Ikonická značka Mini sa môže pochváliť úspešnou novodobou históriou. Pod patronátom BMW sa Britom darí zaujať atraktívnym mixom moderného retra a stále prioritne imidžovej orientácie. Ďaleko širšie spektrum potenciálnych zákazníkov dokáže automobilka osloviť s prispením rozšíreného portfólia modelov. Paleta aktuálne dostupných členov prešla v uplynulom období komplexným osviežením. Na jej vrchole figuruje historicky najväčšie Mini, zastúpené SUV Countryman. Decentne vyššou svetlosťou podvozka sa môže pochváliť taktiež prostredná alternatíva v podobe úplne nového Mini Aceman s čisto elektrickým pohonom. Historickú esenciu tu zo všetkého najviac zosobňuje nová generácia tradičného malého hatchbacku. Rodina Cooper pri svojej najnovšej evolúcii ponúka 3-dverovú klasiku, praktickejšieho 5-dverového súrodenca i emočne vyšperkované cabrio. Pôvodný odvážny plán prechodu na čisto elektrický pohon sa s prihliadnutím na trhovú realitu nakoniec nenaplnil. V redakčnom teste sme vďaka tomu mali možnosť preveriť najvýkonnejšiu spaľovaciu verziu.
Nový Mini Cooper v top benzínovej verzii JCW s prepĺňaným benzínovým 2-litrom o výkone 231 koní, ktorý spolupracuje s novou 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, nám na test zapožičal slovenský importér vozidiel značky Mini.
Rýchle fakty:
- Kultová značka Mini prednedávnom obmenila kompletne celé portfólio dostupných modelov. Hlavnou esenciou ikonickej DNA ostáva, celkom prirodzene, malý hatchback.
- Nový Mini Cooper je k dispozícii v čisto elektrickej, ako aj spaľovacej verzii. Klasický pohon ostáva vyhradený pre všetky tri karosárske deriváty. Vrcholom ponuky ostáva ostrá verzia s dovetkom John Cooper Works.
- Nová generácia Mini Cooper sa vo všeobecnosti vyznačuje aerodynamickejšími, resp. uhladenejšími líniami. Výkonná verzia JCW k tomu pridáva vlastnú a zároveň autentickú charizmu, zastúpenú vydareným fabrickým tuningom.
- Malý hatchback zaujme originálnym konceptom interiéru s dominantným centrálnym displejom tradičného okrúhleho tvaru. Temperamentný podtón verzie Mini Cooper JCW ozvláštňuje aj v kabíne autentická športová príchuť.
- Zachovanie čisto spaľovacej pohonnej jednotky má v disciplíne komplexných emócií najväčšie opodstatnenie práve pri špičkovej verzii Mini Cooper JCW. Nekompromisne odladenému motokárovému podvozku sekunduje energický a zároveň prekvapivo úsporný benzínový 2-liter.
Ikonické Mini sa bezpochyby radí medzi najkultovejšie počiny celej automobilovej epochy. História pôvodného modelu siaha až do roku 1959. V tých časoch sa dobový koncern British Motor Corporation rozhodol reagovať na palivovú krízu stavbou rozmerovo minimalistického a zároveň úsporného automobilu. Otcom inovatívnej legendy sa stal konštruktér Alec Issigonis. V prvých rokoch existencie sa identický automobil predával pod logami Austin či Morris. Samostatná značka Mini sa objavila na scéne v roku 1969. Vďaka konštrukčnej jednoduchosti si minimalistický hatchback obľúbili aj automobiloví úpravcovia. Výkonnejšie sériové ekvivalenty sa už od roku 1961 spájajú s umom rešpektovaného Johna Coopera, ktorý nielenže vlastnil rovnomenný tím F1, ale svoj odkaz zanechal aj na ostrých derivátoch tejto legendy.
Pôvodné Mini sa vyrábalo v celkovo siedmich evolúciách. V produkcii vydržalo až do roku 2000. V tomto období už ikonická značka patrila pod krídla BMW. O rok neskôr uzrelo svetlo sveta prvé moderné Mini. Napriek výraznému nárastu formátu si stále zachovalo autentický retro dizajn. Úspešný príbeh reinkarnovanej ikony, s neodškriepiteľným statusom imidžovej štýlovky, pretrváva dodnes. Od roku 2023 sa predáva štvrtá novodobá generácia. Zaujímavosťou je pôvodný debut ekvivalentu s čisto elektrickým pohonom. V minulom roku napriek tomu automobilka potešila aj zástancov spaľovacej klasiky. Pôvodné EV verzie totiž doplnili očakávané benzínové ekvivalenty.
