Porsche patrí medzi najikonickejších výrobcov športových automobilov. Aj keď sú Nemci v posledných rokoch – najmä vďaka modelu Taycan – mimoriadne úspešní aj na poli nových technológií, tentoraz dáme bokom budúcnosť a elektromobilitu. Namiesto toho si priblížime kultovú klasiku v podobe extrémnej novinky, vychádzajúcej z modelového radu 911. Práve model 911 si v spojitosti so značkou Porsche automaticky vybaví minimálne 99 percent automobilových fanúšikov.
V Zuffenhausene už stihli vypustiť do sveta tú najultimátnejšiu – hoci paradoxne nie najvýkonnejšiu – verziu súčasného modelového radu 911. Nové Porsche 911 GT3 RS možno označiť za extrémne zážitkový superšport s princípmi tzv. starej školy. Túto horúcu novinku môžeme bez preháňania nazvať aj pretekárskym špeciálom s povolením jazdiť po bežných cestách. V tomto prípade nejde o maximálnu rýchlosť v priamke ani o extrémny výkon motora – RS je o čo najčistejších zážitkoch spoza volantu, najmä na okruhoch a technických tratiach.
Pretekárska DNA
História modelu Porsche 911 sa začala písať už v roku 1964. Fascinujúce je, že značka – okrem tradičnej koncepcie s motorom vzadu – vždy zachovala rovnaké dizajnové proporcie. Aj keď sa vzhľad modelov 911 menil s každou generáciou, základná silueta kultového kupé ostala prakticky nezmenená.
V poradí už ôsmu generáciu modelu s interným označením 992 sme spoznali na konci roka 2018. „Základnú“ verziu Carrera a jej otvorený variant dopĺňajú výkonné verzie s pohonom všetkých kolies, ako aj ešte dynamickejšie deriváty s prívlastkom S alebo GTS. Spomenúť treba aj špecifickú karosársku verziu Targa. Všetky tieto modely disponujú prepĺňaným 3-litrovým benzínovým šesťvalcom. O stupeň vyššie sa nachádzajú verzie Turbo, ktoré majú ešte väčší a výkonnejší prepĺňaný šesťvalec. Osobitnou kategóriou sú modely inšpirované motoršportom – GT3 – ktoré si ako jediné zachovali atmosférické motory. Nová GT3 RS je dlho očakávanou a extrémnejšou verziou k známemu modelu GT3.
Pretekár už na pohľad
Aj keď sa laikovi môže vizuálne extrémny tuning modelu 911 GT3 RS zdať prehnaný, v skutočnosti Porsche len dôsledne uplatňuje svoju filozofiu funkčnej aerodynamiky. Každý výrazný prvok tu má presne určený účel. Klasická silueta modelu 911 je vpredu doplnená výraznými nasávacími otvormi. Prieduchy na prednej kapote odvádzajú vzduch od chladiča, ktorý nahrádza batožinový priestor. Zároveň zlepšujú stabilitu prednej časti. Výrazné klapky za prednými aj zadnými kolesami pomáhajú k prítlaku.
Vrcholom aerodynamiky je obrovské zadné krídlo – nielenže vytvára prítlak, ale vďaka pohyblivým lamelám dokáže pri brzdení fungovať ako aerodynamická brzda. Porsche sa inšpirovalo technológiou DRS (Drag Reduction System) z F1. Po aktivácii DRS sa lamely otvoria, čím sa zníži odpor vzduchu a zvýši maximálna rýchlosť.
Zážitkový kráľ
Puristický interiér je rovnako športový ako zovňajšok. Paket Clubsport pridáva hasiaci prístroj, šesťbodové pásy aj ochranný rám. Hmotnosť GT3 RS je len 1450 kg a s voliteľným balíkom Weissach sa dá ešte znížiť – vďaka karbónovým prvkom na kapote, streche, spätných zrkadlách či horčíkovým diskom.
Aj keď sa technika môže zdať podobná ako pri verzii GT3, GT3 RS má množstvo zmien. Atmosférický 4-litrový šesťvalec má nové vačkové hriadele, upravené sanie a chladenie. Výkon vzrástol na 386 kW (525 koní). Prevodovka PDK má kratšie prevody a celok je nastavený na extrémne jazdné nasadenie. Jazdné režimy zahŕňajú Normál, Šport a Track – ten umožňuje individuálne nastavenie tlmičov aj diferenciálu. Porsche 911 GT3 RS je zážitkový stroj s cenou od približne 230-tisíc eur.
PORSCHE 911 GT3 RS
Motor: zážihový plochý 6-valec, objem 4,0 l
Maximálny výkon: 386 kW (525 koní)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 3,2 s
Maximálna rýchlosť: cca 296 km/h
Cena: od cca 230-tisíc EUR
Autor: PH
Foto: Porsche
