Z ešte stále aktuálneho roka nám zostáva už len niekoľko posledných minút. Práve končiaci rok 2024 bol pre nás, a zároveň aj pre celý segment automobilového priemyslu, nielen pestrý, ale aj plný výziev a prekvapení. Uplynulých 12 mesiacov nás našťastie nezasiahol žiadny neočakávaný faktor v podobe pandémie či krízy dodávateľského reťazca. Ceny nových automobilov však aj napriek tomu neutešene rastú a zrejme už lepšie nebude. Výrazne sa na tom podieľajú legislatívne faktory, ktoré automobilovým výrobcom komplikujú život.
Nemáme pritom na mysli len emisné normy. V povinnej výbave každého automobilu predávaného na trhu EÚ pribudlo niekoľko nových položiek, vrátane neslávne známeho asistenta ISA (Intelligent Speed Adaptation). Bezpečnosť cestnej premávky je síce bezpochyby veľmi dôležitá, no treba o nej nielen hovoriť, ale ju aj neustále zlepšovať. Napriek tomu mi táto funkcia v praxi pripomína podobnú „inováciu“, akou sú napríklad neoddeliteľné viečka na plastových fľašiach – oba tieto prvky pre väčšinu populácie skôr odrážajú, v akom marazme byrokratických reštrikcií sa aktuálne nachádzame.
Čo je horšie, bruselské elity aj napriek zjavnej realite a signálom trhu pokračujú v tlaku na pôvodne stanovené termíny Green Dealu. Smutné je, že na prehodnotenie reálnej situácie nestačí zatváranie či uťahovanie opaskov v známych a kedysi silných európskych firmách. Transformácia na zelenú politiku prináša obete – problémy majú výrobcovia ako Recaro, ZF, Varta, Schaeffler, Michelin či KTM. Tieto firmy, spolu s osudmi ich zamestnancov, čelia neistote. Do veľkých problémov sa dostávajú aj automobiloví giganti ako Volkswagen AG, pričom ich situácia bude mať dôsledky aj v roku 2025.
Predovšetkým európske automobilky, ktoré sa sústredia na domáce trhy, čelia nezávideniahodnej situácii. Na jednej strane ich tlačí legislatívny prechod na elektrický pohon, ktorý je v ostrom kontraste so skutočným dopytom po autách so spaľovacími motormi. Na druhej strane stojí čoraz silnejšia konkurencia z Ázie, najmä z Číny, ktorá dokáže ponúkať zaujímavé produkty za nižšie ceny.
Pod hrozbou sankcií musia automobilky nahrádzať obľúbené spaľovacie motory elektrickými verziami, o ktoré je však záujem zatiaľ nižší. Tento trend sa pravdepodobne nezmení ani v najbližších 12 mesiacoch. Navyše, od roku 2025 sa v EÚ znižujú flotilové emisie o ďalších 19 %, čo znamená ďalšie investície do technológií, ktoré v praxi zdražujú nové automobily.
Na druhej strane rok 2024 priniesol množstvo atraktívnych noviniek, ktoré sme mali možnosť otestovať. Bez podpory vás, našich čitateľov, by však naša práca nemala zmysel. Vaša spätná väzba a záujem o naše články sú pre nás najväčšou odmenou. Ďakujeme vám všetkým – čitateľom, fanúšikom a podporovateľom – za vašu priazeň.
Naša vďaka prirodzene smeruje aj k našim partnerom z prostredia automobiliek. Bez ich podpory a dôvery by sme totiž ani v roku 2024 nedokázali zrealizovať ani jeden zmysluplný redakčný test.
V roku 2024 sme pre vás v štandardnom formáte otestovali 59 modelov. Zážitok z mechanického radenia sme pri tomto počte nakoniec vychutnali už len v 6 prípadoch. Z hľadiska pohonu rebríčku kraľuje benzín, vrátane mild hybridnej technológie.
Celkovo: 59 modelov v teste a z toho:
Zážihový motor (+zážihový mild hybrid) = 24 modelov
Elektromobil = 8 modelov
Zážihový full-hybrid = 9 modelov
Zážihový plug-in hybrid = 9 modelov
Vznetový motor = 9 modelov
Najčítanejšie testy za rok 2024:
1, Mazda CX-60 I6
2, Honda CR-V e:HEV
3, Toyota C-HR
4, Nissan Qashqai
5, Mercedes-Benz GLS
6, Ford Puma
7, MG HS
9, Ford Ranger
10, Kia Ceed Sport
Z hľadiska ročnej bilancie čítanosti majú logicky navrch skôr vypublikované články. Z modelov otestovaných v závere roka, ktoré sa do prvej desiatky neprepracovali ale majú už teraz veľmi pekne čísla sa ešte radia aj Suzuki Swift či Škoda Kodiaq. Prvú štvorku si medzi seba rozdelili SUV z krajiny vychádzajúceho slnka. Až dvoch zástupcov v top 10 má značka Ford.