Spaľovacia novinka je postavená na výrazne modifikovanej platforme predchodcu UKL1. Od služobne staršej EV verzie s vlastnou platformou sa napriek zjednotenému dizajnu odlišuje v rámci niektorých autentických riešení. Pozornému oku neunikne prítomnosť klasických kľučiek, pričom elektromobil už disponuje aerodynamicky zapusteným riešením. K vizuálnym rozdielom patrí v prípade spaľováku taktiež zaužívaný jednoliaty výlisok modulu kapoty a predných blatníkov.
Elektrická aj benzínová verzia sú k dispozícii rovnako v troch výkonových alternatívach. Pri EV pohone reprezentuje základ Cooper E s výkonom 184 koní a 36,6 kWh akumulátorom. Silnejšia verzia Cooper SE už disponuje 49,2 kWh batériou a výkonom 218 koní. Batériovým vrcholom je elektromobil Mini JCW s identickou kapacitou akumulátora a výkonom až 258 koní. Benzínovou vstupnou bránou je model Cooper C. Jeho pohon zastrešuje 1,5-litrový prepĺňaný 3-valec odladený na výkon 156 koní. Silnejší súrodenec Cooper S už vsádza na prepĺňaný 2-litrový 4-valec odladený na 204 koní. Identická motorizácia poháňa rovnako spaľovací vrchol. Testovaná verzia JCW (John Cooper Works) je, podobne ako pri predchodcovi, vyšľachtená na 231 koní. Všetky vyššie spomenuté deriváty sa kombinujú s pohonom prednej nápravy a automatickou prevodovkou. V prípade zážihových alternatív ide o 7-stupňovú dvojspojku.
Najnovšia evolúcia ikony
Mini Cooper sa aj pri svojej najnovšej verzii drží tradičného dizajnového receptu doplneného o evolučné osvieženie. Za spoločného menovateľa medzigeneračnej vizuálnej obmeny možno označiť aplikáciu sumárne modernejších a zároveň aerodynamickejších kriviek. Uhladené, no prvoplánovo stále hravé línie v prípade najostrejšieho člena rodiny s dovetkom JCW ozvláštňuje vydarený fabrický tuning s viacerými agresívnejšími doplnkami.
Predným partiám novej generácie malého hatchbacku dominuje proporčne veľkorysá osemuholníková maska. V prípade skúšanej konfigurácie JCW sa môže pochváliť kompletne čiernym prevedením, doplneným o atraktívny motív výpletu. Samozrejmosťou je nasadenie najnovšej evolúcie emblému John Cooper Works. Na temperamentný čierny odtieň vsádza taktiež fabrické logo. Športovú agresivitu vrcholného člena rodiny kompletizuje nárazník s výraznými postrannými prieduchmi a zároveň ostrejšie tvarovanou spodnou siluetou. V porovnaní s rovnomenným predchodcom novinka prišla o efektný nasávací otvor v prednej kapote. K najsignifikantnejším prvkom dizajnu klasického Mini patria vo všeobecnosti predné svetlomety. Sympatické je, že najnovšia verzia pri nich, na rozdiel od súrodencov, naďalej vsádza na klasický okrúhly tvar. Kompletne nový je svetelný podpis s možnosťou preferovaného nastavenia. Testovaný exemplár disponuje už v štandarde full LED technikou. Pri vrcholnej verzii je doplnkom tzv. rozšírený obsah. Svetlomety musím, s odmyslením si pridávanej adaptívnej funkcionality, pochváliť za adekvátny dosvit v kombinácii s veľkorysou šírkou svetelného kužeľa.
Pri pohľade z profilu púta pozornosť klasická mini silueta s kratučkou prednou kapotou a koncovou siluetou klasického hatchbacku. Samozrejmosťou v štýle DNA motokáry sú kolesá umiestnené čo najviac v rohoch karosérie. Hlavnou optickou odlišnosťou spaľovacej a čisto elektrickej verzie reprezentujú už vyššie spomenuté klasické kľučky. Pre ostrú verziu sú príznačné svalnatejšie prahy v kombinácii so zvýraznenými lemami blatníkov v lesklej čiernej farbe. Identický farebný odtieň je jednou z dostupných alternatív aj pri module strechy. Testovaný exemplár sa stal dokonalým magnetom pre oči aj vďaka žiarivému lakovaniu v podobe príplatkového žltého odtieňa Sunny Side Yellow. Opciovou položkou sú zároveň aj vrcholné 18-palcové disky kolies. Výkonná verzia John Cooper Works je v porovnaní s rovnomenným paketom, dostupným pri slabších derivátoch, ľahko identifikovateľná vďaka viacerým doplnkom v červenej farbe, kam patria aj efektné brzdové strmene.
