Srdcom celého projektu je nekompromisná hybridná sústava, ktorá generuje dychberúci systémový výkon 736 kW, čo je magických 1 001 konských síl. Základ tvorí uprostred uložený 4,0-litrový osemvalec V8 biturbo s výkonom 588 kW (800 k) a krútiacim momentom 730 Nm. Tento spaľovací agregát dokáže točiť neuveriteľných 10 000 otáčok za minútu, čo bolo doteraz výsadou výhradne čistokrvných pretekárskych špeciálov. Benzínovému srdcu sekundujú hneď tri pokročilé elektromotory s axiálnym tokom, pričom každý z nich dodáva výkon 110 kW. Dva olejom chladené elektromotory sú umiestnené na prednej náprave, kde spoločne produkujú masívny krútiaci moment až 2 150 Nm a starajú sa o variabilné rozdeľovanie sily. Tretí elektromotor našiel svoje miesto medzi motorom V8 a bleskovou prevodovkou. Elektrickú energiu čerpajú z kompaktného lítium-iónového akumulátora s celkovou kapacitou 7,3 kWh. Výsledná dynamika vyráža dych – Nuvolari vystrelí z nuly na stovku za smiešne 2,6 sekundy a hranicu 200 km/h pokorí už za 6,8 sekundy, pričom akcelerácia sa zastaví až za magickou hranicou 350 km/h, ak sú splnené ideálne podmienky v podobe teploty batérie nad 28 °C a jej nabitia nad 80 %.
Tento extrémny výkon dopĺňa revolučný podvozok s pohonom všetkých kolies novej generácie, nazvaný quattro predictive ride. Systém nepretržite vyhodnocuje jazdný stav na základe ultra presného matematického modelu a dát zo senzorov, ktoré sledujú uhol natočenia volantu, zrýchlenie, mieru stáčania vozidla a okamžitú úroveň priľnavosti. Ak elektronika predvída stratu trakcie v zákrute, proaktívne zasiahne ako jeden prepojený mozog – rozdelí krútiaci moment, jemne zapojí brzdy a prispôsobí aerodynamiku. Predné elektromotory navyše umožňujú plne variabilné vektorovanie krútiaceho momentu pre neuveriteľnú agilitu. Vodič má na volante otočné ovládače pre štyri jazdné režimy: E-Hybrid na čistú elektrinu v meste, vyvážený Balanced, ostrý Dynamic a nekompromisný Dynamic+. Pre okruhové jazdenie je tu dedikovaný Track Mode, kde sa dá kontrola trakcie ladiť od režimov Wet po Dry a Race až po úplné vypnutie (TC Off). O bezpečné zastavenie z hrozivých rýchlostí sa stará systém brake-by-wire a nová generácia bŕzd Audi Ceramic Pro. Predné desaťpiestikové strmene hryzú do kotúčov s rozmerom 420 mm, vzadu sú štvorpiestiky s 410 mm kotúčmi z dlhých uhlíkových vlákien inšpirovaných F1. Celý brzdový systém má vnútorné chladenie účinnejšie o 21 % a dokáže absorbovať energiu až 2,8 megawattu, čo zamedzuje akémukoľvek vädnutiu bŕzd.