Celkovo najčítanejšie testy za roky 2019 – 2024:
1, SsangYong Korando
2, Suzuki SX4 S-Cross
3, Volvo XC 90
4, Ford Ranger
5, Lada Niva
6, Citroën Grand C4 SpaceTourer
7, Kia Stonic
8, FIAT 500 Hybrid
9, Škoda Octavia RS
10, Kia Sportage HEV
11, Mitsubishi ASX
12, Kia Ceed SW
13, Kia Sportage
14, Toyota Yaris Cross
15, Hyundai Tucson HEV
16, Volkswagen T-Cross
17, Subaru XV
18, Mercedes-Benz GLB
19, DongFeng Forthing T5 Evo
20, Toyota Hilux
Najmenej čítané testy za rok 2024
1, Peugeot 508 Hybrid
2, Lexus RZ
3, Mini Contryman JCW
V kontexte čítanosti bude určite pre mnohých zaujímavý aj pohľad na opačnú stranu rebríčka. Logickú nevýhodu tu majú najneskôr vypublikované články. Do prehľadu sme preto zaradili len modely, ktoré sú na stránke zverejnené minimálne 50 dní. Aj v roku sa všeobecne nižšiemu záujmu tešili elektrifikované automobily.
Testovaný model v roku 2023 s najvyššou cenovkou
1, Mercedes-AMG G 63: cena od 206 352 eur
2, BMW XM 50e: cena od 128 310 eur
3, Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance : cena od 123 240 eur
V roku 2024 parkovalo v našej redakčnej garáži hneď niekoľko automobilových skvostov, ktorých základná cena bez príplatkov sa prehupla cez 100-tisicovú hranicu. Prvenstvo s top cenovkou štartujúcej aktuálne na čiastke viac ako 200 tisíc eur patrí hranatej ikone Mercedes-AMG G 63 s motorizáciou V8.
Testovaný model v roku 2024 s najnižšou cenovkou
1, Suzuki Swift cena od 17 070 eur (test. konfigurácia od 14 820 eur)*
2, Opel Corsa cena od 19 890 eur (základ od 15 990 eur)*
3, SsangYong Tivoli cena od 20 280 eur (základ od 18 790 eur)*
Neustále narastajúce ceny nových automobilov sú dnes ošemetnou témou. Určiť cenovo najdostupnejší automobil v našom teste k dnešnému dňu chcelo trochu počítania. Prvenstvo v tejto disciplíne získala nakoniec nová generácia malého hatchbacku Suzuki Swift.
Testovaný model v roku 2023 s najvyšším výkonom
Mercedes-AMG C 63 S E Performance
Naším najvýkonnejším testovaným modelom v roku 2024 bol papierovo kontroverzné AMG-ečko v extrémneho 4-valcového plug-in hybridu s technológiou zo sveta F1 a systémovým výkonom až 680 koní.
Najemotívnejší test v roku 2023
Aj v roku 2023 sa nám dostalo do rúk hneď niekoľko automobilov, ktoré dokážu aj s odstupom dokážu vyvolať zimomriavky. Vybrať ten najemočnejší model je viac ako náročne. Naším víťazom sa ale stáva drsný Ford Bronco.
Top autá v roku 2024 podľa redaktorov autoinak.sk
Soňa
Facelift modelového radu od značky Cupra výrazne pomohol. Dizajnovo pozmenený kompakt ponúka originálny a zároveň autentický štýl. Veľmi použiteľný je aj interiér, a to dokonca pri verzii hatchback. Kto hľadá veľa imidžu, emocionálne jazdné vlastnosti a stále rozumnú cenu, je na správnej adrese.
Mercedes-AMG GLC 43 S E Performance
Pri supersedane s logami Mercedes a AMG sa nebudem vyjadrovať k jeho údajne kontroverznému motoru. Podstatné je, že najvýkonnejšie céčko jazdí, povedala by som, ako z úplne inej dimenzie. Zaujímavé je, že napriek tomu ide stále o normálny „daily car“.
Mini nerobí autá pre masy. Nový Countryman má však z hľadiska použiteľnosti a praktického SUV-konceptu už pomerne blízko k všestrannému ideálu. Tieto autá si však väčšinou kupujú ľudia, ktorí radi šoférujú – a za volantom verzie JCW je zážitkom každá jedna jazda.
Peter
Toto japonské SUV pre mňa reprezentuje racionálny a takmer všestranný ideál za rozumné peniaze. Modelu Nissan Qashqai zároveň v mojej optike veľmi prospel nedávny facelift, ktorý ho kvalitatívne posunul ešte bližšie k prémiovému segmentu.
Mazda má odvahu robiť veci inak, za čo má v dnešnej dobe môj veľký obdiv. Túto filozofiu posúva na úplne inú úroveň imidžovo ladené malé SUV s nepraktickými, no krásnymi dverami. Druhá, nová motorová alternatíva – rotačný motor – priniesla späť do série výrazne použiteľnejší plug-in hybrid.
„Gečko“ je jednoducho automobilová ikona. Kombinácia drsného off-roadu, luxusných interiérových doplnkov a dnes už veľmi vzácnej motorizácie V8 je v praxi principiálny nezmysel, ktorý by však vo svojej garáži chcel mať úplne každý automobilový nadšenec.
Na úplný záver vám chceme zaželať do nového roku 2025 všetko len to najlepšie. Ostaňme všetci zdraví a zároveň aj optimisti so vzájomným rešpektom. V autoinak.sk si veľmi želáme nech he nový rok 2025 bude pre celú spoločnosť v každom smere výrazne lepší ako ten práve sa končiaci.
Náš projekt zároveň začne počas januára 2024 písať už svoju siedmu sezónu.
Tím autotinak.sk