Sumárne najvýraznejšou medzigeneračnou optickou premenou prešiel Mini Cooper JCW pri zadných partiách. Novinka je už na prvý pohľad rozpoznateľná vďaka novému dizajnu koncových svetiel, ktoré zdobí trojuholníková silueta. Vyššie spomenuté personálne nastavenie preferovaného LED svetelného podpisu naberá úplne iný rozmer práve pri koncovej časti vozidla. Svetelné moduly opticky vzájomne prepája lesklá čierna lišta so zapracovaným označením modelu. Športový temperament malého hot-hatchu kompletizuje atraktívne strešné krídlo. Najvýkonnejší benzínový ekvivalent zároveň ako jediný člen rodiny disponuje športovo ladeným nárazníkom s naznačeným difúzorom, ako aj reálne priznanou výfukovou koncovkou veľkorysého priemeru situovanou v centrálnej časti.
Príval emócií pokračuje aj v kabíne
Interiér zážitkového hot-hatchu si vcelku prirodzene osvojil najnovšiu evolúciu dizajnového konceptu značky Mini. Základná architektúra palubnej dosky sa naprieč súčasným portfóliom dostupných modelov odlišuje len v miniatúrnych detailoch. Najmenší člen rodiny napriek tomu boduje autentickou atmosférou. Na v danom segmente atypicky veľkorysú dĺžku vrchnej časti palubnej dosky nadväzuje efektne zaoblené čelné sklo. Športovo nízky posed zároveň dopĺňa už v podvedomí pôsobiace prepojenie posádky s autom.
Ešte pred samotným vstupom na palubu musím pochváliť opciový prvok v podobe precízne fungujúceho automatického odomknutia, resp. zamknutia. Mini zareaguje automaticky po priblížení sa, resp. oddialení od vozidla s kľúčikom napríklad vo vrecku. Pomerne dlhý pár dverí klasickej karosárskej verzie dokáže na verejnom parkovisku čiastočne „skomplikovať“ prístup do interiéru v prípadoch tesne zaparkovaného susedného vozidla. Dizajnovo minimalistickej orientácii palubnej doske dominuje centrálne umiestnený displej kruhového tvaru. O poschodie nižšie si našiel miesto samostatný ovládací panel s najdôležitejšími funkciami vozidla. Vizuálny retro nádych tu kompletizujú efektne vypracované hardvérové ovládače, na čele so zabudovaným otočným „kľúčikom“ spúšťania pohonnej jednotky, resp. prepínačom jazdných režimov.
Všeobecnú pochvalu si pri testovanom exemplári zaslúži precízna kvalita dielenského opracovania. Verzia John Cooper Works boduje celkovo dynamickou atmosférou. Prioritne sa o ňu pričinil autentický obklad na palubnej doske doplnený o kreatívne zapracovanie ambientného podsvietenia. Každý zo súčasných modelov značky Mini zároveň disponuje originálnym stvárnením vnútorných výplní dverí. Športovú atmosféru ešte viac vyšperkovali ďalšie detaily ako kovový dekór pedálov či tmavé čalúnenie stropu. Opomenúť nemožno ani všeobecný imidž faktor, ktorý kreujú dvere s tzv. bezrámovou konštrukciou.
Z temperamentne zážitkového hľadiska dávam veľký palec taktiež predným sedačkám v kombinácii s prakticky dokonalým volantom s motívom JCW. Klasickému tvarovaniu sekunduje príjemná hrúbka venca s na dotyk príjemným koženým povrchom. V tejto disciplíne patrí Mini v mojej optike k absolútnej špičke súčasného sveta moderných automobilov. Multifunkčná nadstavba vsádza na prehľadné ovládače klasickej konštrukcie s bonusom v podobe funkčne praktickej povrchovej úpravy.