Konštrukcia auta vsádza na radikálnu diétu a extrémnu torznú tuhosť. Prvýkrát v histórii značky Audi spojilo osvedčený hliníkový rám Audi Space Frame (ASF) s kompletným karbónovým exteriérom, kde sú takmer všetky vonkajšie panely vyrobené z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP). Karbónové komponenty sa vyrábajú ručným kladením vrstiev a vytvrdzovaním v autokláve pod vysokým tlakom a teplotou (technológia prepreg), čo prináša maximálnu pevnosť pri minimálnej váhe a umožňuje vytvárať zložité tvary vrátane skrytých vzduchových kanálov S-duct. Samotný dizajn definujú napnuté plochy, kompaktné línie stredomotorovej koncepcie a exkluzívny titánový odtieň Titanium, známy z monopostu F1. Celá karoséria je podriadená aktívnej aerodynamike, na ktorej vývoji pracovali priamo piloti Formuly 1. Prednej časti dominuje spomínaný S-duct, ktorý zvyšuje prítlak prednej nápravy, kým vzadu tróni výsuvné adaptívne krídlo pracujúce v režimoch Closed, Low Downforce (LD) a High Downforce (HD). Na rovinkách sa automaticky sklápa pre dosiahnutie maximálnej rýchlosti, no vodič môže manuálne stlačiť tlačidlo systému DRS na volante pre okamžité zníženie odporu vzduchu. V zákrutách a pri prudkom brzdení sa krídlo napne do polohy HD, kedy dokáže aerodynamický koncept vygenerovať masívny prítlak viac ako 400 kg. Mimochodom, detailistov očaria aj kované disky s centrálnou maticou či kovové kruhy loga Audi zapustené presne zarovno s plochou zadného krídla.
Vnútri kokpitu vládne filozofia maximálneho minimalizmu a absolútneho sústredenia sa na šoférsky zážitok. Architektúra rozhrania človek–stroj (HMI) smeruje všetky dôležité informácie priamo do zorného poľa vodiča a sekundárny obsah necháva v pozadí. Grafika digitálnych displejov využíva farebné akcenty odkazujúce na historický pretekársky stroj Auto Union Type C z 30. rokov minulého storočia, ktorý trhal rýchlostné rekordy. Kabína je vizuálne rozdelená na dve kontrastné zóny – predná časť pre vodiča je utopená v hlbokých tmavých tónoch pre lepšiu koncentráciu, zatiaľ čo zadná časť interiéru dostala svetlejší a luxusnejší odtieň Shadow Dune. Každý detail, od vetracích mriežok až po rám stredovej obrazovky z eloxovaného hliníka, nesie pečať špičkového remeselného spracovania. Vodič a spolujazdec sedia v ultraľahkých karbónových sedadlách s obrovskou bočnou oporou, ktoré prenášajú mechanickú spätnú väzbu od podvozka priamo do tela, čo môžeme zhrnúť do nasledujúcich kľúčových faktov:
- Najrýchlejšie Audi histórie: Model Nuvolari sa s maximálnou rýchlosťou cez 350 km/h a výkonom 1 001 koní stáva najvýkonnejším sériovým autom v dejinách značky.
- Hyper-hybridná sústava: Kombinácia vysokootáčkového 4,0-litrového V8 biturbo (800 k) s tromi axiálnymi elektromotormi zaručuje brutálny záťah a pohon všetkých kolies.
- Akcelerácia z ríše F1: Z nuly na 100 km/h vyrazí len za 2,6 sekundy a na métu 200 km/h sa dostane za dychberúcich 6,8 sekundy.
- Karbónový monolit: Prvýkrát v histórii Audi kombinuje Space Frame s celokarbónovou karosériou vyrábanou technológiou prepreg autoklávu priamo z pretekárskeho inžinierstva.
- Prediktívny systém Quattro: Nová generácia pohonu quattro predictive ride nepretržite analyzuje priľnavosť a proaktívne vektoruje krútiaci moment ešte pred stratou trakcie.
- Aktívne krídlo a funkcia DRS: Aerodynamika generuje prítlak cez 400 kg, pričom na volante nechýba manuálne tlačidlo DRS pre zníženie odporu na rovinkách.
- Keramické brzdy s výkonom monopostu: Brzdová sústava Audi Ceramic Pro s 10-piestikovými strmenmi vpredu zvládne extrémne zaťaženie s absorpciou až 2,8 MW.
- Zberateľská exkluzivita: Z tohto unikátneho superšportu sa vyrobí striktne obmedzená séria 499 kusov, pričom prvé dodávky odštartujú v prvej polovici roka 2027.
Zdroj: Audi
