Francúzske Bugatti je automobilka, ktorá už viackrát dokázala zmeniť svet. Už pôvodná éra značky sídliacej v alsaskom Molsheime udivovala svoje publikum nielen športovými, ale aj luxusnými, respektíve doslova kráľovskými modelmi. Hviezda pôvodnej značky postupne zhasínala po smrti otca zakladateľa Ettoreho, resp. jeho syna Jeana, až pôvodné Bugatti v roku 1963 formálne zaniklo. Slávna a noblesná značka však fascinovala a lákala aj po svojej „smrti“. Po pomerne krátkej talianskej anabáze, ktorá dala svetu dnes už ikonický model EB110, prinavrátil pôvodný lesk slávnej značke koncern Volkswagen. V roku 1998 postupne ožilo znovuzrodené Bugatti so sídlom na identickom mieste, kde sa nachádzala pôvodná Ettoreho manufaktúra.
Nemci mali s francúzskym automobilovým klenotom len tie najvyššie ciele, ktoré vyústili do stavby unikátneho modelu Veyron. Jedným z hlavných symbolov spomenutého modelu bola brutálna a extrémne výkonná pohonná jednotka v podobe prepĺňaného 16-valca. Identický technický základ v podobe motorizácie 8,0 W16 si v roku 2016 osvojil aj jeho nástupca, Bugatti Chiron. Slávna značka sa neskôr spojila s ambicióznym výrobcom extrémne výkonných elektromobilov, chorvátskou spoločnosťou Rimac. V tejto súvislosti sa čoraz viac špekuluje o plánovanom nástupcovi modelového radu Chiron. V internom prostredí značky dnes už hotové nové superauto by sme v oficiálnej podobe mali spoznať už v budúcom roku. Už dnes je však isté, že nový model s určitosťou príde o spaľovací základ v podobe charakteristickej motorizácie W16. Automobilka pri tejto príležitosti prichádza s poslednou evolúciou modelu Chiron. Reprezentuje ju otvorený model Bugatti Mistral, o ktorého pohon sa stará práve spomínaný 16-valec.
Brutálna rozlúčka
Aj keď Mistral po technickej stránke vychádza z modelu Chiron, autentické pomenovanie je v tomto prípade na mieste. Identické označenie nesie napríklad aj vysokorýchlostná pasáž okruhu F1 Paul Ricard v južnom Francúzsku. Názov Mistral je však v oboch prípadoch inšpirovaný nespútaným a živelným stredomorským vetrom typickým pre južné oblasti krajiny galského kohúta. Symboliku s neúprosnou silou vetra extrémne Bugatti pripomína aj svojim konceptom karosérie. Mistral je výhradne k dispozícii v otvorenom prevedení ako roadster. Automobilka síce k svojmu šperku na štyroch kolesách dodáva aj strešný diel, no ten paradoxne nie je určený na samotnú jazdu, ale slúži ako ochranné prekrytie stojaceho vozidla v prípade nepriaznivého počasia. Štatistickou zaujímavosťou je, že približne 40 % všetkých verzií modelu Bugatti Chiron mimochodom vzniklo práve v otvorenom prevedení. Rozlúčkový model Mistral zaujme aj plne autentickým dizajnom. Ten je čiastočne inšpirovaný modelom Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid z roku 1934.
Hlavným spoločným prvkom oboch legiend je tzv. „gondolové“ stvárnenie nasávacích oblúkov začínajúcich za hlavami pasažierov. Dizajnovo autentická predná časť zaujme aj originálnym svetelným podpisom so štyrmi horizontálnymi linkami. Za dominantný dizajnový prvok možno označiť aj doteraz najväčšiu masku chladiča, ktorú tvorí tradičná bugattiovská podkova. Zadné partie okrem obrovského difúzora zdobí aj výrazný svetelný podpis v tvare písmena X. Tvorcovia dizajnu si dali veľmi záležať aj na stvárnení presklenej časti kabíny. Efektne zaoblené čelné sklo na prvý pohľad maskuje ochranný rám a elegantne naň nadväzuje modul bočných okien. V konštrukcii s extrémne tuhou karosériou sa pochopiteľne udomácnili rôznorodé ľahké kompozity či titánové výstuže. Interiér modelu Mistral sa už podstatne viac ponáša na „bežný“ Chiron. Okrem luxusnej atmosféry s vybranými materiálmi zaujme v tomto smere aj stvárnenie voliča automatickej prevodovky. V danom ovládacom prvku je zakomponovaná jantárová soška tancujúceho slona od Rembrandta Bugattiho. Identický motív od slávneho sochára a zároveň brata Ettoreho Bugattiho mimochodom zdobil aj kapotu kultového modelu Type 41 Royale.
Labutia pieseň extrémnej motorizácie
Okrem exkluzívneho prevedenia púta Bugatti Mistral zaslúženú pozornosť aj vďaka technike ukrytej v jeho útrobách. O pohon otvorenej verzie sa, ako už bolo spomenuté, stará motorizácia 8,0 W16 dopovaná štvoricou turbodúchadiel. Maximálny výkon 16-valca je v prípade modelu Mistral vyladený až na hodnotu 1600 koní. Identické parametre mimochodom ponúka aj model Chiron Super Sport 300+. Bugatti Mistral má zároveň ambíciu pokoriť rýchlostný rekord doteraz najrýchlejšieho kabrioletu našej planéty. Ním bolo s hodnotou 408,84 km/h evolučne staršie Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Identickú hodnotu 1600 Nm dosahuje aj maximálny krútiaci moment. S prihliadnutím na maximálnu rýchlosť „darcu orgánov“, ktorým je s parametrom 490 km/h už spomínaný Chiron Super Sport 300+, je viac než pravdepodobné, že v tomto prípade máme dočinenia s novým najrýchlejším kabrioletom planéty.
Bugatti plánuje vo svojej továrni vo francúzskom Molsheime počas nasledujúceho obdobia ručne skompletizovať len exkluzívnych 99 kusov modelu Mistral. Prvé exempláre by sa mali k svojim zákazníkom dostať už v budúcom roku. Okrem výkonových parametrov a celkového prevedenia je v tomto prípade podľa očakávania extrémna aj cenovka. Bugatti si za model Mistral účtuje minimálnu čiastku na úrovni viac ako 5 miliónov eur. Aj napriek tomuto faktoru sa prakticky celá séria Bugatti Mistral vypredala okamžite, presnejšie hneď po predstavení tohto automobilového šperku na štyroch kolesách.
BUGATTI MISTRAL
Motor: prepĺňaný zážihový W16, objem 8,0 l
Maximálny výkon: 1176 kW (1600 koní)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 2,3 s
Maximálna rýchlosť: odhad viac ako 350 km/h
Cena: od 5 miliónov EUR
Autor: Peter Hlačik
Foto: Bugatti