Svet digitálnych hračiek ponúka dva protichodné extrémy. Funkčne špičkovému ovládaciemu centru vozidla, zastúpenému centrálnym dotykovým infotainmentom, sekunduje doplnok s najdôležitejšími údajmi o jazde v zornom poli. Head-up displej s veľmi peknou farebnou grafikou si však, obdobne ako pri ostatných súrodencoch, musí vystačiť s dnes už nemodernou konštrukciou v podobe výklopného sklíčka. Identický detail vo finále čiastočne kazí celkovo vyspelý technologický dojem. V prípade sústredenej ostrej jazdy na technických okreskách som si spomenutého pomocníka vo väčšine prípadov deaktivoval.
Úplne inou pesničkou je centrálny OLED displej. Prepracovanej grafike sekundujú precízne rýchle odozvy na dotykové povely. Rozhranie sa svojou sofistikovanosťou môže pokojne porovnávať so svetom moderných smartfónov. Identické zariadenia pripomína aj obrovské množstvo dostupných funkcií, resp. aplikácií. Vyhľadávanie preferovanej záložky so sebou počas jazdy, napriek snahe o kategorizované zoradenie, prináša takmer vždy určité rozptýlenie od diania v cestnej premávke. Funkčnú výhradu smerujem rovnako k pomerne malým ikonkám určeným na pohotovú zmenu teploty, do ktorých sa počas jazdy triafa pomerne obtiažne. Palec hore si tu na druhej strane zaslúži intuitívne a zároveň hravo navrhnutý svet úvodných záložiek.
Celková grafická nálada sa odvíja od zvoleného sveta reálne širokého spektra dostupných jazdných módov, resp. náladových svetov Mini Experience. Infotainment si zaslúži pochvalu taktiež za online pripojenie vrátane navigácie pracujúcej s dopravnými informáciami v reálnom čase. Samozrejmosťou je moderná mobilná konektivita fungujúca aj bez nutnosti priameho káblového prepojenia či špičková kvalita kamerového výstupu okolia vozidla. Z hračiek dostupných v opcii disponuje testovaný exemplár okrem iného interiérovou kamerou, rozšíreným parkovacím asistentom či pokročilou nadstavbou navigácie, ktorá kombinuje kamerový náhľad s navigačnými prvkami.
Napriek prioritne zážitkovo-imidžovej orientácii nesklamal Mini Cooper ani portfóliom prakticky navrhnutých odkladacích priečinkov, ktoré v princípe kopírujú zaužívané štandardy. K vtipným detailom radím uzatvárateľnú skrinku na stredovej konzole. Ešte viac kreatívneho prístupu ponúka takmer kolmo orientovaná podložka s funkciou indukčného nabíjania. Jej jednoduchým, no zároveň funkčným benefitom je fixačný popruh, vďaka ktorému smartfón „neodletí“ ani pri ostrej jazde v zákrutách.
Verziu JCW zdobia športovo ladené sedačky adekvátnych rozmerov. Napriek už výraznejšiemu náznaku bočného vedenia s veľmi dobrou fixáciou tela stále nejde o nekompromisné „korýtka“. Testovaný exemplár vďaka tomu hravo zvláda pozíciu funkčne príjemného daily car. Spomenutý status umocňuje tuhšia, no pri dlhých presunoch príjemne pohodlná vnútorná výplň. Určitý konštrukčný kompromis so sebou v rámci posedu prináša jednoduchá a zároveň úzka centrálna lakťová opierka. Cestovný komfort v prípade testovanej konfigurácie znásobilo elektronické nastavenie predných sedadiel v kombinácii s v danom segmente netradičnou masážnou nadstavbou. Ako špecifický možno pri hatchbacku Mini Cooper vo všeobecnosti označiť výhľad z vozidla, napríklad na vyvýšený semafor. Masívnejšej konštrukcii predných stĺpikov totiž sekunduje predĺžená línia prednej časti strechy. Pri tesnom manévrovaní si naopak zaslúžia pochvalu príjemne veľké spätné zrkadlá.
