne na polovicu.
Sofistikovanosť nového elektrického pohonu trojcípej hviezdy kompletizuje výkonná rekuperácia. Základná trojstupňová manuálna regulácia ponúka okrem východiskového a odozvou prirodzeného nastavenia alternatívu v podobe plachtenia, resp. naopak už intenzívneho spomaľovania, ktoré sa už veľmi približuje k jednopedálovému ovládaniu. Dlhším podržaním voliča prevodovky je možné aktivovať inteligentnú nadstavbu. Práve túto možnosť som vďaka prirodzenej funkcionalite, zohľadňujúcej nielen premávku pred vozidlom, ale taktiež topografické údaje z mapy, využíval počas testu suverénne najčastejšie. Technologicky vyspelú mozaiku kompletizujú špičkovo odladené asistenčné systémy. Do tejto množiny radím aj precízne a časovo efektívne plánovanie nabíjacích zastávok pri dlhých cestovateľských presunoch.
Status elektromobilu bez kompromisov si napriek všetkému už spomenutému Mercedes-Benz CLA with EQ Technology prioritne obhájil v disciplíne fantastickej efektivity. Práve tá sa v reálnom živote premietne do nízkej spotreby a špičkových dojazdov. Počas letného testu v už takmer tropických teplotách a využívaní plného komfortu klimatizácie sa kombinovaný priemer ustálil na hodnote len 12,7 kWh/100 km. O jednu desatinu lepší výsledok, ako sľubuje samotná automobilka, postačuje po jednoduchom prepočte na teoretický maximálny dojazd takmer 670 kilometrov. O ešte nižší apetít (10,4 kWh/100 km) sa je možné oprieť prioritne na okreskách. V čisto mestskej premávke a pri predvídavej jazde je možné spotrebu stlačiť dokonca tesne pod hranicu 10 kWh/100 km. Najväčší dojem na mňa novinka napriek tomu urobila na diaľnici. Pri ustálenom tempe 130 km/h vyobrazil totiž palubný počítač údaj len 15,8 kWh/100 km. To v letnom období postačuje na pohodlné absolvovanie viac ako 500 km dlhého diaľničného úseku!
A celkový dojem?
Nový Mercedes-Benz CLA možno pokojne označiť za revolučný počin. Dizajnovo výrazná štýlovka sa prostredníctvom mild-hybridnej motorizácie hlási k odkazu svojich predchodcov. Ešte viac pozornosti tu na seba ale s určitosťou viažu čisto elektrické verzie s komerčným dovetkom with EQ Technology a excelentnými jazdnými vlastnosťami. Základným pilierom pokrokových technológií je nová 800 V architektúra s reálne rýchlym nabíjaním. Testovaná špecifikácia CLA 250+ s kapacitne väčšou batériou popri tom ohúrila nízkou spotrebou a špičkovým dojazdovým potenciálom, na ktorý sa je možné spoľahnúť i na diaľnici.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár
Model: Mercedes-Benz CLA with EQ Technology 250+ AMG Line
Dĺžka: 4 723 mm
Šírka: 1 855 mm
Výška: 1 468 mm
Rázvor: 2 790 mm
Objem kufra: 405 + 101 litrov
Motor: elektrický
Pohon: zadných kolies
Systémový výkon (kW/k): 200/272
Krútiaci moment: 335 Nm
Pohotovostná hmotnosť: 2 055 kg
Maximálna rýchlosť: 210 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,7 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 2-stupňová
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 12,8 kWh/100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 12,7 kWh/100 km
Dojazd podľa výrobcu: 760 km
Výkon rýchlonabíjania: 320 kW
Pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Verzia/cena
Mercedes-Benz CLA with EQ Technology 250+ AMG Line (testovaný model) – od 58 179 €
Mercedes-Benz CLA with EQ Technology 200 – od 49 200 €
Mercedes-Benz CLA 180 (benzínový mild hybrid) – od 46 248 €