Aj keď je testovaný exemplár s trojdverovou karosériou prioritne určený pre dvojicu dospelých pasažierov, priestorové pomery v druhom rade tu nie sú len na ozdobu. Zadná lavica s dvojicou Isofixov je už podľa samotného tvarovania navrhnutá pre dvojicu pasažierov. S odmyslením si detí sa vzadu pomerne pohodlne odvezie v prípade potreby pokojne aj dvojica štandardne urastených dospelákov. Principiálnou nevyhnutnosťou pri vstupe do tohto priestoru je určitá telesná akrobacia. Pri mojej výške 185 cm tu za až nečakané prekvapenie považujem stále použiteľné miesto pre hlavu. Komfort pre nohy, resp. kolená sa už odvíja od ochoty uskromnenia sa vpredu sediacich spolucestujúcich. Absenciu dodatočnej výbavy pre zadných pasažierov vrátane zdrojových koncoviek nepovažujem pri danom type vozidla za koncepčný nedostatok. USB porty situované na stredovom tuneli dokážu v prípade dlhšieho kábla pokojne poslúžiť aj pre zadnú časť kabíny.
Segmentovej príslušnosti zodpovedá podľa očakávania batožinový priestor. Základnú kapacitu 210 litrov dopĺňa celkovo vyššia nakladacia hrana. Najväčší limit pri preprave neforemných predmetov v základnom usporiadaní predstavuje skromná dĺžka ložnej plochy. Mini Cooper dokáže napriek tomu stále zastrešiť prepravné, resp. logistické nároky bežnej rodiny súvisiace s dennou réžiou. K dômyselným detailom patrí hodnotnejšie obloženie bočných stien ako aj polohovateľná medzipodlaha. Práve vďaka nej ponúka testovaný exemplár pri sklopení operadiel druhého radu, delených v pomere 60/40, prakticky dokonalú rovinu. Maximálna prepravná kapacita následne narastie až na hodnotu 725 litrov. A to už hravo pokryje aj prepravu atypických nákladov.
Najvýkonnejší člen rodiny Mini Cooper si svoju vyššiu cenovku, s odmyslením si šoférskeho faktoru, obhajuje s prispením reálne bohatej výbavy. V JCW štandarde je jej súčasťou, okrem atraktívneho dizajnového sveta, taktiež bohatá paleta asistenčných a bezpečnostných systémov, technicky pokročilejšie full LED svetlomety, rozhranie Mini Experience, adaptívny športový podvozok, head-up displej, dvojzónová automatická klimatizácia, veľmi pekne hrajúce audio značky Harman/Kardon, infotainment so vstavanou navigáciou, vyhrievané predné sedačky, vyhrievaný volant, bezkľúčový prístup a štartovanie či indukčné nabíjanie smartfónu. Z opciových položiek stoja za zváženie rozumne vyskladané pakety. Najpokročilejší z nich, ktorým disponoval aj testovaný exemplár, ponúka pokročilý parkovací asistent s panoramatickým kamerovým náhľadom, kompletný balík asistenčných systémov vrátane funkcie adaptívneho tempomatu Stop&Go, špičkovú navigáciu, interiérovú kameru či už spomenuté elektricky nastaviteľné predné sedačky a masážnu funkciu na strane vodiča.
Auto s dušou
Za najväčší unikát testovanej konfigurácie John Cooper Works možno v kontexte dnešnej doby označiť motorovú klasiku, zastúpenú výkonným a čisto benzínovým srdcom pod prednou kapotou. Prioritne zážitkovo orientovanú DNA kompletizuje takpovediac motorkárske odladenie jazdných vlastností. Pravoverný hot-hatch s logom Mini v našom trhovom priestore dnes už prakticky nemá žiadnu priamu konkurenciu.
Kultová značka z Britských ostrovov si pri všetkých svojich modeloch dáva záležať na precíznom odladení podvozka. Nadpriemerne zážitkový potenciál dokáže generovať už takpovediac vstupná brána. Špičkový derivát John Cooper Works posúva jazdné zážitky na citeľne vyššiu úroveň. Úplnou samozrejmosťou je konštrukčne sofistikované zavesenie kolies, vrátane viacprvkovej zadnej nápravy. Testovaná konfigurácia k tomu už automaticky pridáva adaptívny športový podvozok, vyladený práve pre JCW.
Odladenie pruženia skúšaného derivátu s 18-palcovými kolesami a pneumatikami s nízkym profilom je podľa všeobecného očakávania pomerne tvrdé už pri „základnej mape“. Filtrácia bežných cestných nerovností je takpovediac autentická, no v mantineloch rutinného používania rozhodne nie vyslovene nepríjemná. Zvyknúť si treba, že Cooper JCW spravidla veľmi dôveryhodne kopíruje cestný povrch pod kolesami. Pri samotnej práci podvozka zároveň vyniká pocitovo excelentná tuhosť karosérie.
Prirodzene viac opatrnosti si vyžadujú prejazdy cez výraznejšie nedokonalosti alebo ostré hrany. Sumárne tuhý hot-hatch zároveň dokáže svojsky „znervóznieť“ napríklad na zvlnených okreskách či komunikáciách s vyjazdenými koľajami. V režime ostrej jazdy je preto v oboch prípadoch na mieste adekvátna obozretnosť spojená s pevným držaním športového volantu.
Plne zážitkový potenciál, skombinovaný s tzv. motokárovou DNA, vynikne najviac na kvalitných asfaltoch. V daných podmienkach, vrátane technicky orientovaných úsekov, sa najvýkonnejší člen rodiny Mini Cooper v zákrutách prakticky vôbec nenakláňa. Rýchlostné schopnosti na kľukatých okreskách, predovšetkým pri suchých podmienkach, prekonávajú pud podvedomej sebazáchovy drvivej väčšiny bežných vodičov. Pod precízne držanie zvolenej jazdnej stopy sa s určitosťou pričinili aj „lepivé“ plášte značky Continental. V temperamentnom režime na zakrútených úsekoch ma najviac fascinovala práve celková poslušnosť vozidla. Palec hore dávam adekvátne zážitkovému vyladeniu elektronických anjelov strážnych. Tie sa v prípade potreby dajú deaktivovať. JCW pôsobí pocitovo vo finále dokonca ešte o niečo ľahším dojmom, ako je výrobcom deklarovaná pohotovostná hmotnosť na úrovni 1,4 tony.
Finálny zážitok z jazdy, v kombinácii s úsmevom na perách, kompletizuje precízne vyladenie pocitovo príjemne tuhého a zároveň strmého riadenia. Progresívny účinok posilňovača sa v mantineloch dnešnej doby vyznačuje pomerne ostrými reakciami, čo platí už aj v okolí stredovej polohy. Práca s volantom je pre všetkých „petrolheadov“ návykovou záležitosťou. Pri temperamentnej jazde musím jedným dychom pochváliť vynikajúce odladenie brzdnej sústavy. Tá nevykazovala známky vädnutia ani pri opakovanom dynamickom prejazde cez obľúbený horský prechod s prudkými vracákmi. Pocitovo tuhší chod brzdového pedála je zárukou precízne jemného dávkovania spomaľovacieho účinku.
Chameleónia povaha vrcholnej špecifikácie Mini Cooper JCW dokáže vyvolať úsmev na tvári už pri takpovediac bežnej jazde. Testovaný exemplár sa ale v princípe nestratí ani pri občasnom „trápení“ na okruhu, resp. inej vyslovene technickej trati. Ako autentické možno označiť odhlučnenie interiéru. Práve pri temperamentnej jazde som ocenil zaujímavú zvukovú spätnú väzbu. Druhou stranou mince je slabšia akustická pohoda napríklad pri rutinnej jazde po diaľnici. Zdrojom syntetických emócií môže byť aj umelo dorábaný športový doprovod, ktorý je možné jednoducho deaktivovať. Najvýraznejším generátorom skutočného zvuku je benzínový turbomotor pod prednou kapotou. Na prvý pohľad zlovestná výfuková sústava v tejto disciplíne zaostala za pôvodnými očakávaniami.
Celkové emócie z jazdy formuje momentálne prednastavený jazdný režim. Skúšaná konfigurácia disponuje reálne pestrou paletou nastavení sveta Mini Experience. Klasické jazdné módy, na čele s neutrálnym východiskovým nastavením Core, personálne prispôsobiteľným módom či šetriacim režimom Green, dopĺňa viacero prioritne náladových svetov. K filozofii John Cooper Works ladí zo všetkého najviac najnekompromisnejší športový mód, známy aj ako Go-Kart.
Hlavným generátorom zážitkov ostáva pohonná jednotka pod prednou kapotou. V dnešnej emisne náročnej dobe si prepĺňaný benzínový dvojliter stále vystačí bez akejkoľvek pokročilejšej elektrifikácie. Výkon s parametrom 231 koní sa medzigeneračne nezmenil. Modifikovaná motorizácia si ale polepšila v parametri krútiaceho momentu. I keď ponúkané hodnoty v kontexte dnešnej doby nepôsobia ako z inej galaxie, malé a ľahké Mini s pohonom len prednej nápravy sa spoza volantu vyznačuje výbornou dynamikou. Celkovo výbušnú povahu formujú príkladne pohotové reakcie pedála akcelerátora. Spomenuté konštatovanie platí pri rozjazdoch aj pružných zrýchleniach vo vyššom rýchlostnom tempe. V segmente malých hatchbackov viac než slušnému zrýchleniu z pokoja na 100 km/h sekunduje maximálka končiaca na magickej hodnote 250 km/h.
Najzásadnejšiu medzigeneračnú inováciu pohonného reťazca predstavuje nová 7-stupňová automatická prevodovka s dvojspojkovou konštrukciou. Automat musím pochváliť za pohotové reakcie, ako aj celkovo rýchle a zároveň hladké zmeny prevodov. V prípade náročnejších vodičov je prirodzene k dispozícii poslušné manuálne radenie, ktoré zastrešujú proporčne obyčajné pádla pod volantom. Výkonovým spestrením ľavého pádla je funkcia Boost, ktorá dokáže po kontinuálnu dobu až 10 sekúnd poskytnúť maximálne výkonové parametre. Ortodoxní fanúšikovia by pri verzii JCW s určitosťou ocenili dostupnosť ekvivalentu s klasickou manuálnou prevodovkou, ktorý však z ponuky vypadol. Za ešte väčší limiter maximálnych zážitkov, predovšetkým na technických tratiach, možno subjektívne považovať prítomnosť modernej elektronickej parkovacej brzdy. Ostrému Mini by o niečo viac pristala klasická mechanika.
Sumárne moderný koncept kompletizuje pestrá paleta precízne fungujúcich asistenčných systémov, vrátane spoľahlivo pracujúcej nadstavby tzv. asistovanej jazdy. Sympatické je, že legislatívne povinné eurohlásiče sa neprejavujú vyslovene nepríjemným zvukovým doprovodom. Na vstup do nastavení všetkých dôležitých pomocníkov slúži priama tlačidlová skratka v module s voličom prevodovky.
Za pozitívne prekvapenie malého, no zároveň výkonného hot-hatcha možno označiť spotrebu paliva. Kombinovaný priemer v teste, kde Mini Cooper JCW slúžilo podstatnú časť týždňa ako „daily car“, sa ustálil na sympatickej hodnote 7,1 l/100 km. Pri preferencii vyslovene defenzívnej jazdy klesne apetít približne o pol litra, čo už zodpovedá sľubom automobilky. V rámci mimomestských presunov je možné jazdiť v okolí 6-litrovej hranice. Naopak, pri zážitkovej jazde na vyššie spomenutom horskom prechode vyobrazil palubný počítač spotrebu nad 12-litrovou hranicou. V mestskom prostredí treba počítať s približne 8,5-litrovým úbytkom paliva na každých 100 km. Za ešte väčšie prekvapenie tu považujem 6,3 l/100 km apetít nameraný pri ustálenom diaľničnom tempe.
A celkový dojem?
Nová generácia štýlového hatchbacku si popri EV deriváte našťastie aj naďalej zachovala klasické pohonné jednotky. Čisto benzínová motorizácia má v disciplíne sumárnych emócií najväčšie opodstatnenie práve pri najvýkonnejšej verzii Mini Cooper John Cooper Works, s precízne odladenými jazdnými vlastnosťami. V prípade testovaného exemplára ide o dnes už čoraz raritnejšie auto s dušou, ktoré sa vo finále kupuje prioritne srdcom.
Autor: Peter Hlačik/Foto: Filip Lehotský
Testovací diár
Model: Mini Cooper JCW 2.0 Twin Power Turbo
Dĺžka: 3 876 mm
Šírka: 1 744 mm
Výška: 1 452 mm
Rázvor: 2 495 mm
Objem kufra: 210 litrov
Motor: zážihový
Pohon: predných kolies
Počet valcov: 4
Kombinovaný výkon kW/koní: 170/231
Krútiaci moment Nm: 380
Pohotovostná hmotnosť: 1405 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 250
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,1 s
Prevodovka: automatická dvojspojková
Počet stupňov: 7
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 6,5 – 6,8 l/100 km
Spotreba podľa palubného počítača počas testu: 7,1 l/100 km
Pneumatiky: Continental SportContact
Verzia/cena
Mini Cooper JCW 2.0 Twin Power Turbo (testovaný model) od 38 000 €
Mini Cooper C 1.5 Twin Power Turbo od 25 500 €
Mini Cooper E 36,6 kWh – od 28 600 €
